Ківш навантажувальної машини

Ківш навантажувальної машини, що складається з лобового листа, корпусу, гідравлічної сис теми керування, бічних щік, шарнірно з'єднаних з верхньою частиною корпусу та оснащених важелями, і амортизаторами, який відрізняється тим, що він додатково оснащений гідроциліндрами керування, штоки яких шарнірно з'єднані з важелем бічних щік, а гільзи з корпусом ковша, бокові щоки наділені фіксаторами, які взаємодіють з пазами, виконаними у лобовому листі та корпусі, у систему керування включено амортизатор у вигляді гідроакумулятора, приєднаний до штокових порожнин гідроциліндрів у нейтральному положенні трипозиційного семиходового пдророзподільника Корисна модель ковша навантажувальної машини належить до землерийно-транспортного машинобудування, а саме до обладнання для навантаження і транспортування сипучих, кускових матеріалів і довгомірних вантажів Відомий КОВШ навантажувача {А С СССР №1199867 E02F3/40), що складається з днища, задньої стінки та бічних стінок, котрі мають задні нерухомі частини та шарнірно приєднані до них ний до штокових порожнин гідроциліндрів у нейтральному положенні трьохпозиційного семиходового пдророзподільника На фіг 1 - кінематична схема ковша підготовленого до роботи з сипучими та кусковими матеріалами, на фіг.2 - кінематична схема ковша, підготовленого до роботи з довгомірними вантажами, на фіг 3 - вид А фіг 1, на фіг 4 - гідравлічна схема керування боковими щоками ковша Ковш навантажувальної машини складаються з лобового листа 1, корпуса 2, до якого за допомогою шарнірів 3 приєднані бічні щоки 4, з фіксаторами 5 У верхній частині бічних щік 4 розміщені важелі 6, які за допомогою шарнірів з'єднані зі штоками 7 гідроциліндрів 8, які керуються за допомогою трьохпозиційного семиходового пдророзподільника 9 та гідроакумулятора 10 Ковш навантажувальної машини працює наступним чином При повністю втягнутих штоках 7 гідроциліндрів 8 - ковш підготовлений до роботи з сипучими та кусковими матеріалами (фіг 1) При цьому жорсткість ковша, як просторової конструкції забезпечується пазами, що виконані у лобовому листі 1 та корпусі 2, у які входять фіксатори 5 бічних щік 4 (Фіг 3) При необхідності транспортування довгомірних вантажів (труби бревна, балки та ш ), за допомогою пдророзподільника 9, штоки 7 гідроциліндрів 8 витягуються, бічні щоки 4 повертаються (проти ходу годинникової стрілки) навколо шарнірів 3 (фіг 2), та здійснюється навантаження ковша довгомірними вантажами. передні ВІДКИДНІ частини Недолік цієї конструкції - неможливість дистанційного керування робочого органу безпосередньо з кабіни оператора Також відомий ковш навантажувальної машини (А С СССР №831906 E02F3/4O), що складається з лобового листа, корпусу, бічних щік, шарнірно з'єднаних з верхньою частиною корпусу та наділених важелями, і амортизаторами у вигляді пружних елементів Недолік цієї конструкції у тому, що при транспортуванні довгомірних вантажів, пружні елементи ковша будуть постійно навантажені, що призведе до можливого скидання вантажу з ковша Задача полягає у створенні ковша з дистанційним керуванням його елементів для підвищення продуктивності навантажувача Вказана задача вирішується таким чином Ковш додатково наділений гідроциліндрами керування, штоки яких шарнірно з'єднані з важелем бічних щік, а гільзи з корпусом ковша, бокові щоки наділені фіксаторами, які взаємодіють з пазами виконаними у лобовому листі та корпусі, а амортизатор у вигляді гідроакумулятора, приєдна CM 2376 Для зштовхування довгомірних вантажів з ковша, за допомогою пдророзподільника 9, штоки 7 гідроциліндрів 8 втягуються, при цьому бічні щоки 4, повертаючись (по ходу годинникової стрілки) навколо шарнірів 3 своїми передніми кромками впливають на вантаж, зіштовхуючи його. З метою зниження динамічних навантажень, які діють на ковш у процесі занурення його у штабель сипучого або кускового матеріалу, у нейтральне положення пдророзподільника 9 до штокових порожнин гідроциліндрів 8 приєднується гідроакумулятор 10 (наприклад гідропневмоакумулятор) (Фіг 4). Застосування запропонованого ковша навантажувальної машини збільшує коефіцієнт м вико ристання, завдяки зменшенню часу на переобладнання ковша вручну при роботі з різноманітними матеріалами при навантажувально - розвантажувальних роботах Використана інформація 1. А.С. 1199867 СССР, МКИ E02F3/40 Ковш погрузчика/Н. В Васенков (СССР) - №3654307/2903; Заявлено 20.10.83; Опубл. 23.12.85. Бюл. №472с. 2. А.С. 831906 СССР, МКИ E02F3/40 Ковш погрузочной машины/В Е Александров, В. В. Волков, Г. Д. Гудков, В. Г. Сильня, Г. Ш Хазанович, Ю. А. Цветков и Г. С. Черепанов (СССР) 2689320/29-03; Заявлено 28.11.78; Опубл 23.05.81, Бюл. №19 -За «fr.1 Рзл Комп'ютерна верстка М Мацело Підписне Тираж 38 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Сімі Хохпових, 15, м Київ, 04119