Пристрій для відкривання та закривання кришок розвантажувальних люків бункерного вагону

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств открывания и закрывания разгрузочных люков бункерного вагона. Известно устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона [I], содержащее смонтированные под вагоном связанный кинематически с крышками люков приводной вал и силовой цилиндр, связанные между собой посредством установленного на оси зубчатого сектора, взаимодействующего с закрепленной на валу шестерней, и механизм блокирования вала, состоящий из поворотного в вертикальной плоскости двуплечего рычага, смонтированного на оси вращения сектора взаимодействующего с з убом жестко посаженного на вал храповика и связанного с корпусом силового цилиндра посредством подпружиненной тяги, а на зубчатом секторе шарнирно закреплен кулачок с рукояткой, взаимодействующей с др угим плечом стопора. Недостатком известной конструкции является то, что передаваемый от цилиндра на вал крутящий момент в процессе открывания и закрывания остается неизменным, а в момент перехода рычагом мертвой точки и отхода крышки от люка и при закрывании в момент прижатия крышки и сжатия уплотнения требуется повышенный крутящий момент. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования конструкции устройства для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона путем обеспечения изменения величины крутящего момента в период открывания и закрывания крышек люков, чем достигается повышение надежности работы устройства. Поставленная задача решается тем, что в устройстве для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона, содержащем смонтированные под вагоном связанный кинематически с крышками люков приводной вал и силовой цилиндр привода, соединенные между собой посредством зубчатого сектора, установленного на оси с возможностью зацепления с закрепленной на валу шестерней, и механизм блокировки вала, состоящий из поворотного в вертикальной плоскости сектора, смонтированного с возможностью взаимодействия с зубом жестко посаженного на валу храповика и связанного с корпусом силового цилиндра подпружиненной тягой согласно изобретению в указанном секторе выполнен продольный паз, открытый со стороны храповика, в котором установлен с возможностью перемещения при расцеплении зубчатого сектора с шестерней валик, который жестко закреплен на храповике. Совокупность существенных признаков обеспечивает, в период когда требуется получить повышенный момент на валу для сжатия уплотнения, изменение передаточного отношения в зацеплении, причем в процессе передвижения валика в пазу происходит также плавное изменение передаточного отношения, приближаясь к отношению зубчатой передачи. На чертеже изображено предлагаемое устройство для открывания и закрываний крышек разгрузочных люков. Устройство состоит из смонтированных под вагоном на раме 1, силового цилиндра 2, приводного вала 3, соединенных между собой посредством зубчатых секторов 4 и жестко установленных на валу 3 шестерен 6. В начальный период движения сектора посредством цевочного зацепления включающего пазы секторов "а" валик 5, храповик 8 связан с валом 3. Сектора установлены на оси 7, а между секторами установлен на оси 7 стопор 9. Ось 7 закреплена на раме вагона при помощи кронштейнов 10. Цилиндр 2, посредством петли с продольным пазом 11 и оси 12 шарнирно подсоединен к кронштейнам 13 рамы вагона. Шток 14 цилиндра 2 шарнирно с помощью оси 15 соединен с консольными частями секторов 4. Установленный на оси 5 стопор 9 одним плечом взаимодействуе т с зубом жестко посаженного на вал храповика 8, а вторым концом через подпружиненную тягу связан с корпусом цилиндра 1. Между консольными частями секторов 4 на оси 17 подвешена рукоятка 18. К нижним частям секторов с помощью жестко соединенных с секторами осей 19 шарнирно подсоединены тяги ручного привода механизма 20. Устройство работает следующим образом. При подаче сжатого воздуха в верхнюю полость цилиндра 2 корпус цилиндра благодаря наличию продольного паза в петле 11 перемещается вверх и перемещает связанную с ним и стопором 9 тягу 16. Стопор 9 поворачивается и выходит из зацепления с зубом храповика 8, разблокируя тем самым устройство открывания и закрывания крышек люков. При дальнейшем перемещении штока цилиндра посредством сектора 4, валика 5 и храповика 8 поворачивается вал 3, связанный посредством, например, двуплечих рычагов и тяг, с крышками люков. При дальнейшем движении штока 14 валик выходит из паза "а", а зубья секторов 4 входят в зацепление с зубьями шестерен 6 продолжая открывать люки. При этом в начале движения соответствующем раскрыванию люка, а при обратном движении закрыванию люка соотношение плеч соответствует повышенному моменту на валу 3, а зубчатое зацепление пониженному. Кроме того т.к. в процессе движения расстояние от центра оси 7 до центра оси 5 возрастает то происходит постепенное снижение передаваемого момента на валу 3 (при постоянном давлении в цилиндре) и приближении его к моменту соответствующему зубча тому зацеплению. После разгрузки и подачи сжатого воздуха в нижнюю полость цилиндра 2 происходит обратное движение, люки закрываются и устройство приходит в исходное положение.