Підйомно-поворотний пристрій для зливків

Корисна модель належить до підйомно-поворотних пристроїв і може бути використаною, наприклад, на прийомних рольгангах обтискних цехів підприємств чорної металургії. Відомі різні пристрої повороту злитків на 180° на прийомному рольгангу обтискних цехів, наприклад, поворотний стіл для злитків у лінії прийомного рольганга блюмінга [см. Королев А.А. Ме ханическое оборудование прокатных и трубных цехов. - М.: Ме таллургия, 1987. - стр.157, рис.V2. 2], підйомно-поворотний пристрій із вантажоприймачем у вигляді хрестовини в лінії робочого рольганга толстолистового стану [см. Королев А.А. Ме ханическое оборудование прокатных и тр убных це хов. - М.: Металлургия, 1987. - стр.159, рис.V2. 4]. Найбільш близьким по технічній суті до технічного рішення, що заявляється, є підйомно-поворотний пристрій для злитків, що включає вантажоприймач, встановлений в опорних стійках на рамі рольганга з можливістю обертання навколо горизонтальної осі [см. патент Украины на изобретение №76027, МПК В21В39/20]. Недоліком пристрою, прийнятого в якості прототипу, є схильність впливу на його привод, вузли і деталі перемінних по напрямку, обумовлених технічними характеристиками злитка і вантажоприймача, моментів, що навантажують, що досягають максимальних величин у момент початку підйому з поворотом - відриву орієнтованого головною частиною вперед злитка від роликів рольганга й у момент закінчення опускання з поворотом - укладання орієнтованого донною частиною вперед злитка на ролики рольганга, що: викликає необхідність використання масивного спеціального могутнього привода при високих вимогах до міцних параметрів вузлів і деталей; пов'язано з поломками устаткування; знижує надійність роботи підйомноповоротного пристрою. В основу корисної моделі поставлена задача зменшення впливу моментів, що навантажують, на привод, вузли і деталі підйомно-поворотного пристрою максимально простими, що не потребують настроювань, засобами. Поставлена задача вирішується тим, що підйомно-поворотний пристрій для злитків, що включає вантажоприймач, установлений на вертикальних опорних стійках на рамі рольганга з можливістю обертання навколо горизонтальної осі, відповідно до корисної моделі, додатково оснащено жорстко закріпленими на рамі рольганга з боків вантажоприймача двома компенсаторами, один із яких установлений з боку подачі металу в вантажоприймач, а інший - з боку видачі металу з вантажоприймача, виконаними у виді корпуса, усередині якого розташований пружний елемент і натискний шток, що впливає на нього, що гн учким зв'язком, через установлений на бічній поверхні рами рольганга з можливістю обертання навколо горизонтальної осі обвідний блок, з'єднаний з бічною поверхнею вантажоприймача, а на кожній з бічних поверхонь вантажоприймача під гострим кутом до її подовжньої осі шарнірно встановлений блок, що захоплює, причому з боку компенсатора, установленого на рамі з боку подачі металу в вантажоприймач, що захоплює блок закріплений нижче подовжньої осі бічної поверхні вантажоприймача, а з боку компенсатора, установленого на рамі з боку видачі металу з вантажоприймача - вище подовжньої осі бічної поверхні вантажоприймача. При цьому як пружний елемент компенсатора використовують кручену пружину, а як гнучкий зв'язок - ланцюг. Сукупність приведених ознак запропонованої конструкції підйомно-поворотного пристрою, є відмітною від сукупності ознак відомого прототипу і знаходиться в причинно-наслідковому зв'язку і досягається в результаті: підвищення надійності роботи пристрою і можливості використання більш економічного привода меншої потужності. Більш детально суть пропонованої корисної моделі пояснюється нижче з посиланням на креслення, де зображено: на Фіг.1 - загальний вид підйомно-поворотного пристрою для злитків; на Фіг.2 - розріз А-А по фігурі 1 (підйомно-поворотний пристрій умовно показано в положенні завантаження злитка); на Фіг.3 - розріз Б-Б по фігурі 1 (підйомно-поворотний пристрій умовно показано в положенні вивантаження злитка); на Фіг.4 - зображений розріз В-В по фігурі 1. Підйомно-поворотний пристрій складається з вертикальних стійок 1, що є складовою частиною рами 2 рольганги. У верхній частині стійок 1 у них на осі 3 і валу 4, установлених з можливість обертання навколо горизонтальної осі, установлений вантажоприймач 5. Приводний вал 4 муфтою 6 з'єднаний із приводом обертання 7. На кожній з бічних поверхонь вантажоприймача 5 у визначеному місці шарнірне встановлені блоки, що захоплюють, 8 і закріплені гнучкі зв'язки 9, що через установлені з можливістю обертання навколо горизонтальної осі на бічних поверхнях рами 2 обвідні блоки 10 з'єднані з натискними штоками 11, закріплених на рамі 2 компенсаторів 12, що мають усередині пружні елементи 13. Причому з боку компенсатора 12, установленого на рамі 2 з боку подачі металу в вантажоприймач 5, блок, що захоплює 8 закріплений нижче подовжньої осі бічної поверхні вантажоприймача 5 (Фіг.2), а з боку компенсатора 12, установленого на рамі 2 з боку видачі металу з вантажоприймача 5 - вище подовжньої осі бічної поверхні вантажоприймача 5 (Фіг.3). Місця кріплення гнучких зв'язків 9 і місця установки блоків, що захоплюють, 8 визначаються таким чином, щоб з боку однієї з бічних поверхонь вантажоприймача 5 у момент початку відриву від роликів 14 рольганга орієнтованого головною частиною вперед злитка 15 на вантажоприймач 5 із приводом впливав через гнучкий зв'язок 9, що захоплює 8 і обвідної 10 блоки від компенсатора 12 зі стиснутим пружним елементом, що компенсує протилежний по напрямку, максимальний моменту, що навантажує, а після повороту на 180° у момент укладання орієнтованого донною частиною вперед злитка 15 на ролики 14 рольганга на вантажоприймач 5 із приводом з боку іншої бічної поверхні вантажоприймача 5 впливав через гнучкий зв'язок 9 що захоплює 8 і обвідний 10 блоки від іншого компенсатора 5 зі стиснутим пружним елементом максимальний, що компенсує протилежний по напрямку моменту, що навантажує. Підйомно-поворотний пристрій працює в такий спосіб. Орієнтований головною частиною вперед злиток 15 обертанням роликів 14 прийомного рольганга подається усередину вантажоприймача 5, що знаходиться в положенні завантаження, до упора в його днище. При цьому, шарнірно встановлений на одній з бічних поверхонь вантажоприймача 5 блок, що захоплює, 8, впливає на гнучкий зв'язок 9 через обвідний блок 10 за допомогою натискного штока 11, приводить у стиснутий стан розміщений усередині компенсатора 12 пружний елемент 13, тим самим приклавши максимальний спрямований у протилежну сторону, що виникає під час відриву від роликів 14 прийомного рольганга злитка 15 у вантажоприймачі 5, максимально навантажує привод, вузли і деталі пристрою момент, що компенсує. При цьому компенсатор з іншого боку вантажоприймача 5 не працює (див. Фіг.2). При підйомі з поворотом зменшуються момент, що навантажує і спрямований протилежно момент, що компенсує, а з досягненням деякого, обумовленого розташуванням на бічній поверхні вантажоприймача 5 місця закріплення гнучкого зв'язку 9 і місця установки блоку, що захоплює, 8, к ута підйому блок, що захоплює, 8 звільняє гнучкий зв'язок 9 - компенсатор 12 перестає працювати, тобто компенсатори по обидва боки вантажоприймача 5 не працюють. При підйомі з поворотом до вертикального положення момент, що навантажує, зменшується до нуля, при опусканні з поворотом - збільшується, а з досягненням деякого, обумовленого розташуванням на іншій бічній поверхні вантажоприймача 5 місця закріплення гнучкого зв'язку 9 і місця установки блоку, що захоплює, 8, кута опускання блок, що захоплює, 8, впливаючи на гнучкий зв'язок 9 через обвідний блок 10 і натискний шток 11, починає стискати розміщений усередині компенсатора 12 пружний елемент 13, збільшуючи момент, що компенсує, що як і момент, що навантажує, досягає максимального значення в момент укладання злитка 15 на ролики 14 прийомного рольганга. Обертанням останніх злиток 15 видається з вантажоприймача 5, що знаходиться в положенні вивантаження. Далі, при поверненні вантажоприймача 5 з положення вивантаження в положення завантаження робота компенсаторів 12 відбувається в зворотному порядку. Таким чином, пропоноване технічне рішення дозволяє зменшити вплив моментів, що навантажують, на привод, вузли і деталі підйомно-поворотного пристрою, що значно підвищує надійність роботи підйомноповоротного пристрою і, крім того, дає можливість використовувати більш економічний привод вантажоприймача.