Пристрій для захисту електродвигуна від перевантаження

Изобретение относится к электроавтоматике и может быть использовано в схемах управления асинхронными электродвигателями, Наиболее близким по технической сущности к изобретению является устройство для защиты электродвигателя от перегрузки, содержащее трансформатор тока, реле тока, кнопку "пуск" с первым и вторым замыкающими контактами, первую цепочку, подключенную к источнику питания, состоящую из последовательно соединенных первого замыкающего контакта кнопки "пуск" и катушки реле времени с двумя замыкающими и одним размыкающим контактами с задержкой на возврат, вторую цепочку, состоящую из последовательно соединенных замыкающего контакта контактора, силовые контакты которого включены в цепь защищаемого электродвигателя, кнопки останов" с размыкающим контактом, размыкающего контакта реле тока и катушки контактора, причем замыкающий контакт контактора зашунтирован последовательно соединенными вторым замыкающим контактом кнопки "пуск" и первым замыкающим контактом реле времени. Недостатком этого устройства является сложность цепей коммутации вторичной обмотки трансформатора тока и реле тока, проявляющегося в том, что замыкающий контакт реле времени в начале (перед пуском электродвигателя) шунтирует вторичную обмотку трансформатора тока и размыкающим контактом разрывает цепь питания катушки реле тока, а по истечении времени, заданного реле времени, замыкающий контакт разшунтир ует обмотку трансформатора тока, а размыкающий контакт подключает катушку реле тока к трансформатору тока. Коммутация цепи трансформатор тока - реле тока контактами реле времени в переходных процессах сопровождается выделением энергии в виде дугового разряда на коммутирующих контактах, что в конечном счете приводит к их подгораиию и нарушению устойчивого контакта в цепи, а следовательно в дальнейшем к разрыву цепи вторичной обмотки трансформатора тока и реле тока, что противоречит правилам безопасности (Правила техники безопасности. - М.: Энергоиздат, 1986. - С.66). В основу изобретения поставлена задача усовершенствования устройства для защиты электродвигателя от перегрузки, в котором путем изменения конструкции цепи коммутации реле тока устраняется влияние переходных процессов на устойчивость работы этой цели, а именно шун тированию размыкающего контакта реле тока вторым замыкающим контактом реле времени и соединению вторичной обмотки трансформатора тока с катушкой реле тока, при этом упрощается цепь коммутации реле тока и исключается возможность возникновения дугового разряда в цепи вторичной обмотки трансформатора тока и реле тока и за счет этого повышается надежность и безопасность его работы. Поставленная задача решается тем, что в устройстве для защиты электродвигателя от перегрузки, содержащем трансформатор тока, реле тока, кнопку "пуск" с первым и вторым замыкающим контактом, первую цепочку, подключенную к источнику питания, состоящую из последовательно соединенных первого замыкающего контакта кнопки "пуск" и катушки реле времени с двумя замыкающими контактами с задержкой на возврат, втор ую цепочку, состоящую из последовательно соединенных замыкающего контакта контактора, силовые контакты которого включены в цепь электродвигателя, кнопки "останов" с размыкающим контактом, размыкающего контакта реле тока и катушки контактора, причем замыкающий контакт контактора зашунтирован последовательно соединенными вторым замыкающим контактом кнопки "пуск" и первым замыкающим контактом реле времени, согласно изобретению, размыкающий контакт реле тока зашунтирован вторым замыкающим контактом реле времени, а вторичная обмотка трансформатора тока соединена с катушкой реле тока. Шунтирование размыкающего контакта реле тока вторым замыкающим контактом реле времени и соединение катушки реле тока с вторичной обмоткой трансформатора исключает необходимость использования в цепи коммутации реле тока двух контактов реле времени, что в свою очередь устраняет влияние переходных процессов на устойчивую работу этой цепи. Благодаря такому выполнению устройства достигается упрощение его конструкции и исключение возможности образования дугового разряда в цепи вторичной обмотки трансформатора тока и реле тока, что способствуе т повышению надежности и безопасности устройства. На чертеже (фиг.) приведена принципиальная схема предлагаемого устройства. Устройство для защиты электродвигателя 1 от перегрузки содержит трансформатор 2 тока, реле 3 тока, кнопку 4 "пуск" с первым 5 и вторым 6 замыкающими контактами, первую и вторую цепочки. Первая цепочка подключена к источнику 7 питания и состоит из последовательно соединенных первого 5 замыкающего контакта кнопки 4 "пуск" и катушки реле 8 времени с двумя замыкающими контактами 9 и 10 с задержкой на возврат. Вторая цепочка состоит из последовательно соединенных замыкающего контакта 11 контактора 12, силовые контакты 13 которого включены в цепь электродвигателя 1, кнопки 14 "останов" с размыкающим контактом, размыкающего контакта 15 реле 3 тока и катушки контактора 12, причем замыкающий контакт 11 контактора зашунтирован последовательно соединенными вторым замыкающим контактом 6 кнопки 4 "пуск" и первым замыкающим контактом 9 реле 8 времени. Размыкающий контакт 15 реле 3 тока зашунтирован вторым замыкающим контактом 10 реле 8 времени, а вторичная обмотка трансформатора 2 тока, соединена с катушкой реле 3 тока. Устройство работает следующим образом. При нажатии кнопки 4 "пуск" вначале включается реле 8 времени, которое своими замыкающими контактами 9 и 10 включает контактор 12, а следовательно и электродвигатель 1. При отпускании кнопки 4 "пуск" реле 8 времени обестачивается, но его контакты 9 и 10 продолжают сохранять прежнее положение в течение времени замедления при возврате, определяемыми регулируемыми параметрами реле времени. Время замедления при возврате контактов в исходное положение выбирают больше времени пуска электродвигателя 1 из условия, исключающего срабатывание защиты от ниспадающего после пуска электродвигателя тока запуска. Таким образом, при первичном пуске электродвигателя благодаря замыкающему контакту 10 реле времени, которым зашунтирован размыкающий контакт 15 реле 3 тока, контактор 12 не выключается. По истечении времени замедления контакты 9 и 10 реле 8 времени возвращаются в положение, которое соответствует обесточенному состоянию реле 8 (как показано на чертеже). При этом устройство подготовлено для защиты электродвигателя 1 от перегрузки. При работающем двигателе 1, когда возникает перегрузка, срабатывает реле 3 тока и через свой контакт 15 обесточивает катушку контактора 12 и электродвигатель 1 отключается от сети. Реле 8 времени находится под током только в момент пуска электродвигателя 1. В случае отказа реле времени его контакты 9 и 10 не изменяют своего положения, следовательно контакт 9 реле времени исключает возможность пуска электродвигателя, так как при нажатии кнопки 4 "пуск" контактор 12 не включается.