Самохідна збиральна машина

Изобретение относится к самоходной уборочной машине, в частности к комбайну с установленным на фронтальной стороне рабочим органом, например жатвенной частью, причем рабочий орган содержит верхние приемные выемки для опорных элементов, закрепленных на концах поршневых штоков, а относящиеся к ним цилиндры соединены с уборочной машиной. Известна уборочная машина такого типа, содерж ащая смонтированный на фронтальной стороне самоходного шасси рабочий орган, установленный с возможностью поворота поперечно к направлению движ ения машины и имеющий средства для указанного поворота рабочего органа, которые выполнены в виде двух расположенных на расстоянии друг от друга в поперечной плоскости гидроцилиндров, концы штоков которых посредством несущих элементов закреплены в имеющихся на рабочем органе выемках, а цилиндры посредством распределителя сообщены с гидросистемой уборочной машины. Жатвенная часть известной уборочной машины удовлетворительно приспособлена к рельефу почвы. Однако, на практике оказалось, что в зависимости от скошенного положения жатвенной части происходит смещение центра тяж ести комбайна, что в свою очередь неблагоприятным образом сказывается на его ходовых качествах. Кроме того, в наклонном полож ении комбайна сужается на стороне канала передаточное сечение меж ду ж атвенной частью и наклонным транспортным каналом, следствием чего могут быть нарушения условий нормальной работы. В основу изобретения полож ена задача усовершенствования рабочей машины указанного выше типа так, чтобы без принципиального изменения конструктивного устройства всегда мож но было поворачивать ж атвенную часть вокруг идеальной центральной средней продольной оси. Выгода постоянного сохранения положения центра тяжести жатвенной части относительно комбайна обеспечивает преимущества, заключающиеся в равномерном соотношении сил в любом полож ении поворота, благодаря чему предотвращается возникновение переменных нагрузок. Помимо этого, одновременно до минимума сводится суж ение переходного поперечного сечения меж ду ж атвенной частью и каналом. На фиг.1 представлена часть уборочной машины, общий вид; на фиг.2 -один из двух изображ енных на фиг.1 узлов (цилиндр-поршень с штоком и опорным элементом). Жатвенная часть 1 самоходного комбайна, которая навешена на несущи х элементах 2. Эти несущие элементы 2 жестко связаны с концами поршневых штоков 3, причем относящиеся к ним цилиндры 4 закреплены на ж атвенной части на расстоянии друг от др уга в поперечной к направлению движения плоскости. Штоковые полости 5 и 6 (фиг.1) цилиндров 4 соединены посредством трубопроводов 7 и 8 с гидрозамком 9, причем последний соединен в свою очередь с 4/3-ходовым клапаном гидравлического ус тройства. Для того, чтобы гидрозамок 9 перекрывал столб масла и предотвращал выдвиж ение поршневых штоков, предусмотрен для его обхода байпасный трубопровод 10 со встроенным перепускным клапаном 11, который соединяют меж ду собой трубопроводы 7 и 8. Чтобы ж атвенная часть 1 могла совершать поворот вокруг идеальной продольной средней оси, поршневые полости 12 и 13 цилиндра 4 постоянно соединены между собой при помощи трубопровода 14, причем этот трубопровод 14 подключен через вспомогательный трубопровод 15 к трубопроводу 8, направленному к гидрозамку 9. После открывания заполнительного клапана 16 масло мож ет течь из трубопровода 8 в трубопровод 14. В цилиндре 4 (фиг.2) перемещается поршень 17 со штоком 3. Посредством отверстия 18 поршневая полость 13 сообщена с поперечным отверстием 19, которое во вдвинутом положении поршня 17 находится выше цилиндра 4 и перекрыто вентиляционным винтом 20. Если ж атвенная часть 1 долж на изменить полож ение, то напорное масло через трубопровод 7 направляют в штоковую полость 5 и поршневой шток 3 движ ется. Вытесненное при этом из полости.12 со стороны поршня напорное масло попадает через трубопровод 14 в полость 13 со стороны поршня правого цилиндра 4. Таким образом, поршневой шток 3 правого цилиндра выдвигается настолько, насколько вдвигается поршневой шток 3 левого цилиндра 4. Жатвенная часть 1 всегда поворачивается, следовательно, вокруг воображ аемой средней продольной оси, в результате чего в любом наклонном положении всегда обеспечивается стабильное полож ение центра тяж ести, оказывающее благоприятное влияние на ходовые свойства комбайна. В случае неровной местности водитель самоходного комбайна может открыть клапан 11 и ж атвенную часть 1 опустить на почву. Поскольку оба трубопровода 7 и 8 сообщены меж ду собой, полож ение ж атвенной части 1 мож но привести в точное соответствие с рельефом местности. После этого клапан 11 запирают и жатвенную часть 1 поднимают на ж елаемую высоту параллельно почве. Для заполнения всей (фиг.1) системы открывают все вентиляционные винты 20 обоих цилиндров 4 и заполнительный клапан 16. Через (не изображ енный) 4/3-ходовой клапан гидравлической системы комбайна, а также гидрозамок 9 запорное масло направляют в трубопровод 8 и поэтому давление масла возрастает в полости 6 правого цилиндра со стороны поршневых колец и в поршневых полостях 12 и 13 обоих цилиндров. Полость 5 левого цилиндра со стороны кольцевых колец поршня соединена посредством бака с гидрозамком 9. Следовательно, оба поршневых штока 3 выдвигаются и цилиндры заполняются маслом. Воздух удаляется через вентиляционные винты 20, после чего вентиляционные винты 20 обоих поршневых штоков 4 завинчивают. После этого через 4/3-ходовой клапан через гидрозамок 9 подается давление на левую с торону. Поршневой шток левого цилиндра втягивается и вытесняет находящееся со стороны поршня масло через вентиль 16 и гидрозамок 9 в бак. Затем дополнительный вентиль 16 закрывают. При приведении в действие 4/3-ходового клапана гидравлического устройства в том или ином направлении правый и левый цилиндры нагруж ают давлением со стороны кольцевых колец, и цилиндр двигается. При этом вытесняет на стороне поршня масло, которое попадает на поршневую сторону цилиндра и заставляет его выдвигаться.