Гідравлічний важільний амортизатор

Винахід відноситься до транспортного машинобудування і може бути використаний як вузол підвіски транспортного засобу. Відомий гідравлічний телескопічний амортизатор, який містить корпус з дросельними отворами і перепускним клапаном, а також рухомим поршнем з дросельними отворами і перепускними клапанами, при цьому поршень жорстко закріплений на штоці, а амортизатор прикріплено до підвіски в двох точках: за корпус і за шток (Осепчугов В.В,, Фр умкин А.К. Автомобиль: анализ конструций, элементы расчета. Учебник для студентов вузов по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство". М., Машиностроение, 1989, с. 261). Його основний недолік -потреба в значному місці по довжині, яке повинно забезпечуватись конструкцією автомобіля. Найбільш близьким за технічною суттю до запропонованого технічного рішення є гідравлічний важільний амортизатор, який містить корпус з дросельними отворами і клапаном стиску та відбою, а також розташованими в середині корпуса кулачком і поршнями, які встановлені з можливістю приведення в рух за допомогою кулачка, жорстко закріпленого на осі важіля (Дербаремдикер А.Д. Амортизаторы транспортных машин. 2-изд., перераб. и до-пол. М. Машиностроение, 1985, с. 28). Суттєвим недоліком такого амортизатора є те, що він має значну масу, високу вартість виготовлення через обробку різанням майже всіх деталей, значні внутрішні сили на кулачку і в опорах важіля і пов'язане з цим незадовільне демпфування коливань. В основу винаходу покладено задачу у гідравлічному важільному амортизаторі шляхом зміни конструкції забезпечити новий технічний результат, який виявляється у пониженні внутрішніх тисків в процесі роботи і зменшенні маси та габаритів. Поставлене завдання вирішується таким чином. Гідравлічний важільний амортизатор, що містить важіль і корпус гідроциліндра з розміщеним в ньому поршнем Із дросельними отворами та перепускними клапанами, при цьому вісь обертання важіля розташована в середині корпуса гідроциліндра. Згідно з запропонованим винаходом корпус гідроциліндра обладнаний розташованим вздовж поздовжньої осі гідроциліндра валом з вільно насадженим на вал поршнем, який встановлено з можливістю переміщення вздовж вала, при цьому на поверхні вала виконана гвинтова нарізка, а корпус гідроциліндра і поршень виконані у поперечному перерізі некруглої форми. Обладнання корпуса гідроциліндра амортизатора валом і розміщення останнього вздовж поздовжньої осі гідроциліндра, вільна посадка на вал поршня, який може бути зміщений вздовж вала, виконання на поверхні вала гвинтової нарізки, а також виконання корпуса гідроциліндра і поршня некруглими в поперечному перерізі забезпечують суттєве зниження внутрішніх тисків в процесі роботи і зменшення маси та габаритів. Аналізуючи коло вивчених аналогів, можна стверджувати, що технічних рішень з сукупністю Ідентичних відмінних суттєви х ознак не знайдено, отож запропонований пристрій має винахідницький рівень. На фіг.1 схематично зображено поперечний переріз по А-А; на фіг.2 - поздовжній переріз по осі симетрії. Гідравлічний важільний амортизатор містить корпус 1 гідроциліндра з розміщеним в середині валом 2 та поршнем 3, який вільно посаджений на вал 2. До вала 2 жорстко прикріплений важіль 4, а зазори між поршнем 3 і валом 2 та поршнем 3 і корпусом 1 гідроциліндра вибрані за допомогою втулок-ущільнень 5 і 6. Гідравлічний важільний амортизатор працює таким чином. При русі важіля 4 під час ходу стиску чи відбою має місце провертання вала 2, а поршень 3 через свою некруглу форму і наявність гвинтової нарізки на поверхні вала не має можливості для провертання разом з валом 2 і тому рухається вздовж поздовжньої осі вала 2 в ту чи Ін шу сторону в залежності від напрямку гвинтової нарізки важіля. При цьому рідина під надлишковим тиском проходить через дросельні отвори і перепускні клапани, погашуючи коливання підвіски. Ефективність застосування конструкції полягає в тому, що забезпечується будь-який внутрішній тиск в залежності від довжини вала і кроку гвинтової нарізки та зменшується маса і зберігаються компактність, можливість використання важіля гідравлічного важільного амортизатора одночасно в якості поперечного важіля підвіски або можливість застосування простого передавального механізму для з'єднання кінця важіля з поздовжнім чи поперечним важілями підвіски чи балкою.