Механізм повороту і фіксації крил широкозахватного культиватора

Корисна модель відноситься до галузі сільськогосподарського машинобудування, а саме до знарядь призначених для парового і передпосівного обробітку ґрунту і може бути використана в широкозахватних культиваторах для попороту крил у вертикальне положення і їх фіксації для безпечного транспортування по дорогах. Відомий механізм для підйому секцій в транспортне положення, який вміщує гідроциліндр, рукава високого тиску, тр убопровід, з'єднувальні пристрої важільної вилки і штанги з пружиною [Стрельбицкий В.Ф. Дисковые почвообрабатывающие машины. - М.: Ма шиностроение, 1978. - 135с., ил.]. Відомий культиватор широкозахватний причіпний, що складається шарнірно-секційної рами, шести опорних коліс, розпушувальних лап, вирівнювальні пристрої, причіпний пристрій, гідрофікований механізм піднімання бокових секцій (переведення у транспортне положення) та механізм фіксації [Войтюк Д.Г., Гаврилюк Г.Р., Сільськогосподарські машини / Навчальне видання. - Урожай. - Київ. - 1994. - 446с.]. Відомий також механізм повороту, обраний як прототип, містить опорний кільцевий сегмент, закріплений зверху рами і виконаний з розташованими по дузі до осі вертикальних шарнірів балки отворами для установки батареї в робоче положення з заданим кутом атаки дискових робочих органів і отворами для установки батареї в транспортне положення, опорний ролик, закріплений на балці за допомогою кронштейна і взаємодіючий зверху з опорним кільцевим сегментом, і фіксатор, установлений на кронштейні балки з можливістю взаємодії з одним з отворів опорного кільцевого сегмента і фіксації батареї в заданому робочому чи транспортному положенні. Опорний ролик кожного механізму повороту розміщений у поперечному пазу, виконаному в кронштейні балки батареї, і містить опорне кільце, закріплене через підшипник на горизонтальній осі, при цьому вісь встановлена в отворах, виконаних у стінках поперечного паза згаданого кронштейна уздовж балки. Фіксатор виконаний у вигляді стрижня, закріпленого на балці з можливістю вертикального переміщення за допомогою нарізного сполучення, його передня частина виконана з виступом, взаємодіючим з одним з отворів опорного кільцевого сегмента, а задня частина виконана з поперечним отвором, через який пропущений привідний важіль [Патент України №1819 від 15.05.2003, опубл. в бюл. №5 2003p.]. Загальними суттєвими ознаками відомого механізму повороту та того, що заявляється, є гідроциліндри, які шарнірно з'єднують середню секцію і бокові та механізм фіксації, що розміщуються на середній секції рами культиватора. Недоліками відомої конструкції є складність у її виготовленні та незручність при використанні. В основу корисної моделі поставлена задача вдосконалення конструкції механізму повороту крил, в якому гідроциліндри з’єднуються з кронштейнами рами і крил за допомогою осей, а коли крила піднімаються у транспортне положення вони доходять до упору і фіксуються пальцями і шплінтами. За рахунок цього забезпечується підвищення надійності роботи, зниження трудомісткості і підвищення безпеки обслуговування та транспортування. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що механізм повороту крил широкозахватного культиватора вміщує кронштейни гідроциліндрів приварених до середньої секції рами культиватора, які складаються зі щік, зварених між собою, при цьому корпуси гідроциліндрів шарнірно за допомогою осей, квадратних шайб та шплінтів з'єднується з кронштейнами гідроциліндрів, штоки гідроциліндрів також шарнірно з'єднується з кронштейнами, що складаються з двох щік, зварених між собою та приварених до крил рами широкозахватного культиватора, механізм фіксації крил вміщує упор, який складається з брусів, зварених в жорстку конструкцію, фланців, за допомогою яких упор закріплюється на середньої секції рами культиватора та приварених до вертикальних поверхонь поперечного брусу упору зігнути х щік з отворами, в які вставляються фіксатори, що мають Г-подібну форму з привареними шайбами після радіусу згину та створив для шплінтів. Запропонована конструкція забезпечує підвищення надійності роботи, зниження трудомісткості і підвищення безпеки обслуговування та транспортування. Суть запропонованої корисної моделі пояснюється кресленнями, на яких зображено: - Фіг.1 - широкозахватний культиватор у транспортному положенні (загальний вид); - Фіг.2 - розтин по А-А (кріплення гідроциліндра до кронштейна); - Фіг.3 - упор (загальний вид); - Фіг.4 - механізм фіксації крил (вид зверху). Ме ханізми повороту і фіксації крил широкозахватного культиватора розміщуються на середній секції 1 рами культиватора до якої приварені кронштейни 2 гідроциліндрів 3, корпуси яких шарнірно за допомогою осей 4, квадратних шайб 5 та шплінтів 6 з'єднується з кронштейнами 2, що складаються з щік 7 та 8, зварених між собою, а штоки гідроциліндрів 3 також шарнірно з'єднується з кронштейнами 9, що складаються з двох щік, зварених між собою та приварених до крил 10 рами широкозахватного культиватора. При переведенні крил 10 y транспортне положення вони піднімаються вгору до зіткнення з упором 11, який складається з брусів 12, 13, зварених в жорстку конструкцію і фланців 14, за допомогою яких упор 11 закріплюється на середньої секції 1 рами культиватора, а до вертикальних поверхонь брусу 12 приварено зігнуті щоки 15 з отворами, в які вставляються фіксатори 16, які мають Г-подібну форму з привареними шайбами 17, після радіусу згину, для збільшення поверхні контакту з поверхнею щоки 15, та отворів для шплінтів 18, які вставляються після того, як крила 10 знаходяться між щоками 15, забезпечуючи безпечне транспортування широкозахватного культиватора. При подачі рідини високого тиску в поршневу або штокову порожнину гідроциліндрів відбувається поворот крил культиватора з робочого положення в транспортне (і навпаки) до зіткнення з упором. При цьому бруси крил рами входять у простір між зігнутими щоками і фіксуються вертикально Г-подібними фіксаторами та шплінтами. Для транспортування по дорогах крила культиватора легко і швидко повертаються за допомогою механізму повороту крил складаються і фіксуються вертикально, що гарантує безпечне транспортування по дорогах навіть при великій робочій ширині, припустимій по висоті і ширині транспортування. Для транспортування не потребується спеціальна платформа.