Привід в’язальної машини

Изобретение относится к области трикотажного машиностроения, в частности, к вязальным машинам. Известен привод вязальной машины, содержащий электродвигатель с жестко закрепленным на его валу ведущим шкивом клиноременной передачи, кинематически связывающей электродвигатель с механизмами машины (Гарбарук В.Н. Расчет и конструирование трикотажных машин. - М.-Л.: Ма шиностроение, 1966. - Рис.37, с.74; рис.46, с.85). Такая связь электродвигателя с механизмами обуславливает значительные динамические нагрузки, возникающие в приводе в период пуска и являющиеся результатом колебания масс привода (Кожевников С.Н. Динамика машин с упругими звеньями. - К.: Изд-во АН УССР, 1961. - 190с.). Динамические нагрузки отрицательно сказываются на надежности и долговечности машин и качестве выпускаемой продукции (Хомяк О.Н., Пипа Б.Ф. Повышение эффективности работы вязальных машин. - М.: Легкопромиздат, 1990. - 208с.). С целью снижения динамических нагрузок стали применять привод вязальной машины, на валу электродвигателя которого установлена центробежная муфта (Хомяк О.Н., Пипа Б.Ф. Повышение эффективности работы вязальных машин. - М.: Легпромбытиздат, 1990. - Рис.1.66, с.111). Известен, в частности, привод вязальной машины, содержащий электродвигатель с установленной на его валу центробежной муфтой, включающей крестовину, колодки, установленные в последней с возможностью радиального перемещения, и каждая из которых снабжена накладкой, образующей поверхность трения с ведущим шкивом клиноременной передачи (Волощенко В.П., Пипа Б.Ф., Шипуков С.Л. Эксплуатационная надежность машин трикотажного производства. - К.: Те хніка, 1977. Рис.32, с.93). Каждая накладка жестко закреплена на колодке. Момент центробежной муфты, передаваемый электродвигателем машине, обусловлен силами трения в зоне давления накладок, каждая из которых жестко закреплена на колодке, и зависит от скорости вращения вала электродвигателя, на котором центробежная муфта установлена, т.е. изменяется с изменением скорости электродвигателя (Райко М.В. Расчет деталей и узлов машин. - К.: Те хніка, 1966. - С.430, рис.95), что не обеспечивает снижения динамических нагрузок в современных вязальных машинах, где для рационального выполнения технологического процесса используется двухскоростной электродвигатель. Использование центробежной муфты в приводе вязальной машины с двухскоростным электродвигателем может обеспечить снижение динамических нагрузок лишь при работе электродвигателя на одной из скоростей (тихий режим). При переключении электродвигателя на другую (большую) скорость центробежная муфта не может снизить пусковые динамические нагрузки, так как ее пусковой момент, зависящий от частоты вращения электродвигателя, также изменится (увеличится) и не снизит, а увеличит динамические нагрузки (с увеличением пускового момента динамические нагрузки увеличиваются) (Кожевников С.Н. Динамика машин с упругими звеньями. - К.: Изд-во АН УССР, 1961. - 190с.). Таким образом, в основу изобретения положена задача создать такой привод вязальной машины, в котором введение дополнительных элементов и их взаимосвязь с деталями центробежной муфты позволило бы снизить динамические нагрузки, возникающие в приводе вязальной машины в период пуска на различных скоростях работы электродвигателя. Поставленная задача решена тем, что в приводе вязальной машины, содержащем электродвигатель с установленной на его валу центробежной муфтой, включающей крестовину, колодки, установленные в последней с возможностью радиального перемещения, и каждая из которых снабжена накладкой, образующей поверхность трения с ведущим шкивом клиноременной передачи, центробежная муфта дополнительно снабжена пружинами сжатия, установленными между каждой колодкой и накладкой, при этом каждая из накладок установлена с возможностью радиального возвратно-поступательного перемещения, и ограничителями радиального перемещения колодок. Кроме того, центробежная муфта дополнительно снабжена крышкой, на которой установлены ограничители радиального перемещения колодок, выполненные в виде шти фтов, а ограничители радиального перемещения накладок выполнены в виде отгибов на концах каждой из накладок и расположены в пазах колодок. Введение в состав центробежной муфты привода вязальной машины штифтов, ограничивающих радиальное перемещение колодок, обеспечивает, независимо от скорости вращения электродвигателя, постоянную величину радиального перемещения колодок, а выполнение накладок подвижными, упруго соединенными с колодками посредством пружин сжатия позволяет создавать постоянное давление накладок на поверхность трения ведущего шкива клиноременной передачи, также не зависимое от скорости вращения электродвигателя. Все это позволяет обеспечить постоянство момента сил трения, а следовательно и момента центробежной муфты, передаваемого механизмам машины как в момент пуска на тихой скорости электродвигателя, так и на быстрой скорости, и таким образом снизить динамические нагрузки, возникающие при пуске вязальной машины в период любого режима пуска (тихая или быстрая скорость), что способствует повышению надежности и долговечности ее работы и качества выпускаемой продукции. На фиг.1 представлена кинематическая схема привода вязальной машины; на фиг.2 - схема центробежной муфты привода. Привод состоит из электродвигателя 1, центробежной муфты 2, установленной на его валу и встроенной в ведущий шкив 3 клиноременной передачи 4, кинематически связывающей электродвигатель 1 с механизмами машины (на фиг.1, 2 не показаны). Центробежная муфта 2 содержит крестовину 5, жестко закрепленную на валу электродвигателя 1, колодки 6, установленные в крестовине 5 с возможностью радиального перемещения, шти фты 7, жестко закрепленные в крышке 8, ограничивающие радиальное перемещение колодок 6. Каждая из колодок 6 снабжена подвижной накладкой 9, образующей поверхность трения с ведущим шкивом 3. Накладка 9 соединена с колодкой 6 подвижно с помощью отгибов 10, расположенных в пазах 11 колодки 6. Между накладкой 9 и колодкой 6 установлены пружины сжатия 12. Принцип работы привода состоит в следующем. При включении электродвигателя 1 на тихую скорость крестовина 5 начинает вращаться. Центробежные силы, возникающие при этом, заставляют каждую из колодок 6 переместиться в радиальном направлении до упора ее в штифт 7, Перемещение колодки 6 обуславливает сжатие пружин сжатия 12. Возникающая при этом сила упругости пружин прижимает накладку 9 к ведущему шкиву 3. Сила трения, вызванная прижатием всех накладок к ведущему шкиву 3, создает момент трения, необходимый для передачи вращательного движения электродвигателя 1 посредством клиноременной передачи 4 механизмам машины (на фиг.1, 2 не показаны). При переключении электродвигателя 1 на быструю скорость величина центробежной силы каждой из колодок увеличивается. Однако, поскольку радиальное перемещение колодки 6 ограничено штифтом 7, она с увеличением скорости электродвигателя остается неподвижной. Как и в режиме тихой скорости, момент сил трения центробежной муфты, создаваемый силами трения в зоне прижатия накладок 9 к ведущему шкиву 3, зависит лишь от усилия пружин сжатия 12, которое, так как величина их сжатия остается постоянной, остается также постоянным. Таким образом, несмотря на изменение скорости вращения электродвигателя, центробежная муфта 2 обеспечивает постоянство передаваемого момента вязальной машине независимо от изменения скорости вращения электродвигателя. Применительно к перчаточным автоматам типа ПА (разновидность вязальной машины), где используется двухскоростной электродвигатель типа 4АХ80А 4/2К УЗ, как показали расчеты, целесообразно использовать центробежную муфту с четырьмя колодками, вес каждой из которых равен 0,49Н; накладка упруго соединена с колодкой посредством двух пружин сжатия с характеристикой: сила пружины 79,38Н, рабочий ход пружины 5мм. Использование предложенной конструкции привода вязальной машины позволяет: снизить динамические нагрузки, возникающие при пуске вязальной машины как. на тихой, так и на большой скорости; повысить надежность и долговечность работы вязальной машины за счет снижения динамических нагрузок; повысить качество выпускаемой продукции за счет повышения стабильности работы механизма вязания, обусловленного снижением динамических нагрузок.