Спосіб визначення граничної кількості палива у резервуарі
Номер патенту: 2614
Опубліковано: 26.12.1994
Автори: Шабадей Олександр Арсенійович, Бойчук Володимир Борисович, Великоцький Юрій Олександрович, Дунаєвський Леонід Маркович, Матяш Віктор Олександрович, Сукачьов Володимир Леонідович, Ващенко Микола Миколайович
Формула / Реферат
Способ определения предельного количества топлива в резервуаре, заключающийся в нагнетании рабочего агента в образцовый и контролируемый резервуары и регистрации эталонного давления в образцовом и в контролируемых резервуарах, по соотношению которых находят минимальное количество топлива, отличающийся тем, что рабочий агент нагнетают одновременно в образцовый и контролируемый резервуары.
Текст
Изобретение относится к способам и устройствам для контроля топлива в баках и резервуарах тепловозов, автомобилей и других транспортных средств и может найти широкое применение в других отраслях промышленности. Известен способ измерения свободного внутреннего объема резервуара, в котором имеется жидкость неизвестного объема. Указанное техническое решение выбрано в качестве прототипа. Остатки жидкости определяют следующим образом: образцовый резервуар известного внутреннего объема заполняют под давлением рабочим агентом (газом) и измеряют давление газа. Затем присоединяют Образцовый резервуар к контролируемому резервуару при помощи трубопроводов известного внутреннего объема, после чего измеряют давление и в такой системе вскоре после присоединения контролируемого резервуара. но до наступления стабилизации давления в ней. Затем, после стабилизации давления в системе повторно измеряют давление газа в ней. Далее определяют разность давлений, измеренных до и после стабилизации давлений в системе, и вычисляют свободный внутренний объем контролируемого резервуара, исходя из отношений этих давлений. Основным недостатком известного способа является установка дополнительного образцового резервуара, сложность замера параметров, особенно в пути следования состава, невозможность локомотивной бригаде иметь оперативно сведения о наличии топлива в резервуаре. Кроме того, изменение температуры рабочего агента (газа) во время определения предельного остатка (количества) топлива в резервуаре отражается на точности измерения. В основу изобретения поставлена задача создать такой способ определения предельного количества топлива в резервуаре, в котором изменением по времени подачи рабочего агента в образцовый и контролируемый резервуары, можно повысить точность измерения остатка топлива. Эта задача решается тем, что в способе определения предельного количества топлива, заключающегося в нагнетании рабочего агента в образцовый и контролируемый резервуары и регистрации эталонного давления в образцовом и контролируемом резервуарах, согласно изобретению, рабочий агент нагнетают одновременно в образцовый и контролируемый резервуары. В результате одновременной подачи рабочего агента в образцовый и контролируемый резервуары повышается точность измерения предельного количества топлива в резервуаре, т.к. отпадает необходимость контроля температуры рабочего агента в связи с тем, что подается он с одинаковыми параметрами. Так же отпадает необходимость контроля расхода газа и скорости увеличения давления в образцовом и контролируемом резервуарах. Способ поясняется чертежами. - на фиг. 1 представлена схема определения предельного количества топлива в резервуаре (резервуар полный): - на фиг. 2 то же с предельным остатком топлива в резервуаре. Резервуар 1 предварительно напряженной диафрагмой 2 делится на две полости 3 м 4. В полости 4 находится топливо. Полость 3 и полость 4 соединены соответственно с патрубком 5 и патрубком 6, которые снабжены клапанами 7 и 8. В полости 3 установлены манометр 9. Для "стравливания" воздуха рабочего агента служит патрубок 10с краном и патрубок 11с краном. На диафрагме 2 и корпусе резервуара 1 установлены контакты 12 электрической схемы 13 с сигнализатором 14. Диафрагма 2 установлена на кронштейнах 15. Кроме того данный способ требует установки дополнительного топливного бака 16 и крана 17. Сущность способа состоит в следующем: рабочий агент от компрессора (на схеме условно не показан) одновременно через патрубки 5 и 6 при открытых кранах 7 и 8 нагнетают в полости 3 и 4. Причем рабочий агент нагнетают с одинаковыми параметрами (температура, давление и т.д.) и доводят давление в полости 3 до эталонного, например, 15 кг/см 2. При этом в полости 4, в зависимости от количества оставшегося топлива, устанавливается различное давление. Чем больше топлива, тем больше и давление. Если топлива в полости 4 достаточно и свободный объем невелик, то давление в полости 4 уравновешивается диафрагмой 2. Если же количество топлива в полости 4 будет меньше предельно допустимого, то давление в полости 3 превысит сопротивление предварительно напряженной диафрагмы 2 и давление в полости 4, т.к. при небольшом количестве топлива в полости 4, давление в ней при нагнетании рабочего агента будет уменьшаться/по сравнению с полостью 3 пропорционально уменьшению топлива. Допустима эксплуатация тепловоза при следующем соотношении: Д1Тд+Д2, то это значит, что в полости 4 количество тепла ниже предельно допустимого. Тогда диафрагма 2 займет положение, согласно фиг. 2, при этом контакты 12 разомкнут электрическую цепь 13, чем оповестит локомотивную бригаду сигнализатор 14, Пример выполнения способа. Тепловозный резервуар 1 емкостью семь тонн разделен на две герметичные полости 3 и 4, при этом объем полости 3 в 25 раз меньше объема полости 4. Разделение осуществлено предварительно напряженной диафрагмой 2. В полости 3 и 4 через патрубки 5 и 6 нагнетают рабочий агент, предварительно открыв краны 7 и 8 и доводят давление в полости 3 до эталонного, например до 15 кг/см 2. При этом, если в полости 4 полный объем топлива, то давление может быть также 15 кг/см 2, а то и выше. Опыты показали до 17 кг/см 2. При уменьшении количества топлива в полости 4 (при одновременной подаче рабочего агента с одинаковыми параметрами) давление рабочего агента в полости 4 также начнет снижаться. Снижение происходит до момента, когда наступит соотношение. Д1>Тд+Д2 При этом цепь 13 разомкнется и сигнализатор 14 оповестит локомотивную бригаду о том, что в баке остался предельно допустимый остаток топлива и его следует пополнить. После замера нужно "стравить" рабочий агент, открыв" краны на патрубках 10 и 11 и закрыв краны 7 и 8. По данному способу замер пред ельного остатка топлива можно производить только при отключенном дизеле тепловоза. Если же необх одимо произвес ти контрольный замер при работающем д изеле, то следует перекрыть кран 17 и питание дизеля топливом осуществлять из предварительного установленного бака 16, в котором имеется количес тво топлива, необходимого для работы д изеля на время замера. Это вызвано тем, что при работающем дизеле опасно увеличивать давление подачи топлива в дизель, а также насыщать топливо рабочим агентом.
ДивитисяДодаткова інформація
Назва патенту англійськоюMethod for determination of limiting amount of fuel in tank
Автори англійськоюDunaievskyi Leonid Markovych, Matiash Viktor Oleksandrovych, Boichuk Volodymyr Borysovych, Vaschenko Mykola Mykolaiovych, Velykotskyi Yurii Oleksandrovych, Sukachov Volodymyr Leonidovych, Shabadei Oleksandr Arseniiovych
Назва патенту російськоюСпособ определения предельного количества топлива в резервуаре
Автори російськоюДунаевский Леонид Маркович, Матяш Виктор Александрович, Бойчук Владимир Борисович, Ващенко Николай Николаевич, Великоцкий Юрий Александрович, Сукачев Владимир Леонидович, Шабадей Александр Арсеньевич
МПК / Мітки
МПК: G01F 5/00, G01F 17/00, G01F 22/00, G01F 9/00
Мітки: кількості, палива, визначення, резервуарі, спосіб, граничної
Код посилання
<a href="https://ua.patents.su/2-2614-sposib-viznachennya-granichno-kilkosti-paliva-u-rezervuari.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Спосіб визначення граничної кількості палива у резервуарі</a>
Попередній патент: Пристрій для імпульсного зруйнування гірничих порід
Наступний патент: Пристрій для неруйнівного контролю ціліндричних виробів
Випадковий патент: Спосіб з'єднання труб з термопластів