Двошарнірний пластинчастий ланцюг

Изобретение относится к области машиностроения, а именно к конструкциям двух-шарнирных пластинчатых цепей. Известна двухшарнирная пластинчатая цепь, включающая звенья, в отверстиях пластин которых на осях установлены горизонтальные опорные катки, и связанные соединительными элементами с этими звеньями другие звенья в пластинах которых на осях установлены направляющие катки (см. авт. св. №810570, кл. В 65 G 17/38, 1979 г.). Недостаток цепи состоит в отсутствии стопорных устройств, исключающих возможность вращения осей в отверстиях крестовины, что увеличивает износ контактирующих поверхностей и снижает долговечность работы цепи. Прототипом изобретения является двухшарнирная пластинчатая цепь, содержащая звенья в виде пластин, соединенные между собой крестовиной, в отверстиях которой установлены две оси с соответствующей парой направляющих и парой опорных катков, расположенных во взаимно перпендикулярных плоскостях и со смещением относительно друг друга (см. авт. св. СССР № 490986, кл. F 16 G 13/18,1975 г.). Недостаток цепи в сложной конструкции осей катков, каждая из которых с одного конца выполнена с лыской, переходящей в продольный паз, заканчивающийся кольцевой канавкой, при этом крестовина снабжена жестко соединенным с ней фиксатором, входящим в кольцевой паз оси. Кроме того, не обеспечено надежное стопорение осей, что ведет к повышенному их износу. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования конструкции двухшарнирной пластинчатой цепи путем надежного стопорения осей катков в отверстиях крестовины за счет выполнения в отверстиях конусных расточек с посадкой в них конусных разрезных колец. Технический результат при осуществлении изобретения заключается в повышении надежности стопорения осей катков в отверстиях крестовины цепи. Поставленная задача решается за счет того, что в двухшарнирной пластинчатой цепи, содержащей звенья в виде пластин, соединенных между собой крестовиной, в отверстиях которой установлены две оси с соответствующей парой направляющих и парой опорных катков, расположенных во взаимно перпендикулярных плоскостях и со смещением относительно друг друга, согласно изобретению с двух сторон каждого отверстия в крестовине выполнены конусные расточки, в которые посажены конусные разрезные кольца с возможностью контакта их внутренней поверхности с цилиндрической поверхностью оси каждой пары катков. Совокупность существенных признаков изобретения, включая установку конусных разрезных колец в конусных расточках отверстий крестовины, исключает износ цилиндрической поверхности осей и отверстий в крестовины за счет надежного стопорения осей от продольного перемещения и поворота, и обеспечивает достижение технического результата. Выполнение осей гладкими цилиндрическими упрощает их конструкцию по сравнению с прототипом. Цепь содержит звенья в виде пластин 1 и 2, соединенных между собой крестовиной 3, на которой шарнирно установлены две оси 4 и 5 с соответствующей парой направляющих 6, 7 и парой опорных 8, 9 катков, расположенных во взаимно перпендикулярных плоскостях и со смещением относительно друг друга. С двух сторон в каждом отверстии 10 крестовины 3 выполнены конусные расточки 11, а которых установлены конусные разрезные кольца 12, сопряженные наружной конусной поверхностью с поверхностью расточек 11 и внутренней цилиндрической поверхностью с осью 4 или 5. Сборка цепи осуществляется следующим образом. В отверстие 10 крестовины 3 пропускают ось 4 и на ее концы одевают кольца 12, которые в процессе запрессовки в расточки 11 крестовины надежно обжимают ось 4, фиксируя ее положение в крестовине и исключая возможность поворота оси в последней. Аналогично монтируется ось 5 в другом перпендикулярно расположенном отверстии крестовины 3. Затем на концы оси 4 монтируют пластины 1 и направляющие катки 6, 7, а на ось 5 устанавливают пластины 2 и насаживают опорные катки 8,9. Подобным образом собирают крестовины с осями, пластинами и катками последующих звеньев цепи. Двухшарнирная пластинчатая цепь работает следующим образом. Перемещение звеньев цепи на катках 8, 9 вдоль ходового пути конвейера производится при взаимодействии кулаков гусеничной цепи привода (не показан) с торцом крестовины 3. Таким образом, выполнение в отверстиях крестовины конусных расточек и посадка в них кольцевых разрезных конусных колец обеспечивает надежное стопорение в крестовине осей катков, что повышает надежность работы цепи, упрощает ее конструкцию и сборку по сравнению с прототипом.