Деформаційний шов автодорожнього мосту

Деформаційний шов автодорожнього мосту, який включає прокатні стальні кутники, забетоно 3 20236 4 бетонованих вздовж торцевої частини плити заліцементно-піщаного розчину 7, сітки 8, асфальтозобетонної прогонової споруди 2, до яких привабетонного покриття 9 і бітумної мастики 10. Полірені металеві пластини 3 деформаційного шва, мерний матеріал 11 поглинає енергію горизонтавільні краї яких виконані у вигляді симетричних льних деформацій, що виникають в проїзній спіральних витків 4. В спіральні витки 4 встановчастині прогонових споруд 2 і елементах конструклений металевий лист 5, краї якого загнуті по обції деформаційного шва - металевих пластинах 3, рису внутрішньої поверхні витків 4. Безпосередньо спіральних витках 4 металевих пластин 3 і метана поверхні прогонових споруд і над швом розмілевому листі 5. щений шар ізоляційного покриття 6, захищений При виникненні моменту кручення кутові дешаром цементно-піщаного розчину 7 із сіткою 8, формації пластин З поглинаються опором металеповерх якого вкладено шар асфальтобетонного вого листа 5 в площині контакту його загнутих крапокриття 9 і шар бітумної мастики 10 безпосередїв з вн утрішньою поверхнею витків 4. ньо над швом. Простір над спіральними вітками Температурні змінення довжини пластин 3 відбулистів 4 і металевим листом 5 до рівня шару гідроваються за рахунок подовження їх спіральних витізоляції 6 заповнений полімерним матеріалом 11. ків 4 всередині металевого листа 5 і компенсуютьДеформаційний шов автодорожнього мосту ся його рухом у протилежному напрямку. працює таким чином. Застосування запропонованої конструкції деПід час руху транспортних засобів по проїзній формаційних швів автодорожніх мостів забезпечує частині прогонових споруд 2 за рахунок збільшезбереженість шарів гідроізоляції плит балок проїзного поперечного перерізу елементів конструкції ної частини та дорожнього покриття, а також сташва: металевих пластин 3, спіральних витків 4 білізує горизонтальні, вертикальні та кутові переметалевих пластин 3 і металевого листа 5 збільміщення торців суміжних прогонових споруд. При шується його поперечна жорсткість, що зменшує проведенні ремонтних робіт заміні підлягатиме величину вертикальних деформацій шва від р ухотільки один з елементів деформаційного шва мого навантаження і зменшує його вплив на стан металевий лист 5, що дозволить суттєво скоротивище розташованих шарів ізоляційного покриття 6, ти час проведення робіт і витрати матеріалів. Комп’ютерна в ерстка Н. Лисенко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601