Автоцистерна

Корисна модель відноситься до автоцистерн для транспортування рідин і може бути використана в нафтовій промисловості для транспортування рідин гідророзриву пласта, води та інших технічних рідин, в харчовій для транспортування молока та різних харчових рідин, в комунальному господарстві для транспортування фекальних рідин і мулу. Відома автоцистерна для транспортування мула при механізованій очистці колодязів зливової каналізації, що містить автошасі, ємність, вакуум - насос, при допомозі якого здійснюється розрядження в ємності для забирання мула з колодязя [Машина илососная ИЛ-980А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Арзамас. Арзамасский завод коммунального машиностроения, 1976]. Найбільш близьким аналогом пристрою, що заявляється, вибраним як прототип, є автоцистерна, що містить шасі та установлену на ньому ємність, яка має горловину з кришкою, запобіжний пристрій у вигляді перфорованого стакана з розміщеним в ньому поплавцем і укріплений на кришці повітровід, з'єднаний з приводом. [Авт. свід. СРСР №1106755, МПК В65D88/12, 1982]. Принцип заповнення ємностей відомих автоцистерн полягає в створенні вакууму у них всмоктуючим колектором двигуна. Для заповнення рідиною ємності запускають двигун шасі, який всмоктуючим колектором створює через повітровід розрядження в ємності, за рахунок цього засмоктується рідина та заповнює ємність. По мірі заповнення рівень рідини піднімається до перфорованого стакана з поплавцем, який знаходиться в стакані. При подальшому заповнені поплавець спливає та через шток поступово відкриває підпряжений запірний елемент при цьому ємність сполучається з атмосферою. Тиск в ємності підвищується до атмосферного. Основний недолік відомої конструкції автоцистерни полягає в тому, що у всмоктуючий колектор двигуна потрапляють бризки рідини та туман з крапельками рідини, що зменшує довгочасність праці двигуна. Засмоктування рідини у всмоктуючий колектор двигуна обумовлено тим, що тиск повітря в ємності при відкритті запірного елемента при підніманні поплавця не може досягти значення атмосферного тиску раптом. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення автоцистерни, в якій шляхом зміни конструкції виключається можливість влучення вологи у всмоктуючий колектор двигуна. За рахунок цього підвищується надійність двигуна. Поставлена задача вирішується тим, що автоцистерна, яка містить шасі та установлену на ньому ємність, яка має горловину з кришкою, запобіжний пристрій у вигляді перфорованого стакана з розміщеним в ньому поплавцем і укріплений на кришці повітровід, з'єднаний з приводом, згідно з корисною моделлю, постачена краплеуловлювачем, при цьому повітровід виконаний з двох частин, з'єднаних краплеуловлювачем, а привод виконаний у вигляді реверсивного насоса, зв'язаного з двигуном шасі. Наявність краплеуловлювача, захищає від влучення вологи. Виконання приводу у вигляді реверсивного насоса захищає двигун шасі, а також допомагає при розвантаженні автоцистерни. В автоцистерні краплеуловлювач може бути виконаний у вигляді бачка з вмонтованим екраном та зливним краном. Суть запропонованої корисної моделі пояснюється кресленням, де: на Фіг.1 - схематично зображена автоцистерна; на Фіг.2 - краплеуловлювач, вид спереду; на Фіг.3 - краплеуловлювач, вид збоку. Автоцистерна містить шасі 1, установлену на ньому ємність 2 з горловиною 3 і кришкою 4, на котрій укріплений повітровід 5. Автоцистерна постачена запобіжним пристроєм у вигляді перфорованого стакана 6, у якому розміщений поплавець 7. В кришці 4 є отвір з запірним елементом (на кресленні не зображений), а поплавець 7 зв'язаний з цим елементом за допомогою підпряженого штока (не зображений). Краплеуловлювач 8 виконаний у вигляді бачка та об'єднує повітровід 5 з повітроводом 9, який з'єднаний з реверсивним насосом 10. Реверсивний насос 10 встановлений на шасі 1 і може обертатися від двигуна шасі (на креслені не зображений). Краплеуловлювач 8 має екран 11 та зливний кран 12. Ємність 2 має пристрій 13 для усмоктування та злива рідини. Автоцистерна працює наступним чином. При усмоктуванні рідини в ємність 2, шланг опускають в рідину, яку засмоктують, та відкривають кран пристрою 13. Включають двигун шасі, від якого включається насос 10, що створює розрядження в ємності 2. В наслідок цього засмоктувана рідина заповнює ємність 2. в цій час запірний елемент закритий. По мірі заповнення ємності рідина потрапляє в перфорований стакан 6 і поплавець 7 спливає, при цьому пружина стискується та запірний елемент піднімається та повітропровід 5 сполучається з атмосферою, засмоктує повітря з атмосфери та рівень вже засмоктаної рідини постійний. Після цього закривають кран пристрою 13. Момент заповнення ємності контролюється візуально по оглядовому вікну, яким обладнуються сучасні автоцистерни. Якщо в процесі роботи насоса 10 бризці потрапляють в повітропровід 5, то в краплеуловлювачі 8 б'ють у екран 11 і стікають на дно краплеуловлювача та виводяться періодично через зливний кран 12. Транспортування рідини здійснюється звичайним способом. Злив рідини здійснюють наступним чином. Переставляють шланг повітропроводу 9 на насосі 10 з усмоктування на нагнітання. Відкривають пристрій 13 і включають двигун, який за допомогою насоса 10 здійснює додатковий тиск, що допомагає зливу рідини з ємності 2. Тиск контролюється запобіжним клапаном. Використання корисної моделі дозволяє підвищити надійність двигуна автоцистерни в зв'язку з тим, що виключене влучання вологи в його всмоктуючий колектор.