Турбодетандерний агрегат

І.Турбодетандерний агрегат, що містить корпус з робочими колесами турбіни і компресора, розміщеними на валу, виконаному з упорним диском і встановленому на опорних і упорних підшипниках, і систему змазування, що складається з циркуляційного контуру, і включених у нього маслобака, насоса, масляних ущільнень, порожнин підведення й відводу мастила, маслоохолоджувача, фільтра, напірної ємності, масловіддільника і регулятора перепаду тиску, який відрізняється тим, що вал виконаний із двома упорними дисками, на яких з зазором установлені з'єднані пружинами з корпусом масляні кільця, у яких виконані осьові канали, вхід кожного з яких підключений до упорного підшипника, а вихід - до порожнин відводу мастила, причому порожнина відводу мастила з'єднана з напірною ємністю через маслобак, насос, маслоохолоджувач і фільтр. 2.Турбодетандерний агрегат за п. 1, який відрізняється тим, що маслобак оснащений газовіддільником. Корисна модель відноситься до газової промисловості, зокрема, до турбодетандерів, і може бути застосована для низькотемпературної переробки природного газу. Відомий турбодетандерний агрегат [див а.с. СРСР №1725041, МПК F25B11/00, 1992р.], що містить корпус з робочими колесами турбіни і компресора, розміщеними на валу, виконаному з упорним диском і встановленому на опорних і упорних підшипниках, і систему змазування, що складається з циркуляційного контуру і включених у нього маслобака, насоса, масляних ущільнень, порожнин підведення і відводу мастила, маслоохолоджувача, фільтра, напірної ємкості, масловіддільника, регулятора перепаду тиску Суттєве значення для надійної роботи турбодетандерного агрегату має система змазування, яка забезпечує одночасно змазування й охолодження підшипникових вузлів. Від якості змазування і його температури залежить їхня довговічність і, як наслідок, надійність роботи агрегату в цілому. У відомому турбодетандерному агрегаті система змазування працює за замкнутою схемою, при цьому відбувається накопичення газу в мастилі і його виділення в зоні упорних підшипників, що погіршує змазування й охолодження упорних підшипників і значно знижує їхню довговічність. Крім того, перегрів мастила на підшипниках приводить до погіршення його змазуючих властивостей. Усе це знижує експлуатаційну надійність турбодетандерного агрегату В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення турбодетандерного агрегату шляхом дегазації мастила і зниження його температури в системі змазування підвищити експлуатаційну надійність. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що в турбодетандерному агрегаті, який містить корпус з робочими колесами турбіни і компресора, розміщеними на валу, виконаному з упорним диском і встановленому на опорних і упорних підшипниках, і систему змазування, що складається з циркуляційного контуру і включених у нього маслобака, насоса, масляних ущільнень, порожнин підведення і відводу олії, маслоохолоджувача, фільтра, напірної ємкості, масловіддільника і регулятора перепаду тиску, відповідно до технічного рішення, вал виконаний із двома упорними дисками, на яких із зазором установлені з'єднані пружинами з корпусом масляні кільця, в яких виконані осьові канали, вхід кожного з котрих підключений до упорного підшипника, а вихід до порожнин відводу мастила, причому порожнина відводу масти 00 CM ». 9 И І Комп'ютерна верстка Д Шеверун Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. К и і в - 4 2 , 01601