Обладнання пуску та вимикання електродвигуна компресора

Изобретение относится к устройствам пуска и отключения электродвигателей и может быть использовано в локомотивост-роении для отключения электродвигателя компрессора. Известно устройство пуска и отключения электродвигателя компрессора, применяемое в схеме тепловоза 2ТЭ116 [Черт. 2ТЭ116.70.01.008ЭЗ, лист 4. те хн. описание 2ТЭ116.00.00.006ТО, лист 135,136, 137] -прототип. Устройство содержит последовательно соединенные пусковой резистор, шунтированный первым контактом контактора ускорения, и первый контакт линейного контактора,, предназначенные для последовательного включения с якорной цепью электродвигателя компрессора, катушку вентиля разгрузки, реле управления, контакт реле давления, реле времени с контактами. Недостатком этого устройства является то, что перед отключением электродвигателя компрессора отсутствует разгрузка компрессора, контакты линейного контактора и контакты контактора, шунтир ующего пусковой резистор, размыкаются одновременно, т.е. отсутствует введение пускового резистора при отключении двигателя, что вызывает повышенный износ контактов из-за необходимости отключения полного тока двигателя и приводит к ненадежной работе устройства. В основу изобретения поставлена задача повышения надежности устройства за счет введения в схему управления дополнительного реле времени и использования разгрузки. Поставленная задача решается тем, что в известное устройство пуска и отключения электродвигателя компрессора, содержащее последовательно соединенные пусковой резистор, шунтированный первым контактом контактора ускорения и первый контакт линейного контактора, предназначенные для последовательного включения с якорной цепью электродвигателя компрессора, катушка вентиля разгрузки, реле управления, контакт реле давления, реле времени с контактами, дополнительно введено второе реле времени, катушка вентиля разгрузки, подключенная к источнику питания через параллельно соединенные второй контакт контактора ускорения, и первый контакт реле управления, катушка которого подключена к источнику питания через контакт реле давления, катушка первого реле времени соединена с источником питания через последовательно соединенные второй контакт реле управления, и второй контакт линейного контактора, первые выводы катушек линейного контактора и контактора ускорения объединены и подключены к одному выводу источника питания, второй вывод катушки линейного контактора соединен с параллельно включенным третьим контактом реле ускорения и третьим контактом реле управления, а через последовательно соединенные четвертый контакт реле управления и контакт первого реле времени - со вторым выводом катушки контактора ускорения, одни выводы второго контакта первого реле времени и третьего контакта линейного контактора объединены и соединены со вторым выводом источника питания, второй вывод третьего контакта линейного контактора соединен с объединенными выводами третьих контактов реле управления и контактора ускорения, первый контакт второго реле времени включен параллельно четвертому контакту реле управления, а второй - между вторым контактом первого реле времени и третьим контактом ускорения, один вывод катушки второго реле времени соединен с выводом источника литания, а второй - с общей точкой второго контакта линейного контактора и второго контакта реле управления. Применение предлагаемого устройства пуска и отключения электродвигателя компрессора, т.е. введение в схему управления дополнительного реле времени, подключенного в цепь источника питания, контакты которого включены в цепь катушек линейного контактора и контактора ускорения, позволит перед отключением двигателя снизить величину перенапряжений источника питания, увеличить срок службы контактов контакторов и тем самым повысить надежность силовой схемы электропривода. Сущность изобретения поясняется чертежом, где приведена принципиальная схема устройства пуска и отключения двигателя компрессора. Устройство состоит из силовой схемы и схемы управления электродвигателем компрессора (компрессор условно не показан). Силовая схема состоит из электродвигателя постоянного тока 1, пускового резистора 2 и контактов 3 линейного контактора 4, включенного последовательно в цепь источника питания постоянного тока, контактов 5 контактора ускорения 6, шунтир ующего пусковой резистор 2. Схема управления состоит из линейного контактора 4, контактора ускорения 6, вентиля разгрузки 7 компрессора, подключенного к источнику питания через параллельно соединенные контакты 8 контактора ускорения 6 и контакты 9 реле управления 10 компрессором, подключенного к источнику питания через реле давления 11; двух реле времени: 12 - осуществляющего включение линейного контактора 4 и выдержку времени на включение контактов 13 контактора ускорения 6 при пуске двигателя и реле времени 14 осуществляющего включение линейного контактора 4 и отключение контактора ускорения 6 при отключении двигателя. Реле времени 12 соединено через контакты 15 линейного контактора 4 с реле времени 14, подсоединенного к источнику питания через контакты 16 реле управления 10. Контактор 4 подключен к источнику питания через параллельно соединенные контакты 13 и 17 и через последовательно соединенные контакты 18 и 19, параллельно которым подключены контакты 20. Контактор ускорения 6 через контакты 21 реле времени 12, контакты 22 реле времени 14, и параллельно подключенными к ним контактами 23 реле управления 10, подсоединен к линейному контактору 14. Устройство работает следующим образом. При подаче питания на схему управления, катушка вентиля разгрузки 7 компрессора получает питание. Через запитанный вентиль разгрузки 7 подается воздух в разгрузочное устройство компрессора, в результате чего момент сопротивления компрессора снижается до 30% номинального, т.е. компрессор разгружается. Снижение до установленного уровня давления в питательной магистрали приводит к замыканию контактов реле давления 11 и включению реле управления 10. Включение реле управления 10 приводит к размыканию контактов 9, замыканию контактов 16, 17, 23. Замыкание контактов 16 обеспечивает подачу питания на катушки реле времени 12 и 14, а замыкание контактов 17, 23 подготавливает цепи питания катушек линейного контактора 4 и контактора ускорения 6. Получив питание, реле времени 12 и 14 срабатывают и контактами 18 и 19 включают линейный контактор 4, а в цепи контактора ускорения 6 замыкают контакт 22 и размыкают контакт 21. При включении линейного контактора 4 замыкаются контакты 3, 20 и размыкаются контакты 15. Через контакты 3, резистор 2, электродвигатель 1, получив питание, запускается. Контактами 15 обесточивается катушка реле времени 12. Через контакты 20 контактор 4 становится на самопитание. По истечении выдержки времени реле 12 отключается и контактами 21 подключается питание к катушке контактора ускорения 6, который срабатывает и своими контактами 5 шунтир ует резистор 2. Электродвигатель 1 повышает частоту вращения до номинальной, контактами 8 обесточивается вентиль разгрузки 7, в результате чего компрессор переводится с холостого режима работы на рабочий режим. При повышении давления в питательной магистрали до заданных значений, контактом реле давления 11 обесточивается реле управления 10. Реле управления 10 отключается и размыкает контакты 16,17,23 и замыкает контакты 9. Контактами 9 подводится питание к катушке вентиля разгрузки 7, в результате чего компрессор переводится в режим холостого хода, а двигатель снижает потребляемый ток до 1 /3 номинального тока электродвигателя. По истечении выдержки времени, реле времени 14 обесточивается и своими контактами 22 обесточивает катушку контактора ускорения 6. Контактор ускорения 6 отключается и размыкает контакты 5 и 13. При размыкании контактов 5 в цепь двигателя вводится пусковой резистор 2, что приводит к дальнейшему понижению тока в цепи двигателя. Контакты 13 обесточивают катушку линейного контактора 4. Линейный контактор 4 отключается и размыкает контакты 3, которые разрывают цепь электродвигателя с существенно пониженным током. Электродвигатель останавливается и находится в таком состоянии до следующего понижения давления в питательной магистрали и замыкании контактора реле давления 11. Описанный процесс отключения двигателя позволяет обеспечить бездуговое отключение контактов 3 и повысить их надежность в работе. Применение данного изобретения по сравнению с прототипом позволит снизить заброс напряжения источника постоянного тока, увеличить срок службы силовых контактов контакторов, т.е. повысить надежность их работы за счет предварительной разгрузки. Устройство имеет простую конструкцию и надежно в работе.