Пристрій для переміщення рейсових екіпажних одиниць

Пристрій для переміщення рейсових екіпажних одиниць, який містить раму з колесами для установлення на колії з можливістю руху впередназад і привід коліс, який відрізняється тим, що в кожному з коліс по зовнішньому і внутрішньому ободах виконаний ряд отворів, в яких розміщені штовхачі, підпружинені з боку внутрішнього ободу, причому верхня частина штовхача виступає за зовнішній обід колеса, з нижнього боку обода штовхач шарнірно з'єднаний з фіксатором коромислового типу, нижній кінець штовхача обпирається на шестигранну зірочку, жорстко установлену на осі коліс, яка через муфту з'єднана з редуктором, вихідний вал якого через шестірню з'єднаний з зубами, виконаними по внутрішньому периметру обода з боку редуктора, причому зірочка через храповий механізм з'єднана з важелем. Корисна модель відносяться до рейсового і залізничного транспорту. Може бути використаний при переміщенню вагонно-екіпажних одиниць. Кл . В 61 J 3/00, яка має шасі з приводом, маючи ведучі і відомі колеса і установлену на собі грузову платформу. Сила тяжості груза на редуктор, являється короткою і вагонетка рухається за рахунок гравітаційних сил по Інерції. Ціль корисної моделі - забезпечення можливості використання сили грузу для переміщення вагонів і безпреривний процес використання грузової сили в механіці винаходу. Дає можливість переміщення вагонів на різну віддаль. Забезпечує надійність, економічність, еколопчність в роботі. Пристрій винаходу досягає ділі тим що містить раму і яка кріпиться до вагонної' рами і піднімається І ставиться на рейки гідро системою, яка дозволяє рухатися в передній і задній хід. Пристрій (див. Фіг.) має чотири колеса 2 встановлені на колії. Кожному із коліс 2 по зовнішньому ободу 5 і внутрішньому ободу 5 виконано ряд отворів 7 в яких розміщені штовхачі 8 які приймають силу грузу, які підпружинені з сторони внутрішнього обода 6. За допомогою пружин 9 верхня частина штовхачів 6 виступаз за ЗОВНІШНІЙ обод 5 колеса 2,а з нижнього боку зовнішнього ободу 5 до штовхачів 8 шарнірне закріплені фіксатори 10 коромисдового типу. Нижні кінці штовхачів 8 спираються і передають силу тиску на шестигранну зірочку II, яка жорстко встановлена на осі 12 коліс 2, причому зірочка II з'єднана з редуктором 15 який приймає силу грузу від зірочки II через шестерню 17 з'єднаний з зубами 18, які виконані по внутрішньому периметру ободу 5 коліс 2. Сила тиску грузу, затискає штовхачі 8. які переміщають зірку II. І редуктор 15 постійно крутить колеса 2. Перетворення вертикальної сили тиску в горизонтальну, через механіку винаходу і дає можливість забезпечити вагонну рухомість. CM 00 со 1382 л D Фіг. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул. Сім'ї'Хохлових, 15, м. Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м. Київ, 04050, Україна (044)216-32-71