Деформаційний шов

Деформаційний шов, що містить у собі ковзний лист з упором на одному кінці, облямування прогінної споруди і берегового стояна або суміжних прогінних споруд, гумові прокладки під упорами, який відрізняється тим, що ковзний лист складається з окремих секцій, до всієї нижньої вільної поверхні якого жорстко прикріплено гравітаційний масив, а зверху на кінцях секцій розташовані заглиблені в гравітаційний масив вантажозахватні пристрої. (19) (21) 98062983 (22) 09.06.1998 (24) 15.12.2000 (33) UA (46) 15.12.2000, Бюл. № 7, 2000 р. (72) Закора Олександр Леонтійович, Торсунов Вадим Михайлович, Шаргородський Ілля Лазаревич (73) ДНІПРОПЕТРОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ 30830 шовані заглиблені у гравітаційний масив вантажозахватні пристрої. Запропоноване технічне рішення пояснюється рисунком, де на фіг. 1 зображено вид деформаційного шва уздовж осі моста, на фіг. 2 - його план, на фіг. 3 - фасад. На фіг. 4 приведена конструкція вантажозахватного пристрою, заглибленого у гравітаційний масив зверху (вузол А). На фіг. 5 зображена верхня кришка вантажозахватного пристрою, а на фіг. 6 - горизонтальна вісь крюка. Конструкція деформаційного шва включає береговий стоян (суміжну прогінну споруду) 1 та прогінну споруду 2 з облямуванням відповідно 3 та 4, секцію ковзного листа 5 з упором 6, гравітаційний масив 7, жорстко приєднаний знизу до всієї вільної поверхні секцій ковзного листа 5. До нижньої поверхні секцій ковзного листа 5 прикріпленні поперечні ребра 8. Гравітаційний масив 7 може складатися, наприклад, із коробу 9, арматурних стержнів 10, які прикріплюються до ребер 8. При цьому порожнина коробу 9 заповнена бетоном з питомою вагою не менш як 3,5 т/м3 (з обрізками металу). Утоплені в бетон гравітаційного масиву 7 вантажозахватні пристрої 11 (вузол А) розташовані на кінцях секцій ковзного листа 5 таким чином, що їхні поверхні співпадають з верхньою поверхнею ковзного листа 5, тобто верхні поверхні останнього і вантажозахватного пристрою знаходяться в одній площині. Вантажозахватний пристрій складається із порожнистої гільзи 12 з дном, горизонтальної осі 13, заправленої в стінках гільзи 12 з внутрішньою нарізкою зверху, висувного, завдяки наявності подовжнього вирізу 14, крюка 15 та круглої верхньої кришки 16, яка загвинчується в гільзу 12. Для зручності загвинчування і відкручування верхньої кришки 16 на її верхній поверхні утворені заглиблення 17. Порожнина гільзи 12 повинна бути заповнена жировим мастилом. Виготовленні таким чином секції ковзного листа 5 з упором 6 та гравітаційним масивом 7 уста новлюються в зазор між прогінною спорудою 2 і береговим стояном 1 таким чином, щоб упор 6 зайняв своє місце в облямуванні 3 стояна 1 і опирався на гумову прокладку 18, а вільний кінець ковзного листа 5 вільно обперся на облямування 4 прогінної споруди 2. При переміщенні прогінної споруди 2 вільний кінець ковзного листа 5 ковзає по облямуванню 4. Пристрій працює таким чином. Завдяки рівномірному розподілу ваги гравітаційного масиву 7 по всій довжині секції ковзного листа 5 забезпечується рівномірне притиснення останнього до облямування 3 і 4 відповідно берегового стояна 1 і прогінної споруди 2. При цьому під час руху автотранспорту, ковзний лист 5 не відривається від облямування 3 і 4, що виключає виникнення нерівностей проїзної частини мосту та неприємний гуркіт. Членування деформаційного шва на окремі секції дозволяє з них формувати деформаційний шов різної довжини. Маніпулюючи окремими секціями, зручно виконувати роботи поточного утримання моста. Для підняття секції деформаційного шва необхідно спеціальним ключем, вставленим в заглиблення 17 верхніх кришок 16, викрутити їх, дістати крюки 15 та надіти на них стропи вантажозахватного пристрою. Таким чином, розроблена конструкція деформаційного шва, забезпечуючи без перешкод переміщення прогінних споруд, являється простою, надійною в роботі та зручною для експлуатаційного обслуговування моста. Завдяки рівномірному притисненню ковзного листа до облямування виключається виникнення нерівностей проїзної частини в межах розташування деформаційного шва, знижується динамічна дія рухомого навантаження на прогінну споруду, усувається шкідливий гуркіт. Саме тому розроблена конструкція деформаційного шва поряд з підвищенням надійності і довговічності прогінних споруд покращує екологію навколишнього середовища. Фіг. 1 2 30830 Фіг. 2 Фіг. 3 Фіг. 4 3 30830 Фіг. 5 Фіг. 6 __________________________________________________________ ДП "Український інститут промислової власності" (Укрпатент) Україна, 01133, Київ-133, бульв. Лесі Українки, 26 (044) 295-81-42, 295-61-97 __________________________________________________________ Підписано до друку ________ 2002 р. Формат 60х84 1/8. Обсяг ______ обл.-вид. арк. Тираж 50 прим. Зам._______ ____________________________________________________________ УкрІНТЕІ, 03680, Київ-39 МСП, вул. Горького, 180. (044) 268-25-22 ___________________________________________________________ 4