Підшипниковий вузол електричної машини малої потужності

Подшипниковый узел электрической машины малой мощности, содержащий корпус, крышку, самоустанавливающийся металлограф итовый подшипник скольжения с втулкой и маслопоглощающий сальник, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что крышка выполнена в виде одной детали из пластмассы и контактирует с подшипниковой втулкой. - сложность сборки подшипникового узла; - необходимость противокоррозионно го покрытия крышки узла. Известен также подшипниковый узел для электродвигателей малой мощности, имеющий корпус, самоустанавливающийся подшипник, маслопоглощающую прокладку и канавки для циркуляции смазки. Подшипник имеет эластичную перемычку, соединяющую его с корпусом, причем подшипник, перемычка и корпус выполнены за одно целое из пластмассы [2]. Недостатками данного устройства являются: - исполнение подшипника и корпуса из пластмассы снизит теплоотдачу от пары тре ния и от двигателя в целом; - при допустимом перегреве электро двигателя (At - 95°С) капрон не обеспечива ет стабильность геометрических размеров; - технологически сложно выполнить от верстие в подшипнике под вал с требуемой точностью. с > ел ел о о 15507 Наиболее близким к предлагаемому решению по технической сущности (прототипом) является подшипник скольжения двигателя КД 120-4/56Р, выполненный с металл о графитовой подшипниковой втулкой, 5 упирающейся с одной стороны в корпус щита, с другой стороны - поджимаемой пружинной шайбой, которая в свою очередь удерживается крышкой подшипника [3]. Недостатки подшипникового узла за- 10 ключаются в следующем: - пружинная шайба и крышка изготавли ваются из различных марок стали методом штамповки; - крышка подшипника, выполняемая, 15 как правило, из стальной ленты 10-Н-Г-Ш-20,3 (ГОСТ 503-81) требует противокоррози онную защиту в виде химического покрытия. Цель изобретения - упрощение конст рукции и технологии изготовления. 20 Поставленная цель достигается тем, что в подшипниковом узле, содержащем корпус, самоустанавливающийся металлографитовый подшипник скольжения и маслопоглощающий сальник и крышку, выполненную, согласно изо- 25 бретению, в виде одной детали из пластмассы и контактирующую с подшипниковой втулкой. Сущность изобретения поясняется чер тежом, где приведена конструкция подшип никового узла. 30 Упорядник А, Жуков Замовлення 4187 Подшипниковый узел содержит сальник 1, металлографитовую подшипниковую втулку 2, которая крышкой 3, имеющей кольцевой выступ, поджимается к корпусу 4. Кольцевой выступ выполнен с внутренним углом скоса 25°, что обеспечивает его плотное прилегание к поверхности подшипниковой втулки при запрессовке крышки и создает упругую силу. При работе двигателя пружинные свойства крышки 3с кольцевым выступом обеспечиваются механическими свойствами пластмассы. Для изготовления крышки применяется полиамид ЛА 6-210КС (ОСТ 6-11-498-79), что позволяет испо л ьз о вать терм о пл астоав том ат в процессе изготовления подшипникового узла. Преимущества предлагаемого устройства подшипникового узла заключаются в следующем: - уменьшение числа деталей в узле; - снижение количестве необходимого оборудования; - уменьшение технологических опера ций и технологической оснастки при сборке подшипникового узла; - исключение экологически вредного процесса химического (антикоррозионного) покрытия крышки. Техред М.Моргентал Коректор Л. Пилипенко Тираж Підписне Державне патентне відомство України, 254655, ГСП, КиТв-53, Львівська пл., 8 Відкрите акціонерне товариство "Патент", м. Ужгород, вул.Гагаріна, 101