Система управління рульовими поверхнями літака

Изобретение относится к авиации, а именно к системам управления рулевыми поверхностями самолета. Целью изобретения является увеличение диапазона регулирования натяжения троса. Система управления рублевыми поверхностями самолета содержит устройство натяжения с корпусом 9, имеющим опорную поверхность 8, В секторе 6 управления выполнено посадочное гнездо 7," в котором размещена опорная поверхность 8. В корпус 9 ввернут регулировочный винт 10 с осевым отверстием 1 I под трос 4. Законцовка 14 троса 4 установлена в углублении !3, выполненном в головке 12 регулировочного винтл 10. Вращением регулировочного винта 10 в корпусе 9 осуществляпт натяжение троса 4 в широких пределах. 2 ил. (Л © СО 1 1309479 Изобретение относится к авиации. и соединяют ее коты с тросами 4, а именно к системам управления рулепротивоположные концы тросов 4 провыми поверхностями самолета. ходят через осевые отверстия 1I и Целью изобретения является увелисвоими эаконцовками 14 установлены чение диапазона регулирования натяв углублениях 13 регулировочных винжения троса. тов 10, Корпус 9 натяжного устройстНа фиг, 1 показана система управва устанавливается в посадочное гнезления рулевыми поверхностями, общий до 7 ручья 5 сектора 6 управления. вид; н а Фиг. 2 - конструкция устройства натяжения троса. Натяжение троса 4 осуществляют с Система управления рулевыми попомощью двух гаечных ключей, одним верхностями самолета содержит рулеиз которых держат корпус 9, а вторым вую машину 1, на звездочку 2 которой выворачивают регулировочный винт 10. надета роликовая цепь 3, соединенная Натянув трос 4 первым гаечным ключом, своими концами с тросами 4, Тросы 4 Ї5 контрят регулировочный винт 10 отнопомещены в ручьи 5 сектора 6 управсительно корпуса 9 гайкой 17. ления, В конце ручья 5 выполнено посадочное гнездо 7, в которое устаФ о р м у л а и з о б р е т е н и я новлен опорной поверхностью 8 корпус 9 с ввернутым в него регулировочным 20 Система управления рулевыми повинтом 10 с осевым отверстием 11. В верхностями самолета, содержащая секголовке 12 регулировочного винта 10 тор управления, трос с законцовкой выполнено углубление 13, в котором и устройство натяжения, включающее установлена законцовка 14 троса 4, корпус с установленным на одном его Конец корпуса 9 и головка 12 регули- 25 конце регулировочным винтом, о т ровочного винта 10 выполнены в виде л и ч а ю щ а я с я тем, ч т о , с цешестигранников 15 и 16, а на резьбу лью увеличения диапазона регулироварегулировочного винта 10 навернута ния натяжения троса, корпус устройгайка 17• ства натяжения выполнен с опорной Устройство работает следующим об- 30 поверхностью, а сектор управления с ответным посадочным гнездом, при разом. этом в регулировочном винте образоПосле установки рулевой машины 1 вано осевое отверстие под трос, а в и сектора 6 управления на конструкголовке винта выполнено углубление цию самолета, на звездочку 2 рулевой 35 ДЛЯ установки законцовки троса. машины 1 надевают роликовую цепь 3 Фиг 1 Редактор Г. Наджарян Составитель Ю. Киреев Техред В.Кадар Корректор Л. Пилипенко Заказ 508/ДСП Тираж 250 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий ПЗОЗЬ, Москва, Ж-35, Раушская н а б . , д . 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4