Мастило для підшипників коперних шкивів

Изобретение относится к составам смазочных материалов для подшипников копровых шкивов. Известна трансиссионная смазка СТП. содержащая в своем составе остаточные смолистые нефтепродукты, минеральное масло и осерненный сополимер изобутилена и изоамилена [1]. Недостатками известной смазки являются высокое трение в подшипниках из-за большой вязкости, что приводит к преждевременному износу подшипников, невозможности ее применения в малогабаритных, быстроходных редукторах горного оборудования и ее сезонность. Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату является смазка антифрикционная ВНИИНП-242 [2]. Содержащая в мас. %: кислоту стеариновую 10-14 техническую лития гидроокись техническую 2-2,2 дисульфид молибдена 2-2,2 дифениламин 0,3-0,33 масло индустриальное остальное. Недостатком известной смазки является быстрое ее загустевание, плохая механическая стабильность, что снижает эксплуатационные свойства в подшипниках копровых шкивов, а наличие дисульфида молибдена приводит к высокой себестоимости смазки. Задачей изобретения является создание смазки для подшипников копровых шкивов на основе масла индустриального и литиевого мыла стеариновой кислоты при вводе дифениламина и графита, обеспечивающей повышенный срок службы подшипников с одновременным снижением себестоимости по сравнению с применимыми ранее, Поставленная задача решается тим что смазка для подшипников копровых шкивов, содержащая литиевое мыло стеариновой кислоты, дифениламин и масло индустриальное, согласно изобретению, дополнительно содержит графит при следующем соотношении компонентов, в мас. %: Литиевое мыло стеариновой кислоты 9,6-11,6 Дифениламин 0,3-0,33 Графит 2,5-0,33 Масло индустриальное остальное Содержание литиевого мыла стеариновой кислоты в количестве 9,6-11,6 мас. % обусловлено необходимостью получения вязкости в заданных пределах. Уменьшение содержания литиевого мыла стеариновой кислоты менее 9,6 мас. % приведет к уменьшению вязкости, а увеличение более 11,6 мас. % - к недопустимому загустению смазки, приводящему к значительному увеличению трения и к возможному сухому трению в подшипниках, Содержание дифениламина в количестве 0,3-0,33 мас. % является общепринятым для обеспечения антиокислительных свойств смазки и увеличение более 0,33 мас. % или уменьшение менее 0,3 мас. % его недопустимо. Содержание графита в количестве 2,5-3,5 мас. % обусловлено обеспечением требуемого уровня антифрикционных свойств. Уменьшение содержания графита менее 2,5 мас. % приводит к ухудшению антифрикционных свойств смазки и образованию зазоров в подшипниках, а увеличение его количества более 3,5 мас. % - к неоднородности распределения графита в смазке и его комкованию. Масло индустриальное является жидкой основой и обеспечивает гидродинамическую смазку в подшипниках и адгезию смазки по отношению к материалу подшипника Смазка приготавливается следующим образом. Мыльной основой заявляемой смазки является литиевое мыло стеариновой кислоты в индустриальном масле И-50А. Омыляемая масса нагревается до 150-160°С. После окончания омыления согласно норм технологического режима, производится диспергирование мыла в индустриальном масле И-50А, которое подается двумя порциями. После подачи первой порции масла загружается графит. Затем температура поднимается до 205°С с последующей загрузкой дифениламина. При температуре 205-210°С достигается расплав смазки и производится слив. В таблице 1 приведены результаты испытаний предложенной смазки пограничным, средним, выше верхни х и ниже нижних значений содержания компонентов и по прототипу. В таблице 2 приведены данные по контролю параметров прототипа и заявляемой смазки по установленным нормативным методикам.