Спосіб сплати за проїзд на транспорті за допомогою платіжної картки

Спосіб сплати за проїзд на транспорті за допомогою платіжної картки, який включає використання індивідуальної платіжної картки певного номіналу та ідентифікуючого зчитуючо-програмного пристрою, який відрізняється тим, що сплата за проїзд здійснюється шляхом подвійного короткочасного сполучення платіжної картки із зчитуючопрограмуючим пристроєм - під час входу до салону транспортного засобу і під час виходу із салону, при цьому картка виконується з можливістю зміни тарифних одиниць - залишкової суми коштів, сума за проїзд розраховується за фактично подоланою відстанню або за часом перебування пасажира у транспорті, а зміна залишку коштів на картці здійснюється шляхом вирахування суми проїзду другим сполученням із зчитуючо-програмуючим пристроєм. Корисна модель відноситься до організації роботи перевізників пасажирів в умовах міст, сіл та селищ, при якій пасажири сплачують за проїзд, і може бути використаний на загальноміських і спеціальних маршрутах, які обслуговують приватні або державні перевізники. Відомо, що у переважній більшості випадків роботу перевізників організовано за затвердженими маршрутами, для яких існують визначені солідарні тарифи, тобто незалежно від того, яку кількість зупинок у межах зони проїхав пасажир, він сплачує певну фіксовану суму. Відомий спосіб сплати за проїзд придбанням талонів певного номіналу, які гасяться при вході пасажиру до салону транспортного засобу шляхом їх компостування. Найбільш близьким до пропонованого є спосіб сплати за проїзд за допомогою зчитуючепрограмуючого приладу, встановленого у салоні транспортного засобу, та спеціальних абонентських карток певного номіналу, якими володіють пасажири, шляхом короткочасного сполучення картки зі зчитуюче-програмуючим пристроєм, у результаті чого останній змінює номінал платіжної картки, зменшуючи його на вартість проїзду даним видом транспорту. Недоліком такої' системи є солідарна система оплати проїзду, що призводить до певного завищення його вартості, або до такої організації маршруту руху транспортного засобу, при якому пасажиропотік не є оптимальним з точки зору кількості пасажирів маршруту та його зручності, відсутність можливості оперативного контролю з боку нагля дових органів за безпечністю пасажирських перевезень (кількість пасажирів, що одночасно знаходяться у салоні, не повинна перевищувати кількість обладнаних для цього посадкових місць), неможливість здійснення оперативного контролю з боку податкових органів. Мета даної корисної моделі - забезпечити індивідуальну систему оплати проїзду, при якій вартість послуги - проїзду транспортним засобом залежатиме від відстані перевезення Зазначена мета досягається тим, що у відомому способі сплати за проїзд індивідуальними картками певного номіналу новим є те, що сплата за проїзд полягає у виконанні подвійного короткочасного контакту картки із зчитуючи-програмуючим приладом - під час входу до салону транспортного засобу і під час виходу із салону, а картка виконується з можливістю зміни тарифних одиниць - залишкової суми проїзду. Пристрій додатково має модулі позначення зупинки, встановлені на зупинках, причому сам зчитуюче-програмуючий прилад має ряд комірок пам'яті: із тарифом проїзду, для занесення ідентифікуючих даних - карток пасажирів-власників картки, точок маршруту руху транспортного засобу, причому кількість комірок пам'яті маршруту руху відповідає кількості передбачуваних зупинок транспортного засобу, а кількість активізованих комірок пам'яті для ідентифікації карток відповідає кількості наявних місць для безпечного перевезення пасажирів; зчитуючи-програмуючий прилад за допомогою інформаційних зв'язків періодично контактує з трасою руху транспортного засобу (зокрема, під час