Турбокомпресорний агрегат

Турбокомпресорний агрегат, що містить тур бокомпресор, з'єднаний через редуктор з високовольтним привідним синхронним двигуном, і пусковий пристрій останнього, який відрізняється тим, що як пусковий пристрій використано низьковольтний асинхронний двигун, вал ротора якого з'єднаний з валом високовольтного синхронного двигуна через обгінну муфту. Запропоноване технічне рішення відноситься до компресорного обладнання, яке використовується на шахтах з метою одержання стиснутого повітря для технологічних процесів У даний час на шахтах стиснене повітря одержують використовуючи турбокомпресори, що за допомогою редукторів приводяться в обертання синхронними двигунами напругою бкв. При цьому турбокомпресорний агрегат запускають у роботу прямим включенням двигуна в мережу. Великі динамічні навантаження на підшипники й в обмотках статора двигуна не дозволяють часто робити відключення і відповідно, включення турбокомпресорного агрегату. Тому останній, на практиці, працює протягом досить тривалого часу без зупинки Це відбувається навіть тоді, коли немає споживання стисну і ото повітря одну більш змін, і, отже, приводить до великої витрати електроенергії. Існують пристрою для плавного пуску високовольтних синхронних двигун» великої потужності. Так, відомий реакторами пуск, що полягає в тому, що в мережу статора на період пуску включають високовольтні реактори. При цьому на них відбувається спадання напруги, яка пропорційна пусковому струму, унаслідок чого до обмотки статора буде прикладена знижена напру І а. В процесі розгону двигуна пусковий струм зменшується, а, отже, зменшується спадання напруги на зазначених реакторах і автоматично зростає напруга, прикладена до двигуна По закінченні розгону, реактори вимикаються (див, Брускін Д.І., Зороховнч О.Ю., Хвостов B.C., Електричні машини і мікромашини М.. Вищи школа, -1981, 431с.) Основним недоліком відомого прикрию, визначеного як прототип, є те, що для його використан ня на шахтах необхідно обладнані спеціальні приміщення для установки установки високовольтних реакторів монтувати спеціальне високовольтне устаткування, що дуже здорожує турбокомпресорний агрегат, ускладнює введення його в дію і процес обслуговування. Крім того, використання реакторів дозволяє збільшити час розгону синхронного двигуна і, таким чином, зменшити вплив динамічних навантажень на підшипники. Однак виключити їх цілком - неможливо, Так, якщо збільшити, наприклад, час пуску в п'ять разів, то динамічні навантаження зменшаться теж приблизно в п'ять разів, L якщо турбокомпресор можна було включати один раї' на місяць, то при реакторному пуску - у п'ять разів частіше, тобто один раз у шість днів, але не частіше Кількість пусків однаково буде обмежена. В основу винаходу поставлено завдання створити такий турбокомпресорний агрегат, у якому використання додаткового двигуна дозволяє зменшити динамічні навантаження на підшипники, що дозволить збільшити КІЛЬКІСТЬ пусків і відключень агрегату, а, отже, значно зменшити споживання електроенергії. Поставлене завдання вирішується за рахунок того, що в турбокомпресорному агрегаті, що містить турбокомпресор, з'єднаний через редуктор з високовольтним приводним синхронним двигуном, і пусковий пристрій останнього, згідно з винаходом, як пусковий пристрій використано низьковольтний асинхронний двигун, вал ротора якого з'єднаний з валом високовольтного синхронного двигуна через обгінну муфту. На фіг.1,2 представлена схема взаємного розташування устаткування й електрична схема технічного рішення, що заявляється 00 CM ю 1528 На фіг.1,2 приведені турбокомпресор 1, що через редуктор 2 з'єднаний із приводним високовольтним синхронним двигуном 3 незалежного збудження. Вал ротора Низьковольтного асинхронного двигуна 4 через обгінну муфту 5 з'єднано з валом двигуна 3. Крім того, на фіг., наведені тиристорно-збуджуючнй пристрій 6, трансформатор 7, що знижує напругу, високовольтні вимикачі 8, 9 і низьковольтні вимикачі ІО, 11. Пропонований пристрій працює таким чином. Включають низьковольтний вимикач 10 і здійснюють пуск низьковольтного асинхронного двигуна 4. Його ротор через муфту 5 починає обертати вал високовольтного синхронною двигуна 3 разом з редуктором 2 і турбокомпресором 1. Після розгону до підсинхронної швидкості включають високовольтний вимикач 8 і обмотка статора синхронного двигуна 3 одержує живлення Потім включають включають пристрій 6, що подає струм збудження на ротор синхронного двигуна. Після чого останній втягується в синхронізм. Час включення синхронного двигуна визначається устав кой реле струму в силовій мережі асинхронного двигуна, що відповідає максимальній швидкості обертання. Асинхронний двигун 4 автоматично відключається, після досягнення турбокомпресорним агрегатом робочого режиму, тому що він є гальмом для синхронного двигуна 3. Швидкість напівмуфти на валу ротора асинхронного двигуна буде менше швидкості напівмуфти на валу синхронного двигуна І вони роз'єднуються. Використання запропонованого турбокомпресорного агрегату дозволить значно знизити споживання електроенергії за рахунок того, що агрегат можна відключити у будь-який час. бкв 0,4 к8 5 4 фіг. г фіг. і ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул. Сім'ї Хохлових, 15, м. Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул. Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71