Судноплавний канал в гирлі дельтотвірної річки

Полезная модель относится к гидротехнике и может быть использована для обеспечения судоходства в устьях крупных судоходных рек, образующи х дельту. Из существующего уровня те хники, относящегося к рассматриваемой области, наиболее близким к заявляемой полезной модели по совокупности признаков является судоходный канал в устье реки, образующей дельту, содержащий в ее дельтовой части судоходную прорезь, соединяющую русло реки с водоемом, выполненную криволинейной в обход устьевого бара со стороны, противоположной действию сил Кориолиса, причем прорезь в своей приустьевой части сопряжена с водоемом ответвлениями и протоками, оси которых расположены под острым углом к оси русла реки, а выход судоходной прорези в водоем расположен ниже (по течению) последней искусственной протоки [1]. Заявляемая полезная модель совпадает с известным по следующей совокупности существенных признаков, а именно: содержит судоходн ую прорезь, соединяющую р усло реки с водоемом, выход которой расположен вне устьевого бара со стороны противоположной направлению действия сил Кориолиса. Известный судоходный канал в устье дельтообразующей реки не обеспечивает технического результата заявляемой полезной модели, т.к. регулирование прохождения расхода воды через канал осуществляется за счет увеличения его гидравлического сопротивления по сравнению с гидравлическим сопротивлением русла реки ниже места ее сопряжения с каналом, что достигается за счет криволинейной формы его выполнения и связи криволинейной его части с водоемом через систему искусственных ответвлений и проток, и не устраняет поступление и отложение взвешенных в речной воде наносов как в самом канале, как и на прилегающих к выходу канала в водоем участках дельты, что приводит к образованию устьевых баров, за счет которых дельта выдвигается в водоем, что, в свою очередь, обусловливает необходимость непрерывно удлинять судоходную прорезь, и следовательно, и сам канал. В результате этого происходит ежегодный рост объемов ремонтных и капитальных дноуглубительных работ. Задача, на решение которой направлена полезная модель, состоит в создании такого судоходного канала в устье дельтообразующей реки, который за счет нового взаиморасположения судоходной прорези и активной (интенсивно выдвигающейся в море) части дельты и новых элементов в его конструкции обеспечивает резкое (в десятки раз) снижение объемов речных наносов, отлагающи хся как в самом канале, так и в месте его выхода в водоем, а также предотвращение выдвижения в море дельты на участке его сопряжения с водоемом, что исключает необходимость в непрерывном увеличении длины судоходной прорези и превышает срок службы канала без проведения ремонтных дноуглуби тельных работ. Поставленная задача решается в судоходном канале в устье дельтообразующей реки, содержащем судо ходную прорезь, соединяющую р усло реки с водоемом, а выход которой расположен вне устьевого бара со стороны противоположной направлению действия сил Кориолиса, тем, что согласно предмета полезной модели, судоходная прорезь выполнена в обход активной части дельты и содержит по крайней мере два затвора, делящих канал на изолированные участки. Заявляемая совокупность существенных признаков обеспечивает те хнический результат следующим образом. Расположение канала вне активной части дельты реки с одной стороны предотвращает "захлопывание" канала в месте его выхода в водоем взморьем активной части дельты, а с другой стороны за счет наличия перекрывающих канал и открывающихся поочередно затворов резко уменьшает проходящий по каналу объем речной воды с наносами и, следовательно, объем наносов, отлагающихся в канале и в месте выхода канала в водоем. Степень уменьшения объема речной воды, протекающей по каналу с затворами по сравнению с каналом без затворов можно- проиллюстрировать таким примером: в канале длиной 5 км и площадью поперечного сечения около 400 кв. м при перепаде уровня река-водоем около 0,5 м в сторону водоема ежесуточно буде т протекать более 25 млн куб. м содержащей наносы речной воды, а при наличии затворов расход будет определяться слоем воды толщиной около полуметра, умноженного на площадь межзатворного пространства и на частоту открываний (закрываний) затворов, что при прохождении через канал до 20 судов в сутки составит величину менее одного млн куб. м в сутки. Полезная модель поясняется чертежом. Предложенный канал содержит судоходную прорезь 1, соединяющую р усло реки 2 с водоемом 3 в обход островов 4 и устьевых баров 5 активной части дельты со стороны противоположной направлению действия сил Кориолиса. Прорезь 1 содержит затворы б и 7, делящие канал на изолированные друг от друга участки. Предложенный канал работает следующим образом. Вход сосудов в судо ходную прорезь 1 со стороны реки 2 осуществляется при открытом затворе 6, расположенном со стороны русла реки, при этом уровни воды в реке 2 и между затворами 6 и 7, расположенном со стороны водоема, выравниваются, после чего затвор 6 закрывается и открывается затвор 7 и суда выходят в водоем 3, а на смену им входят суда, следующие из водоема в реку, при этом уровень воды в пространстве между затворами 6 и 7 и в водоеме 3 выравнивается, после чего затвор 7 закрывается и открывается затвор 6 и суда из межзатворного пространства выходят в реку, а на смену им входят суда, следующие из реки в водоем, и процесс повторяется.