Турбодетандерний агрегат

Турбодетандерний агрегат, який містить корпус, вал з розміщеними на ньому робочими коле 3 19421 спрацьовування, дозволяє підтримувати необхідний стабільний перепад тиску в буферній порожнині на різних режимах роботи і, тим самим, запобігати доступу газу, що містить агресивні компоненти, до деталей і вузлів агрегату. На Фіг.1 показана схема запропонованого турбодетандерного агрегату. Турбодетандерний агрегат містить корпус 1, установлені на валу 2 робочі колеса турбіни 3 і компресора 4, лінії підведення 5, 6 і відводу 7, 8 технологічного газу, лінію 9 підведення і лінію 10 відводу запірного газу, лінію 11 відводу маслогазової суміші, лінію 12 відводу газу від масловіддільника, наприклад, поплавкової камери 13-У корпусі 1 утворені порожнина 14 осьового розвантаження вала 2, буферна порожнина 15, порожнина 16 запірного газу і порожнина 17 «мастило-газ». У лінії 9 установлений регулятор тиску 18, пристрій звужуючий швидкозмінний 19 і блок фільтрів 20. Лінія 12 постачена дроселем 21, вхід і вихід якого з'єднані байпасною лінією 22 із установленими на ній перепускними клапанами 23 і 24 із протилежним напрямком спрацьовування. Турбодетандерний агрегат працює таким чином. Технологічний неочищений газ подається на робоче колесо турбіни 3 по лінії 5. На лопатках робочого колеса турбіни 3 за рахунок розширення газу забезпечується його охолодження, після чого по лінії 7 направляється в установку переробки газу (на Фіг.1 не показана) і повертається в турбодетандерний агрегат по лінії 6 на робоче колесо Комп’ютерна верстка А. Рябко 4 компресора 4, де газ стискується, при цьому його тиск на виході в лінію 8 перевищує тиск газу після робочого колеса турбіни 3. Запірний газ по лінії 9 надходить через пристрій звужуючий швидкозмінний 19, блок фільтрів 20 і регулятор тиску 18 у порожнину 16 корпуса 1 турбодетандерного агрегату. Пристрій звужуючий швидкозмінний 19 дозволяє контролювати витрати запірного газу, а регулятор тиску 18 підтримує тиск запірного газу більше, ніж тиск у буферній порожнині 15. Основна частина запірного газу надходить у буферну порожнину 15, далі по лінії 10 у порожнину 14 для осьового розвантаження вала 2. Менша частина запірного газу надходить у порожнину 17, де змішується з протічками мастила, утворюючи суміш «мастило-газ». Ця суміш по лінії 11 зливається в поплавкову камеру 13, де відбувається відділення газу від мастила, далі газ по лінії 12 через дросель 21 надходить на вхід компресора 4. За допомогою дроселя 21 підтримується перепад тиску між порожнинами 16 і 17, що дозволяє мінімізувати витрату запірного газу. При стрибках тиску в лінії 12, викликаних скиданням тиску газу з корпуса 1 при запуску або зупинці турбодетандерного агрегату, у роботу вступають в залежності від напрямку руху газу або перепускний клапан 23, або перепускний клапан 24 байпасної лінії 22, які при визначеному перепаді тиску на дроселі 21 відкриваються і перепускають газ у ту або іншу сторону, минаючи дросель 21, тим самим сприяючи швидкому вирівнюванню тиску у корпусі 1 турбодетандерного агрегату. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601