Лінійна напрямна кочення

Корисна модель належить до галузі машинобудування і може використовуватися у приладобудуванні, верстатобудуванні, насамперед використовува тися у складі технологічних установок, деталі яких здійснюють зворотно-поступальне лінійне переміщення. Відома конструкція газостатичної лінійної напрямної ковзання, яка складається з рухомої пластини і планки, що має живильники та канали для подачі робочого середовища в зазор між поверхнею столу і планки [Див. Прецизионные направляющие скольжения /Аома Наоюки, Симокава Бэакира/ Оё кикай когаку. - 1987. - 28, №8, с.105-106. РЖ Детали машин, №2, 1989.реф. 2.48.465]. Тому що повітря має малу в'язкість і підвищену стисливість, при його використанні в плоских лінійних напрямних легко виникають довго незатухаючі коливання, відомі як "пневмомолот". Це не дозволяє забезпечити точність переміщення. Відома також конструкція лінійної напрямної кочення, яка складається з каретки, що має можливість переміщення відносно плоскої планки, краї якої мають V - образну форму, планка своїми краями зверху і знизу спирається на кульки, які розташовані в центрі шарикопідшипників, а шарикопідшипники встановлені в каретці. [Див. Патент №659690, Швейцария, заявл. 29.03.83, оп. 13.02.87]. Застосування як опор роликів підшипників кочення накладає на конструкцію напрямної кочення обмеження по вантажопідйомності, не забезпечує точність переміщення і плавність руху. Обрана за найближчий аналог конструкція лінійної напрямної кочення, до складу якої входить каретка, зі встановленими в ній осями, на яких розміщені ролики, кожен з котрих складається з двох кулькових підшипників кочення із зовнішніми кільцями спеціального профілю і рейки з подовжніми ребрами V-образного профілю. [Див. Направляющие качения. Сакаи Ацуси. «Кикай сэккэй», "Mach. Des.", 1985. 29, №10, 53-56 (яп). РЖ Детали машин, №11, 1988, реф. 3.48.430]. Застосування як опор каретки підшипників кочення обмежує вантажопідйомність напрямної, крім того не забезпечується достатня точність переміщення та плавність руху. Підшипники кочення, які використовуються в даної конструкції мають недостатню довговічність, а також високий коефіцієнт тертя і вимагають застосування консистентного мастила. Завдання корисної моделі полягає в розширенні діапазону працездатності лінійної напрямної кочення за вантажопідйомністю, точністю та плавністю переміщення. Для вирішення даного завдання в конструкції лінійної напрямної кочення, до складу якої входить каретка, зі встановленими в ній осями, на яких розміщені ролики з зовнішніми кільцями спеціального профілю і рейки з подовжніми ребрами V-образного профілю, ролики розміщені на конічних газостатичних підшипниках, які утворені подачею газу через канали і радіальні живильники в осях у зазори між внутрішніми конічними поверхнями роликів і зовнішніми конічними поверхнями осей. Таке виконання лінійної напрямної кочення дозволяє використовувати як опори роликів конічні газостатичні підшипники, для яких характерні висока вантажопідйомність. Крім того, газостатичні підшипники забезпечують високу точність і плавність переміщення каретки. На Фіг.1 показується загальний вигляд лінійної напрямної кочення. На Фіг.2 показується переріз Фіг.1 по А-А. Лінійна напрямна кочення виконана наступним чином. Вона складається з каретки 1, в якій розміщені ролики 2 з зовнішніми кільцями спеціального профілю 3. Ролики 2 встановлені на осях 4. Зовнішні поверхні осей 4 мають конічні ділянки 5, які звернені до відповідних внутрішніх конічних поверхонь роликів 2. В осях 4 виконано радіальні живильники 6 та канали 7 для підведення робочого середовища під тиском від системи (на малюнку не показано). Зовнішні кільця спеціального профілю 3 контактують з подовжніми ребрами V-образного профілю 8 рейки 9. З кареткою 1 за допомогою різьбового зачеплення взаємодіє ходовий гвинт 10, який встановлено з можливістю обертання навколо своєї осі. Конструкція працює наступним чином. Каретка 1, у результаті взаємодії з обертовим ходовим гвинтом 10 здійснює плавне і точне переміщення відносно рейки 9. Можливість такого переміщення забезпечують зовнішні кільця спеціального профілю 3 роликів 2, які перекочуються по зверненим до них поверхнями подовжніх ребер V-образного профілю 8. Опорами для роликів 2 слугують конічні газостатичні підшипники, які утворені за рахунок подачі газу в робочі зазори через канали 7 і живильники 5 в осях 3 та конічних ділянках 5 осей 4.