Двох’ярусний радіальний підшипник

Двухъярусный радиальный подшипник, содержащий наружное, внутреннее и промежуточное кольцо, между которыми установлены в два яруса тела качения, и элемент стабилизации, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что элемент стабилизации выполнен в виде упорных подшипников, установленных на торцах промежуточного кольца, причем одно из колец упомянутого подшипника жесгко соединено с промежуточным кольцом. промежуточного кольца, причем одно из колец упорного подшипника жестко связано с промежуточным кольцом На чертеже показан подшипник, разрез. Двухъярусный подшипник содержит наружное кольцо 1 и внутреннее кольцо 2, между которыми размещено промежуточное кольцо 3. Между наружным и 1 и промежуточным кольцом 3 помещены тела качения, выполненные в виде, например, роликов 4 или шариков 5, образующие первый ярус. А между промежуточным кольцом 3 и внутренним кольцом 2 помещены тела качения - ролики 6 или шарики 7 второго яруса. На торцевых поверхностях промежуточного кольца 3 выполнены дорожки качения 8 и 9, в которые помещены тела качения 10 и 11 упорных подшипников, на которых установлены кольца 12 и 13 упорных подшипников. Тела качения 4 или 5 первого яруса, тела качения 6 или 7 второго яруса радиального подшипника, э также тела качения 10 и 11 упорных подшипников могут быть снабжены сепараторами, на чертеже не показаны. С > w о ел О 13054 Двухъярусный радиальный подшипник устанавливают на вал 14 на одной из под* шипниковых посадок внутренним кольцом 2, а наружное кольцо 1 устанавливают в корпус 15 и укрепляют с одной стороны крышкой 16, закрепленной элементами крепления 17. А с другой стороны наружное кольцо 1 укрепляют фланцем 18, закрепленным элементом крепления 19. А кольца 12 и 13 перед установкой крышки 16 и фланца 18 1Q устанавливают в посадочные места крышки 16 и фланца 18. Работает двухъярусный подшипник следующим образом. Вращательное движение вала 14 передается на тела качения второго яруса 6 и 7, которые передаются на промежуточное кольцо 3. которое приобретает так же вра щательное перемещение благодаря телам качения 4 или 5 первого яруса и телам качения 11 и 10 упорных подшипников. Частота вращения промежуточного кольца меньше частоты вращения внутреннего кольца 2 и предельная частота вращения вала 4 может быть значительно увеличена и будет больше предельно допустимой частоты вращения радиального подшипника с одним ярусом тел качения. Наличие упорных подшипников с телами качения 10 и 11 увеличивают осевую надежность промежуточного кольца, а следовательно и увеличивается осевая надежность вала 14 от осевых нагрузок. Поэтому предложенная конструкция подшипника может быть использована в высокоскоростных машинах, а также в машинах тихоходных тяжеловесных для повышения предельной их скорости. 20 Упорядник Замовлення 4096 Техред М.Моргентал Коректор А, Обручар Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, Київ-53. Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.ГагарІна, 101