Диференціал, який самоблокується

Диференціал, що самоблокується, відноситься до машинобудування, зокрема, до механізмів приводу ведучи х коліс самохідних машин і транспортних засобів. Відомий диференціал з механізмом блокування, в корпусі якого розміщені півосьові шестерні, зв'язані відповідно з шестернею шестерінчастого насоса і його корпусом. Механізм блокування диференціала має систему управління, яка включає двохпозиційний кран, дросель і гідроакумулятор, встановлені на напірній магістралі насоса [Авт.св. № 1620338, опублік. 1991]. Недоліком такого диференціала є складність конструкції механізму блокування і збільшені габаритні розміри. В основу винаходу поставлено задачу спрощення конструкції І підвищення блокуючих властивостей диференціала шляхом того, що в корпусі диференціала розміщені вісім шестерінчастих насосів, ведучі шестерні насосів встановлені співвісно з півосьовими шестернями, з кожною ведучою шестернею знаходяться в зачепленні чотири ведені шестерні, зовнішні циліндричні поверхні корпусів насосів з'єднані радіальними отворами з порожнинами ведучи х шестерень, і циліндричні поверхні охоплюються кільцями, з'єднаними з картером головної передачі, і кільця в нижній частині мають вікна, що забезпечує краще проходження самохідної машини чи транспортного засобу в несприятливих умовах р уху. Диференціал який самоблокується, схематично зображений на фіг. 1, поздовжній розріз; на фіг.2 - січення А-А на фіг. 1. Диференціал складається із стаканів 1 і 2, розміщених в них пальців 3 з встановленими на них сателітами 4, з якими взаємодіють півосьові шестерні 5, зовнішні кришки 6, в кожній з яких розміщені по чотири шестерінчастих насоси, ведучі шестерні 7 ЯКИХ СПІВВІСНІ З ПІВОСЬОВИМИ шестернями 5, чотири ведені шестерні 8 кожного насоса розміщені симетрично на осях 9 навколо ведучих шестерень 7, між торцями стаканів 1 і 2 І зовнішніми кришками 6 встановлені внутрішні кришки 10, в отворах яких центруються півосьові шестерні 5, стакани 1, 2, внутрішні кришки 10 і зовнішні кришки 6 стягнуті болтами 11, зовнішні циліндричні поверхні 12 кришок 6 з'єднані радіальними отворами 13 з порожнинами ведучих шестерень 7, і зовнішні циліндричні поверхні 12 охоплені кільцями 14, з'єднаними з картером головної передачі, і кільця 14 в нижній частині мають продовгува ті вікна 15. Працює диференціал таким чином. При однаковій частоті обертання ведучих коліс півосьові шестерні 5, ведучі шестерні 7 насосів І корпус диференціала мають однакову частоту обертання, шестерінчасті насоси не працюють і самоблокування диференціала не відбувається. При різних частотах обертання ведучих коліс, що має місце при русі на нерівностях доріг, на поворотах і при буксуванні одного Із коліс частота обертання ведучих шестерень 7 буде різна і шестерінчасті насоси вступають в роботу, перекачуючи робочу рідину через щілини (зазори в насосах) Із нагнітаючих порожних в смоктуючі. Підживлення насосів робочою рідиною проходять через радіальні отвори 13. Наповнення отворів 13 робочою рідиною відбувається через вікна 15 кілець 14, і останні запобігають витіканню робочої рідини Із отворів 13 після проходження останніми вікон 15. Як відомо, крутний момент насоса пропорційний частоті обертання шестерень в другому ступені. При русі дорожньої машини чи транспортного засобу по нерівностях доріг І на поворотах різниця між частотами обертання ведучих коліс невелика і самоблокування диференціала незначне. Так, при повороті транспортного засобу при мінімальному радіусу відношення частоти обертання забігаючого І відстаючого коліс не бувають більшими як 4/3. При находженні одного Із ведучи х коліс на опорній поверхні з низьким коефіцієнтом зчеплення різниця між частотами обертання забігаючого 1 відстаючого коліс значно більша, як при повороті по мінімальному радіусу, тобто значно більше 4/3, і крутні моменти приводу насосів значно зростають, коефіцієнт блокування диференціала збільшується І забезпечує добру прохідність самохідної машини чи транспортного засобу.