Пристрій управління відкриванням та закриванням кришок розвантажувальних люків бункерного вагону

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано в конструкциях бункерных вагонов. Известно устройство управления открыванием и закрыванием крышек разгрузочных люков бункерного вагона, содержащее связанные с магистралью трубопроводы, на которых смонтированы разобщительные пробковые краны с рукоятками управления для подачи в верхние камеры двух двухкамерных пневмоцилиндров рабочей среды или сообщения камер с атмосферой [1]. Недостатком этого устройства является то, что каждая камера двух двухкамерных пневмоцилиндров соединяется с разобщительным краном пульта управления отдельным трубопроводом, монтируемым вдоль рамы вагона посредством специальных кронштейнов. Наличие отдельных трубопроводов и кронштейнов для их крепления повышает трудоемкость изготовления и ремонта, расход материалов. Увеличение количества тр убопроводов, элементов их соединения и узлов снижает надежность работы устройства. В основу изобретения поставлена задача усовершенствовать конструкцию устройства управления открыванием и закрыванием крышек разгрузочных люков бункерного вагона путем снабжения ее дополнительным трубопроводом с разобщительным краном, общим для двух пневмоцилиндров, чем обеспечивается снижение трудоемкости, материалоемкости и повышение надежности. Поставленная задача решается тем, что устройство управления открыванием и закрыванием крышек разгрузочных люков бункерного вагона, содержащее сообщенные с магистралью трубопроводы, на которых смонтированы разобщительные пробковые краны с рукоятками управления для подачи в верхние камеры двух двухкамерных пневмоцилиндров рабочей среды или сообщения их с атмосферой, согласно изобретению, снабжено дополнительным трубопроводом, на котором смонтирован дополнительный разобщительный кран с рукояткой, общий для двух пневмоцилиндров, для подачи рабочей среды в нижние камеры обоих пневмоцилиндров или сообщения их с атмосферой, причем к рукоятке дополнительного крана шарнирно прикреплено коромысло, на концах которого шарнирно закреплены одни концы толкателей, другие концы которых закреплены соосно указанным рукояткам, ори этом указанные другие концы выполнены с пазами, охватывающими рукоятки. Совокупность существенных признаков позволяет соединить нижние камеры силовых пневмоцилиндров между собой и снабдить их общим трубопроводом с пробковым разобщительным краном, что позволяет снизить материалоемкость, трудоемкость и повысить надежность работы. Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображено устройство управления со стороны торцевой стены бункерного вагона, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1 - исходное закрытое положение крышек разгрузочных люков; на фиг. 4 показано открытое положение одной пары разгрузочных люков (вторая пара разгрузочных люков закрыта); на фиг. 5 - схема подачи сжатого воздуха в верхнюю камеру пневмоцидиндра (открывание); на фиг. 3 - то же, в нижнюю камеру пневмоцилиндра (закрывание); На фиг. 6 - вид А на фиг. 4; на фиг.7 - вид В на фиг.6, р укоятка 9 не показана. Устройство управления открыванием и Закрыванием крышек разгрузочных люков бункерного вагона 1 содержит разобщительные пробковые краны 2, 3, 4, установленные соответственно на трубопроводах 5, 6, 7. Краны 2 и 4 служат для подачи сжатого воздуха в вер хнюю камеру одного и другого пневмоцилиндров соответственно или сообщения с атмосферой. Разобщительный кран 3. общий для двух пневмоцилиндров, служит для подачи сжатого воздуха в нижнюю камеру обоих пневмоцилиндров или сообщения их с атмосферой. Устройство управления соединено с источником сжатого воздуха при помощи трубопровода 8, На хвостовики пробок разобщительных кранов 2, 3, 4 устанавливаются рукоятки 9, 10, 11. К р укоятке 10 крана 3 шарнирно крепится коромысло 14, на концах которого шарнирно закреплены толкатели 12, 13 соосные с рукоятками 9, 11. Толкатели 12, 13 на конце выполнены с пазом 15, охватывающим втулку рукоятки 9, 11 кранов 2, 4. Устройство работает следующим образом. При повороте рукояток 9, 11 совместно с толкателями 12, 13 последние через коромысло 14 обеспечивают поворот рукоятки 10 (на фиг. 2 показано штриховыми линиями), открываются разобщительные краны 2 и 4 подачи сжатого воздуха в верхнюю камеру силовых пневмоцилиндров, и перекрывается кран 3 подачи сжатого воздуха в нижнюю камеру силовых пневмоцилиндров, они сообщаются с атмосферой (фиг. 5). После срабатывания механизма открывания и закрываний крышек разгрузочных люков бункерноговагона 1 и завершения процесса разгрузки рукоятки 9,11 совместно с толкателями 12, 13 поворачиваются в исходное положение. При этом через коромысло 14 обеспечивается поворот рукоятки 10, к которой шарнирно прикреплено коромысло 14. Разобщительный кран 3 открывает доступ сжатого воздуха в нижнюю камеру обоих цилиндров (фиг. 3), перекрываются краны 2 и 4 подачи сжатого воздуха в верхнюю камеру пневмоцилиндров, они сообщаются с атмосферой, и механизм открывания крышек разгрузочных люков возвращается в исходное закрытое положение. Раздельное, попеременное срабатывание силовых пневмоцилиндров (фиг. 4) осуществляется поворотом одной из рукояток 9 и 11 (на фиг. 4 - рукоятки 11)совместно с толкателями 13 или 12 соответственно. Последний через коромысло 14 обеспечивает поворот рукоятки 10, при этом открывается кран 2 или 4 подачи сжатого воздуха в верхнюю камеру одного из цилиндров, и перекрывается кран 3 подачи сжатого воздуха в нижнюю камеру обоих пневмоцилиндров, они сообщаются с атмосферой, и происходит открывание одной из пар разгрузочных люков бункерного вагона 1. Закрывание осуществляется в обратном порядке. Соединение рукоятки 10 через коромысло 14 с толкателями 12, 13, соосными с рукоятками 9, 11. обеспечивает синхронную работу рабочих органов управляемых устройств.