Пристрій для кріплення запасного колеса

1. Пристрій для кріплення запасного колеса, що містить раму з поперечинами, жорстко з'єднаними з каркасом кузова транспортного засобу та розташованими під сидінням пасажира, який відрізняється тим, що на підлозі транспортного засобу виконане додаткове ребро жорсткості, а під сидінням пасажира розміщена жорстко з'єднана з останнім кришка, при цьому кришка з одною з поперечин з'єднана шарнірно. 2. Пристрій за п. 1, який відрізняється тим, що для підвищення надійності кріплення змонтована під сидінням транспортного засобу кришка, споряджена засобом для її додаткового кріплення, при цьому цей засіб розміщений на передній крайці кришки. Корисна модель належить до галузі машинобудування, а точніше до автомобілебудування і може бути використана як вузол кузова автомобіля. Відомий пристрій для кріплення запасного колеса, що утримує запасне колесо під рамою автомобіля, при цьому рама має два лонжерони. Крім того пристрій містить рамку для утримання запасного колеса у горизонтальному положенні та два розміщених вертикально підвісних елемента, з'єднаних нижніми кінцями протилежними кінцями рамки так, що утворюють примач, який встановлено з можливістю повороту навколо одного кінця у вертикальній і горизонтальній площинах. Пристрій містить додатковий вузол для установки та знімання запасного колеса. [Див.пат. США №4174797 Мкл. B62D43/04. НКВ 224-42.21. 1979р.]. Недоліком пристрою є складність конструкції та трудомісткість установки - зняття запасного колеса. Відомий також автомобіль, який містить кріплення запасного колеса, при чому вузол кріплення розміщений у моторному відділенні автомобіля [Див. А.С. СРСР №1525071 Мкл. B62D43/10, 1988р.]. Автомобіль містить кузов з пасажирським салоном і розміщеним у передній частині автомобіля моторним відсіком у якому розміщені двигун і радіатор системи охолодження, а також запасне колесо, при цьому радіатор змонтовано похило та споряджено кожухом, виконаним у вигляді зігненої труби, розташованої в середині маточини запасного колеса, до того ж остання закріплена на кожусі вище радіатора. Недоліком такого кріплення запасного колеса є можливість несанкціонованого доступу до запасного колеса, а також необхідність виготовлення додатково складної конструкції елемента - зігненої труби. Найбільш близьким за технічною суттю до корисної моделі, що заявляється, є вузол пристрою для установки і кріплення запасного колеса. Зазначений вузол для кріплення запасного колеса містить раму з поперечинами, яка жорстко з'єднана з каркасом кузова автомобіля за допомогою двох болтів для фіксації обода колеса на них, причому болти встановлені в горизонтальній площині під кутом до повздовжньої і поперечної осей транспортного засобу для запобігання автокопивань колеса під час руху транспортного засобу [Див. пат. України №67849 МК 7 B62D43/02, 2004р.]. Суттєвим недоліком такої конструкції є незручність при обслуговуванні транспортного засобу, яка пов'язана з необхідністю демонтажу кріпильних елементів (болтів) та складність конструкції. Завданням, на вирішенням якого спрямована корисна модель, що заявляється, є забезпечення простоти конструкції шляхом її зміни та спрощення експлуатації із забезпеченням зручності користу СО 00 о> 8346 вання через відсутність необхідності додаткової процедури закріплення. Поставлене завдання вирішується таким чином. У відомому пристрої для кріплення запасного колеса, що містить раму з поперечинами, жорстко з'єднаними з каркасом кузова транспортного засобу та розташованими під сидінням пасажира, згідно з корисною моделлю, що заявляється, на підлозі транспортного засобу виконане додаткове ребро жорсткості, а під сидінням пасажиру розміщена жорстко з'єднана з останнім кришка, при цьому кришка з одною з поперечин з'єднана шарнірно Крім того, для підвищення надійності кріплення змонтована під сидінням транспортного засобу кришка, споряджена засобом для ії додаткового кріплення. На кресленнях, що додаються, схематично показаний пристрій для кріплення запасного колеса. Так, на Фіг.1 даний його вигляд зверху, на Фіг.2 його вигляд збоку (робоче положення при русі транспортного засобу), на Фіг.З - положення з відкинутим сидінням та кришкою для установки (зняття) запасного колеса. Пристрій для кріплення запасного колеса містить каркас 1, що виконаний у вигляді рами, до складу якої входять поперечини 2, 3 з жорстким з'єднанням усіх цих елементів конструкції між собою, та розташуванням їх над підлогою 4, при цьому перпендикулярно перечинам 2 та 3 на підлозі 4 виконане ребро жорсткості 5 як підсилювач підлоги 4. Таким чином, під сидінням пасажира сукупністю підлоги 4, поперечин 2, 3 та ребра жор Комп'ютерна верстка В Мацело сткості 5 утворена ніша для розміщення в ній запасного колеса 6. На бічній стороні транспортного засобу поряд із нішею змонтований поріг 7, що є також одним з елементів - утворювачів ніші, в якій надійно розташоване та закріплене запасне колесо 6. Зверху над нішею розмішена кришка 8, яка жорстко з'єднана з низом сидіння пасажира 9 і яка шарнірами 10 з'єднана із одною з поперечин 3. Для надійності кріплення кришки 8 остання засобом кріплення 11 виконаним у вигляді замка, з'єднана з поперечиною 2. Пристрій для кріплення запасного колеса використовують таким чином. Для розміщення у пристрої запасного колеса 6 піднімають сидіння 9 пасажира за допомогою шарнірів 10 на кут 75-80 градусів та вкладають запасне колесо у нішу, яка утворена підлогою 4 поперечинами 2, 3, ребром жорсткості 5 та порогом 7 Завдяки тому, що контактні поверхні зазначених конструктивних елементів торкаються шини запасного колеса (яка, як відомо, є еластичною), забезпечується надійне кріплення запасного колеса у горизонтальній площині, а при наступному опусканні сидіння 9 Із кришкою 8 - надійне кріплення запасного колеса і по вертикалі. Для запобігання випадкового підйому кришки 8 та підвищення надійності кріплення кришка 8 споряджена замком, який відкривають для установки (знімання) запасного колеса. Заявлене конструктивне рішення сприяє підвищенню безпеки транспортного засобу в аварійних ситуаціях при можливих бічних ударах. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вуп. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Укра'їна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м Київ-42, 01601