Пристрій перемикання швидкостей в коробках передач без втрати упору гребного гвинта

Пристрій перемикання швидкостей в коробках передач конусними фрикційними муфтами, який відрізняється тим, що для зберігання упору гребного гвинта перша передача вимикається за рахунок обгону конуса зубчастого колеса конуса півмуфти з правою гвинтовою різзю тільки в момент вмикання другої передачі конусною муфтою з лівою гвинтовою різзю. Корисна модель відноситься до водного транспорту і може бути використана в коробках передач для перемикання швидкостей без втрати упору гребного гвинта. Відомі пристрої перемикання швидкостей без втрати упору гребного гвинта в момент перемикання передач італійської компанії "ZF Padova" для швидкісних морських катерів. Вони монтуються на катерах "FB38" відомого конструктора-гонщика Фабіо Буцці і показали всі переваги цих пристроїв. По словам директора по маркетингу фірми Пітера Херрінга вони поліпшують приємістість катера на 50% і підвищують швидкість на 15 відсотків". Недоліки цих пристроїв - велика вартість, складність конструкції з використанням гідравліки й електроніки для перемикання передач, великі габарити та велика вага Відомі пристрої перемикання швидкостей та напрямку обертання гребного гвинта конусними фрикційними муфтами з зупинкою обертання останнього Швецькою фірмою "Вольво Пента" запатентована конусна фрикційна муфта, розміщена на вертикальному валу між зубчатими колесами переднього та заднього ходу [журнал "Катера и Яхты" №10 за 1983 рік, стор.ЗО]. В статті автора, опублікованій в журналі "К и Я" №180 за 2002 рік, стор 126, приводиться опис реверс-редуктора для катера з використанням конусної фрикційної муфти для вмикання переднього чи заднього ходу При застосуванні на катері автомобільних коробок передач в момент перемикання швидкостей передача потужності від двигуна припиняється. Опір води не дозволяє катеру рухатись по інерції і гасить набрану швидкість. На Фіг. зображено пристрій перемикання швидкостей в коробках передач без втрати упору гребного гвинта. Пристрій складається з двох валів1 ведучий З та відомий 1. На ведучім валу зубчаті колеса з конусами змонтовані на підшипниках кочення, на відомому - закріплені на шпонках. Пристрій має дві передачі Перша передача здійснюється зубчатими колесами 7 та 8; друга зубчатими колесами 4 та 2 Передаточні числа зубчатих колес повинні бути такими, щоб в момент вмикання першої передачі зубчате колесо 4 оберталося повільніше ніж колесо 7, а в момент вмикання другої передачі зубчате колесо 7 повинно обертатися швидше півмуфти 6, забезпечуючи обгон останньої. Поставлена задача вирішується тим, що для збереження упору гребного гвинта перша передача вимикається тільки в момент вмикання другої передачі Це досягається за рахунок того, що при вмиканні першої передачі муфта 5 переміщається в парі з півмуфтою 6 по правій різьбі, яка притискається до конуса зубчастого колеса 7 і примушує його обертатися. Перша передача ввімкнена Вмикання другої передачі виконується переміщенням муфти 5 по лівій різьбі та притискання її до конуса зубчастого колеса 4, що примушує його обертатися. Зубчасте колесо 7 починає обертатися швидше півмуфти б і обгоняє її ПІвмуфта 6 відходить від колеса 7. Друга передача ввімкнута без втрати упору гребного гвинта Пристрій перемикання швидкостей в коробках передач без втрати упору гребного гвинта забез CM 10271 збільшення моторесурса двигуна, так як при розгоні катера знижується нагрузка, отже знижується зношення двигуна; зменшуються витрати пального. печує: швидкий вихід на глісіровання катера на першій шдвищенній передачі; збільшення швидкості катера на другій зниженій передачі без втрати упору гребного гвинта; V & 5 7 Фіг. Комп'ютерна верстка В Мацело Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м. Киів-42, 01601