Кранова демпфірувальна підвіска

Кранова демпфірувальна підвіска, що містить корпус із підпружиненим поршнем, яка відрізняється тим, що поршень має на своїй циліндричній поверхні похилий дросельний проріз, розташований в осьовому отворі перегородки корпусу з можливістю вертикального переміщення, а привід поршня змонтований на його штоці, оснащеному вантажозахоппювальним органом. Корисна модель відноситься до вантажозахватних пристроїв, обладнаних пристроями, що зменшують передачу динамічних впливів на кран. Відомий крановий пристрій для зниження динамічних навантажень при підйомі й опусканні вантажу, що містить гідроциліндр із поршнем, частково заповнений робочою рідиною, пружину й шарнірний клапан. Гідроциліндр такого пристрою розміщений у корпусі, який має з ним загальну кришку і додатково, утворює між собою кільцеву порожнину, заповнену робочою рідиною І стисненим повітрям, при цьому порожнини гідроциліндра з'єднані між собою обвідною трубкою із дроселем, а підпоршнева порожнина гідроциліндра з'єднана з кільцевою порожниною трубкою із запірним краном [1]. Недоліками цього пристрою є складність конструкції' й незручність експлуатації, яка обумовлена наявністю органів керування, а також неможливість керування пристроєм при значному віддаленні пристрою від оператора. Задачею запропонованої' корисної моделі є спрощення конструкції і поліпшення експлуатаційних властивостей. Поставлена задача досягається тим, що в крановій демпфірувальній підвісці, яка складається з корпусу із підпружиненим поршнем, відповідно до корисної моделі, поршень має на своїй циліндричній поверхні похилий дросельний проріз і розташований в осьовому отворі перегородки корпусу з можливістю вертикального переміщення, а привод поршня змонтований на його штоку, оснащеному вантажозахватним органом. На Фіг.1 зображений загальний вид кранової демпфірувальна підвіски у розрізі; на ФІг.2 - фрагмент Фіг.1 при поверненому на 90° поршні в розрізі; на Фіг.З - перетин А-А Фіг.2 Кранова демпфірувальна підвіска, містить корпус 1, заповнений робочою рідиною, кришки 2 із блоками 3. Усередині корпуса 1 розміщена похила перегородка 4 з осьовим отвором, у якому розташований поршень 5, що опирається на гвинтову пружину 6 і з'єднаний зі штоком 7. Поршень 5 має похилий дросельний проріз 8, а шток 7 обладнаний вантажозахватним органом 9 і приводом 10 Працює кранова демпфірувальна підвіска, таким чином Під дією навантаження, прикладеного до вантажозахватного органа 9, шток 7 разом з поршнем 5, стискаючи пружину 6, рухається- вниз. Робоча Однак відомий пристрій конструктивно складний через наявність запірної й регулювальної' арматур і вимагає постійного втручання оператора в процесі його експлуатації. Найбільш близькими до пропонуємого технічного рішення є крановий пристрій для зниження динамічних навантажень при опусканні вантажів, що містить корпус із підпружиненим поршнем, частково заповнений робочою рідиною, трубку, що з'єднує підпоршневу й надпоршневу порожнини корпуса між собою, і дросель, що регулює швидкість опускання штока з вантажем. У кришці цього пристрою змонтований плунжерний насос Із розподільними клапанами, один із яких сполучається з надпоршневою порожниною за допомогою еластичної трубки, закріпленої на штоку, а дросель і плунжер насоса обладнані підпружиненими важелями, які встановлені на кришці, і керуються тросами [2]. ГО СО 10337 рідина перетікає через дросельний проріз зі шторішення, дозволить спростити конструкцію кранокової порожнини в поршневу, демпфіруючи коливої підвіски, поліпшити її експлуатаційні властивовання об'єкта. При рухові поршня нагору, гідропості, а також значно знизити динамічні навантажентік змінює свій напрямок. Кількість рідини яка ня, скоротити час і кількість циклів коливань рухається, буде залежати від положення прорізу 8 конструкцій кранів у перехідних режимах роботи на поршні 5 відносно похилої перегородки, на Фіг.1 механізмів воно відповідає мінімальному, а на Фіг 2 - максиДжерела інформації: мальному Пропускна спроможність дросельного 1 Авторське посвідчення СРСР №253332 по прорізу 8 регулюється поворотом поршня 5 за докл. В66С1/34, 1967р. (аналог) помогою привода залежно від ваги вантажу на 2. Авторське посвідчення СРСР №388995 по гаку. кл. В66С1/34, 1971р (прототип). Застосування пропонуємого конструктивного 4 Фіг. 1 Комп'ютерна верстка Н. Лисенко Фіг. З Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуапьно'і йпасності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м Київ-42, 01601