Рейдемейстер Олексій Геннадійович
Автоматичний регулятор
Номер патенту: 120886
Опубліковано: 27.11.2017
Автори: Міщенко Андрій Анатолійович, Оберняк Сергій Миколайович, Рейдемейстер Олексій Геннадійович, Шапошник Владислав Юрійович, Мацюк Антон Сергійович
МПК: F15B 15/00, B61H 15/00
Мітки: регулятор, автоматичний
Формула / Реферат:
1. Автоматичний регулятор, який складається з корпусу авторегулятора, передньої та задньої кришок, захисної труби, регулювального гвинта, тягового стрижня, який відрізняється тим, що на видимій частині тягового стрижня нанесені контрольні мітки (індикатори, покажчики тощо).2. Автоматичний регулятор за п. 1, який відрізняється тим, що контрольні мітки (покажчики, індикатори тощо) виконані будь-яким зручним для візуалізації...
Бічна рама триелементного візка з діагональними зв’язками
Номер патенту: 104403
Опубліковано: 25.01.2016
Автори: Шикунов Олександр Анатолійович, Рейдемейстер Олексій Геннадійович
МПК: B61F 5/52
Мітки: рама, триелементного, бічна, зв'язками, діагональними, візка
Формула / Реферат:
Бічна рама триелементного візка з діагональними зв'язками, яка виконана у вигляді виливка, що має верхній, нижній та похили пояси, та колонки, що утворюють посередині отвір для розміщення дев'яти пружин ресорного підвішування, а в консольній частині двосхилий буксовий отвір, тріангелі спираються на поличку, розташовані на похилих поясах, для встановлення діагональних тяг передбачено кронштейн в технологічному отворі, яка відрізняється тим,...
Залізничне колесо для рухомого складу та спосіб його виготовлення
Номер патенту: 83987
Опубліковано: 26.08.2008
Автори: Ісопенко Іван Васильович, Мельничук Василь Олексійович, Вакуленко Ігор Олексійович, Рейдемейстер Геннадій Валеріанович, Левицький Леонид Аркадійович, Перков Олег Миколайович, Рейдемейстер Олексій Геннадійович, Мямлін Сергій Віталійович, Горб Євген Васильович, Пшінько Олександр Миколайович
Мітки: складу, залізничне, спосіб, рухомого, виготовлення, колесо
Формула / Реферат:
1. Залізничне колесо для рухомого складу, яке складається з обода, диска та маточини, яке відрізняється тим, що радіуси кривизни в місцях переходу від диска до маточини зі сторони гребеня складають значення 76-84 мм, до обода 42-50 мм, для протилежної поверхні диска радіуси при переході до маточини складають значення 95-103 мм та до обода 152-160 мм.2. Спосіб виготовлення залізничного колеса, за яким при температурах 1200-1250°С...
Візок вантажного вагона
Номер патенту: 34606
Опубліковано: 11.08.2008
Автори: Шикунов Олександр Аатолійович, Мельничук Василь Олексійович, Новиков Володимир Романович, Фомін Володимир Вікторович, Савчук Орест Макарович, Рейдемейстер Олексій Геннадійович, Сидоренко Костянтин Васильович, Якимович Олександр Борисович
МПК: B61F 5/00
Мітки: вагона, візок, вантажного
Формула / Реферат:
Візок вантажного вагона, що складений з двох колісних пар з буксовими вузлами, двох бокових рам, двох центральних ресорних комплектів з гасниками коливань, надресорної балки та гальмівної передачі, який відрізняється тим, що клини гасників коливань виконані штампозварними триелементними з пружними поліуретановими деталями і технічним шарніром для передачі зусиль від корпуса на фрикційний башмак; ковзуни надресорної балки виконані беззазорними...
Обід колеса залізничного рухомого складу
Номер патенту: 25878
Опубліковано: 27.08.2007
Автори: Савчук Орест Макарович, Савченко Костянтин Борисович, Пшінько Олександр Миколайович, Луханін Михайло Іванович, Рейдемейстер Олексій Геннадійович, Шикунов Олександр Аатолійович, Мямлін Сергій Віталійович
МПК: B60B 21/00
Мітки: обід, колеса, залізничного, рухомого, складу
Формула / Реферат:
Обід колеса залізничного рухомого складу, що має профіль поверхні кочення, що складається з гребеня, конусної (робочої) поверхні кочення з переходом її по дузі кола до зовнішньої торцевої фаски, який відрізняється тим, що зовнішня грань гребеня і робоча частина поверхні кочення мають прямолінійні твірні, нахилені до горизонталі під кутами відповідно φd = 60÷75° і φf = 5÷8° та з'єднані між собою дугою...
Спосіб визначення напружень в диску залізничного колеса
Номер патенту: 13119
Опубліковано: 15.03.2006
Автори: Рейдемейстер Геннадій Валеріанович, Рейдемейстер Олексій Геннадійович, Перков Олег Миколайович, Вакуленко Ігор Олексійович, Лашко Анатолій Дмитрович
Мітки: залізничного, визначення, спосіб, диску, колеса, напружень
Формула / Реферат:
Спосіб визначення напружень в диску залізничного колеса, по якому проводять аналіз розподілу виникаючих еквівалентних напружень залежно від форми диска, який відрізняється тим, що напруження в диску визначають за допомогою розв'язання кубічного полінома, який описує геометричну сукупність точок, які окреслюють переріз диска колеса.
Ресорний комплект вантажного вагонного візка
Номер патенту: 10338
Опубліковано: 15.11.2005
Автори: Міщенко Андрій Анатолійович, Лашко Анатолій Дмитрович, Мельничук Василь Олексійович, Савчук Орест Макарович, Пшінько Олександр Миколайович, Рейдемейстер Олексій Геннадійович
МПК: B61F 5/02
Мітки: ресорний, комплект, візка, вагонного, вантажного
Формула / Реферат:
Ресорний комплект вантажного вагонного візка, що містить дві підклинові пружини і пружини під надресорною балкою, клинові гасителі коливань, який відрізняється тим, що клини гасителів виконані трьохелементними (Т-клини), кожний з яких має корпус, пружну вставку з білінійною жорсткістю і зносостійкий башмак, причому розміри клина вибрані такими, що в порожньому стані вагона площини опору Т-клинів на підклинові пружини розташовані нижче...
Пристрій відкривання та закривання кришок розвантажувального люка бункерного вагона
Номер патенту: 7854
Опубліковано: 15.07.2005
Автори: Жаковський Олександр Дмитрович, Рейдемейстер Геннадій Валер'янович, Мямлін Сергій Віталійович, Колбун Віктор Вікторович, Рейдемейстер Олексій Геннадійович, Смирнов Геннадій Федорович
МПК: B61D 7/28
Мітки: пристрій, люка, розвантажувального, вагона, закривання, бункерного, кришок, відкривання
Формула / Реферат:
Пристрій відкривання та закривання кришок розвантажувального люка бункерного вагона, який складається з поздовжнього привідного вала і силового циліндра двобічної дії, розташованих під вагоном та кінематично з'єднаних з кришками люків, який відрізняється тим, що привідний вал і силовий циліндр з'єднані між собою за допомогою кривошипа.