Розгінний вал папероробної машини

Корисна модель відноситься до конструкцій розгінних тр убчати х валів паперо- і картоноробних машин та може бути використаною в целюлозно-паперовій галузі промисловості. При виробництві паперу та картону на паперо- і картоноробних машинах, для транспортування вологого ще не досить міцного полотна паперу або картону, використовуються сукна, які як гнучка та пориста підкладка перешкоджають пошкодженню полотна, а також поглинають та пропускають через себе стиснене повітря. Сукно з’єднується в нескінчене та охоплює крім сукноведучих, натяжних та правильних валів ще 1-2 розгонних вала для запобігання утворення складок полотна. Відомий розгонний вал із нарізаними на покритті правим та лівим гвинтовими шліцами постійного кроку витків із висотою гвинтових шліців повільно збільшуючимися від центру до кінців вала. (А. С.СССР №493532, кл. D 21 F 3/04, 1976 p.). Відомий розгоний вал, утримуючий корпус, із нарізаними на покритті правим та лівим гвинтовими шліцами, начала яких лежать в одній поверхні, перпендикулярній осі вала та зміщені одне відносно другого на 1800. (А. С. СССР, кл. D 21 F 3/04, 1975 г.). Недоліками приведених варіантів рішень є недостатність розгону сукна гвинтовими шліцами з постійним кроком витків шліців. Відомий пристрій для правки полотна, утримуючий розгонний вал, виконаний у вигляді труби із наскрізними гвинтовими прорізями, розміщеної в торцевих цапфах, закріплених в кінцевих опорах, привід із ричагом для зміни прогину вала, а одна із торцевих цапф вала виконана порожнистою, ричаг привода розміщено в порожнині цапфи та забезпечено зовнішньою та внутрішньою опорами, причому зовнішня опора зображає собою несучий один із кінців ричага, два опорних підшипника, один із яких з'єднаний із приводом, а внутрішня опора несе другий його кінець і виконана у вигляді підшипника кочення, змонтованого у контакті з поверхнею порожнини труби. (А. С. СССР №1133321А, кл. D 21 F 3/04, 1985 г. Прототип). Недоліком такого рішення є нетехнологічність конструкції вимагає дослідження та оптимізації. Мета розробки - доробка конструкції розгінного вала із забезпеченням ефективного розплавлення сукна при мінімальному зносу контактуючих поверхонь та забезпеченні корозостійкості поверхонь. Мета досягається раціональним вибором корозостійкого покриття зовнішньої поверхні вала, яким може бути обміднення товщиною шару після обробки до 2000мкм із розміщенням профільованих лівим та правим шліців із латунного прокату, закріплюємих механічно та пайкою, із кроками осей витків послідовно збільшуємих з початком в середній частині вала. Початковий крок витка визначається відносно діаметра вала, а послідуючі витки послідовно збільшуються з коефіцієнтом к=1,1, що забезпечує для середньошвидкісних паперо- та картоноробних машин рівномірність розправлення сукна від середини на обидві сторони вала. Можливе використання варіанту конструкції вала з покриттям зовнішньої поверхні кислотолуготривкою гумою із механічною обробкою шліців. Ме ханічна обробка огумованих поверхонь шліців із послідовним збільшенням розміру кроків витків, а також розмітка осьових для кріплення профільованих латунних шліців, може бути виконана за допомогою пристрою із кулачковим механізмом до токарного станка моделі 1658. На кресленні Фіг. 1 та Фіг. 2 приведені зображення розроблених двох варіантів конструкції розгонного вала де поз. 1 - корпус вала, поз. 2 і поз. 3 - покриття зовнішньої поверхні вала, поз. 4 і поз. 5 - правий та лівий гвинтові шліци, t 1, t2 ...tn - кроки осей витків шліців та поз. 6 - латунний шліц. Розроблені варіанти конструкції вала пройшли випробування, освоєні на виробництві та замовляються для заміни на діючих середньошвидкісних паперо- та картоноробних машинах.