Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Система підвіски транспортного засобу, переважно автонавантажувача, яка містить дві цапфи, що закріплені на мості і розміщені в отво­рах кронштейнів, які знаходяться на нижній по­верхні кістяка транспортного засобу, два демпфери, що прикріплені до кронштейнів і скла­даються з обичайок та гумових накладок, причому кінцеві частини цапф розташовані в демпферах між гумовими накладками, яка відрізняється тим,

що профіль перерізу кінцевих частин цапф має фор­му багатокутника (зокрема паралелограма), наклад­ки виготовлені з пружного матеріалу з виїмками, причому поверхні кінцевих частин цапф в нейтраль­ному положенні підвіски транспортного засобу тор­каються принаймі двох накладок.

2. Система підвіски транспортного засобу, переваж­но автонавантажувача, за п. 1, яка відрізняється тим, що виїмки в накладках виконані ближче до кон­тактуючої з кінцевою частиною цапфи поверхні.

Текст

Винахід відноситься до області транспортного машинобудування, переважно до автонавантажувачів. Відома конструкція джгутової підвіски автобуса, в якій між двома квадратними обоймами, кути яких заокруглені, поміщаються циліндричні гумові пружні елементи - джгути. При повороті внутрішнього квадрата відносно зовнішнього, джгути стискуються і при цьому частково перекочуються; максимальне зусилля досягається при повороті на 45° (Горелик A.M. Подвески автобусов. Обзор зарубежных конструкций. - М., 1960). В основному кут повороту балки моста транспортного засобу не перевищує 15 - 20°. На цьому проміжку пружня характеристика підвіски полога і не забезпечує прогресивного росту сили опору коливанням. Найбільш близькою по конструкції є система підвіски автонавантажувача, що містить дві цапфи, які закріплені на задньому мості і розміщені в отворах кронштейнів, що знаходяться на нижній поверхні кістяка автонавантажувача. Кінцеві частини цапф сформовані у вигляді хрестовин. Хрестовини входять в середину демпферів, прикріплених до кронштейнів. Кожен демпфер являє собою обичайку, у вн утрішні х кутах якої закріплені гумові накладки (Заявка Японії №60 124512, кл. B60G9/02, B60G11/24, 1985). Така конструкція відзначається складністю хрестовини, що погіршує те хнологічність її виготовлення, і використанням суцільних гумових накладок, які не забезпечують достатньої прогресивності пружної характеристики підвіски. В основу винаходу покладено завдання вдосконалення підвіски транспортного засобу, в якому за рахунок спрощення форми профілю перерізу кінцевих частин цапф спрощується технологія її виго товлення, а за рахунок зміни форми профілю перерізу пружних елементів покращується характеристика підвіски. Поставлене завдання вирішується тим, що у системі підвіски транспортного засобу, переважно автонавантажувача, яка містить дві цапфи, що закріплені на мості і розміщені в отворах кронштейнів, які знаходяться на нижній поверхні кістяка транспортного засобу, два демпфери, що прикріплені до кронштейнів і складаються з обичайок та гумових накладок, причому кінцеві частини цапф розташовані в демпферах між гумовими накладками, згідно винаходу, профіль перерізу кінцевих частин цапф має форму багатокутника (зокрема паралелограма), накладки виготовлені з пружного матеріалу з виїмками, причому поверхні кінцевих частин цапф в нейтральному положенні підвіски транспортного засобу торкаються принаймні двох накладок. Крім того, виїмки в накладках виконані ближче до контактуючої із кінцевою частиною цапфи поверхні. Застосування довільної багатокутної форми профіля перерізу кінцевих частин цапф спрощує технологію виготовлення підвіски. За умови торкання поверхнями кінцевих частин цапф принаймі двох накладок між іншими накладками і відповідними поверхнями кінцевих частин цапф у нейтральному положенні підвіски транспортного засобу існують зазори. Використання накладок з виїмками та існування зазорів між поверхнями кінцевих частин цапф та накладками у нейтральному положенні підвіски транспортного засобу дозволяє покращити пружню характеристику підвіски. Сутність винаходу пояснюється кресленнями, де на фіг.1 показано загальний вигляд підвіски; на фіг.2 - переріз демпфера і кінцевої частини цапфи; на фіг.3 - переріз накладки. Система підвіски транспортного засобу містить дві цапфи 1, які закріплені на мості 2 і розміщені в отворах кронштейнів 3, що знаходяться на нижній поверхні кістяка транспортного засобу. Кінцеві частини цапф 4 розташовані в демпферах 5, закріплених на кронштейнах 3. Кожний демпфер 5 складається з обичайки 6, у внутрішніх кутах якої знаходяться накладки 7, 8, 9, 10 з виїмками. Накладки 7 і 9 контактують з відповідними поверхнями кінцевих частин цапф 4, а між накладками 8 і 10 та іншими поверхнями кінцевих частин цапф 4 існують зазори. Для забезпечення симетрії характеристики підвіски правого і лівого коліс транспортного засобу профілі перерізів обидвох кінцевих частин цапф 4 виконані з протилежним нахилом сторін паралелограма. Система підвіски транспортного засобу працює таким чином. В процесі переміщення по дорозі з незначними нерівностями транспортний засіб буде плавно розхитува тись в поперечному напрямку на невеликий кут. При цьому будуть працювати накладки 7 і 9. При збільшенні амплітуди коливань зазори між відповідними поверхнями кінцевих частин цапф 4 і накладками 8 і 10 вибираються, і ці накладки включаються в роботу. При наявності великих нерівностей дороги кістяк транспортного засобу розхитується на більший кут, при цьому пружня сила накладок різко збільшується завдяки вибиранню об'єму виїмок в накладках і включення в роботу основної їх маси, що запобігає розхитуванню кістяка транспортного засобу.

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Suspension system of transport vehicle

Автори англійською

Kozlynskyi Myroslav Petrovych, Pokotylo Anatolii Mykhailovych, Zinko Roman Volodymyrovych, Hnatiuk Ihor Mykhailovych, Bobyliak Roman Mykhailovych

Назва патенту російською

Система подвески транспортного средства

Автори російською

Козлинский Мирослав Петрович, Покотило Анатолий Михайлович, Зинько Роман Владимирович, Гнатюк Игорь Михайлович, Бобиляк Роман Михайлович

МПК / Мітки

МПК: B60G 11/00, B60G 9/00

Мітки: підвіски, система, транспортного, засобу

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/2-20348-sistema-pidviski-transportnogo-zasobu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Система підвіски транспортного засобу</a>

Подібні патенти