Пристрій для установки і кріплення запасного колеса у моторному відсіку автобуса

Корисна модель відноситься до кузовів пасажирських автотранспортних засобів загального користування (автобусів) та інших автотранспортних засобів, зокрема до пристроїв для установки і кріплення їх запасного колеса. Відомий пристрій для установки і кріплення запасного колеса на транспортних засобах [патент України на корисну модель №10560u від 15.11.2005p.], який містить тримач запасного колеса, шарнірнo скріплений з вертикальним кронштейном, жорстко прикріпленим до транспортного засобу, і фіксатор, що взаємодіє з тримачем запасного колеса. Недоліками вказаного пристрою є достатньо складна конструкція пристрою та незручність проведення операції по демонтажу і монтажу запасного колеса на пристрій і його кріплення до кузова транспортного засобу, що пов'язане з розміщенням пристрою під кузовом. В основу корисної моделі поставлено завдання удосконалення конструкції пристроїв установки і кріплення запасного колеса у спеціальному відсіку кузова автобуса, зменшення зусиль і трудомісткості та покращення зручності проведення операцій по демонтажу-монтажу колеса на тримач і його кріплення до каркасу кузова автобуса. Суть корисної моделі полягає у наступному. З метою покращення зручності проведення операцій по демонтажу-монтажу колеса на тримач і його кріплення до каркасу кузова автобуса, тримач запасного колеса встановлений вертикально у моторному відсіку кузова автобуса із заднім розміщенням силового агрегату біля правої або лівої боковин. Доступ до тримача забезпечується через дверку, відповідно, у правій або лівій боковинах. З метою спрощення конструкції тримача та зменшення зусиль, які прикладаються при демонтажумонтажу колеса на тримач і його установці та кріпленні до каркасу кузова автобуса у транспортному положенні, тримач з'єднаний з каркасом кузова автобуса горизонтальними шарнірами, які забезпечують обертання тримача до упору із поверхнею дорожнього полотна для здійснення демонтажу - монтажу запасного колеса на тримач. При цьому у 2 рази зменшується максимальне зусилля, необхідне для опускання тримача та його наступного піднімання і фіксації у кузові автобуса. Таким чином, конструкція і місце встановлення тримача запасного колеса забезпечують водію виконання необхідних операцій при заміні запасного колеса у найбільш зручних положеннях вертикальному на початковій та кінцевій операціях, та у зігнутому стані збоку тої чи іншої боковини кузова автобуса при проведенні демонтажу та монтажу колеса на тримач. Розміщення тримача запасного колеса у моторному відсіку автобуса та його конструкція показані на кресленнях, де на: Фіг.1 - установка і кріплення тримача запасного колеса у моторному відсіку кузова автобуса, загальний вигляд; Фіг.2 - вид по А на Фіг.1 у транспортному положенні тримача запасного колеса; Фіг.3 - вид Б на Фіг.1; Фіг.4 - вид В на Фіг.2; Фіг.5 - вид Г на Фіг.2; Фіг.6 - тримач запасного колеса у положенні, опущеному на поверхню дорожнього полотна. Пристрій для установки та кріплення запасного колеса 1 (див. Фіг.1) містить тримач 2 запасного колеса, який складається із двох стояків 3 (див. Фіг.2), виготовлених із труб прямокутного перерізу, які у верхній частині жорстко з'єднані трубчатою поперечиною 4 круглого січення за допомогою зварного з'єднання. Нижні кінці стояків 5 шарнірно з'єднані з каркасом кузова автобуса 6 через пальці 7 (див. Фіг.3), які закріплені у горизонтальному положенні до кронштейнів 8 гайками 9 через стопорні шайби 10. Таким чином, тримач колеса може вільно обертатися навколо горизонтальної осі пальців. У середній частині стояки жорстко з'єднані поперечиною 11, виготовленою із труби прямокутного січення. Колесо через два будь-яких протилежних отвори кріплення до ступиць передніх осей чи задніх ведучих мостів встановлюються на двох шпильках 12 (див. Фіг.4), які приварені до поперечини 11 тримача колеса і фіксується гайками 13. Тримач запасного колеса у транспортному положенні фіксується до каркасу кузова автобуса (див. Фіг.5) через шпильку 14, приварену до труби каркасу 15 та кронштейн 16, який приварений до верхньої поперечини 11, за допомогою гайки 17 та стопорної шайби 18. Пристрій для установки та кріплення запасного колеса у моторному відсіку автобуса із заднім розміщенням силового агрегату працює наступним чином. При потребі заміни запасного колеса водій відкриває дверку 19 (див. Фіг.5) у боковині для доступу до відсіку, у якому встановлений тримач запасного колеса, і відкручує гайку 17 кріплення тримача до каркасу кузова автобуса. Опісля, водій, прикладаючи необхідне зусилля до верхньої поперечини 4, обертає тримач навколо горизонтальної осі пальців 7 доки його опори 20, приварені до стояків 3 не ляжуть на поверхню дорожнього полотна 21. Далі водій відкручує гайки 13 і припіднімаючи запасне колесо 1 знімає його з тримача 2. Пошкоджене колесо встановлюється на шпильки 12 і кріпиться гайками 13. Далі тримач піднімається водієм, встановлюється вертикально у моторному відсіку і фіксується гайками 17 і стопорними шайбами 18 на каркасі кузова автобуса. Пристрій для установки і кріплення запасного колеса у моторному відсіку кузовів автобусів, що заявляється, характеризується простотою конструкції і зручністю у користуванні, сприяє значному скороченню часу та зменшенню фізичних затрат на зняття чи встановлення запасного колеса на шпильки його кріплення, оскільки водій при виконанні даних операцій перебуває у більш вигідних положеннях. Крім того, установка запасного колеса у моторному відсіку забезпечує досягнення більших об'ємів багажників, що особливо важливо для автобусів, призначених для міжміських і туристичних перевезень пасажирів.