Система змащування двигуна внутрішнього згоряння

1. Система змащування двигуна внутрішнього згоряння, що містить масляний картер, насос з маслоприймачем, масляний фільтр, масляну магістраль і вихідні канали, при цьому масляний картер через маслоприймач, насос і масляний фільтр з'єднаний з масляною магістраллю, а вихідні канали сполучаються з масляним картером, яка відрізняється тим, що система додатково містить фільтр тонкого очищення масла, вхідний отвір якого з'єднаний із масляною магістраллю, а вихідний отвір сполучений безпосередньо з масляним картером, при цьому розмір вихідного отвору фільтра тонкого очищення вибраний таким, щоб не змінювався тиск масла в масляній магістралі. 2. Система за п.1, яка відрізняється тим, що фільтр тонкого очищення масла являє собою змінний фільтруючий елемент у вигляді перфорованого циліндра з намотаною на ньому шарами по спіралі бавовняною ниткою, встановлений усередині корпуса на стрижні, виконаному з порожниною, при цьому вхідний отвір фільтра виконаний на корпусі і сполучається з порожниною корпуса, а вихідний отвір фільтра виконаний у стінці стрижня і через фільтруючий елемент сполучається з порожниною корпуса, а через порожнину стрижня - з масляним картером. 3. Система за пп.1 або 2, яка відрізняється тим, що вихідний отвір фільтра виконаний каліброваним. 4. Система за пп. 1 або 2, або 3, яка відрізняється тим, що фільтр тонкого очищення масла встановлений у місці кріплення датчика тиску масла за допомогою трійника. Корисна модель відноситься до машинобудування, а саме до циркуляційних систем змащування механізмів і двигунів, переважно двигунів внутрішнього згоряння. Відома система змащування двигуна внутрішнього згоряння [див. кн. Вершигора В.А., Ігнатов А.П., Новокшонов К.В. та ін., Автомобіль ВАЗ2108. М, ДОСААФ СРСР, 1986, с.66-68], що включає масляний картер, насос із маслоприймачем, масляний фільтр, масляну магістраль і вихідні канали. Масляний картер через маслоприймач, насос і масляний фільтр з'єднаний із масляною магістраллю, а вихідні канали сполучаються з масляним картером. Недоліком відомої системи змащування є недостатнє очищення масла від окалини і нагару, що утворюються в процесі роботи двигуна при згорянні палива, а також від пилу, який потрапляє в двигун ззовні через повітряний фільтр. Більш великі частки, розмір яких перевищує ЗОмк, затримуються на масляному фільтрі, а дрібні частки проходять через фільтр і знову попадають у систему змащування, спричинюючи передчасний знос двигуна і передчасну заміну масла, яка ще не виробила свій моторесурс. На практиці, повну заміну масла в системі змащування двигуна внутрішнього згоряння здійснюють через 10 тис. км пробігу автомобіля або через 250 моточасів для тракторної техніки. В основу корисної моделі поставлена задача створити таку систему змащування двигуна внутрішнього згоряння, в якої нове її виконання дозволило б продовжити термін служби двигуна і збільшити період заміни масла в системі змащування. Поставлена задача вирішується тим, що в системі змащування двигуна внутрішнього згоряння, яка включає масляний картер, насос з маслоприймачем, масляний фільтр, масляну магістраль і вихідні канали, при цьому масляний картер через маслоприймач, насос і масляний фільтр з'єднаний з масляною магістраллю, а вихідні канали сполучаються з масляним картером, згідно з корисною моделлю система додатково містить фільтр тонкого очищення масла, вхідний отвір якого з'єднаний із масляною магістраллю, а вихідний отвір сполучений безпосередньо з масляним картером, при О4 цьому розмір вихідного отвору фільтра тонкого очищення вибраний таким, щоб не змінювався тиск масла в масляній магістралі. Фільтр тонкого очищення масла, використаний у системі, являє собою змінний фільтруючий елемент у вигляді перфорованого циліндра з намотаною на нього шарами по спіралі бавовняною ниткою, встановлений усередині корпуса на стрижні, виконаному з порожниною, при цьому вхідний отвір фільтра виконаний на корпусі і сполучається з порожниною корпуса, а вихідний отвір фільтра виконаний у стінці стрижня і через фільтруючий елемент сполучається з порожниною корпуса, а через порожнину стрижня - з масляним картером. Вихідний отвір фільтра виконаний каліброваним. Для збереження цілісності двигуна фільтр тонкого очищення масла встановлений у місці кріплення датчика тиску масла за допомогою трійника. Суть системи змащування двигуна внутрішнього згоряння, що заявляється, пояснюється представленими фігурами креслення. На фіг.1 показана схема системи змащування двигуна внутрішнього згоряння; на фіг.2 - фільтр тонкого очищення масла в розрізі. Система змащування двигуна внутрішнього згоряння містить масляний картер 1, насос 2 із маслоприймачем, масляний фільтр 3, масляну магістраль 4 і вихідні канали 5. Масляний картер 1 через маслоприймач, насос 2 і масляний фільтр З з'єднаний із масляною магістраллю 4, а вихідні канали 5 сполучаються з масляним картером 1. У систему змащування додатково включений фільтр 6 тонкого очищення масла. Фільтр 6 тонкого очищення масла являє собою, наприклад, корпус 7, що складається зі стакана 8 і кришки 9, яка герметично закривається. У кришці 9 виконаний вхідний отвір 10 і отвір 11. Усередині корпуса 7 на стрижні 12 установлений змінний фільтруючий елемент 13 у вигляді перфорованого циліндра 14 із намотаною на нього шарами по спіралі бавовняною ниткою 15. Стрижень 12 оснащений порожниною 16 і каліброваним вихідним отвором 17, виконаним у стінці стрижня 12 і сполученим із порожниною 16. При цьому розмір вихідного отвору 17 обраний таким, щоб тиск мас 10214 ла в масляній магістралі 4 не змінювався. Наприклад, дослідним шляхом установлено, що для системи змащування двигуна в автомобілі ВАЗ діаметр вихідного отвору 17 становить 0,8мм. Вхідний отвір 10 сполучає порожнину 18 корпуса 7 із масляною магістраллю 4, а вихідний отвір 17 через фільтруючий елемент 13 сполучається з порожниною 18 корпуса 7 і через порожнину 16 стрижня 12 і отвір 11 у кришці 9 - із масляним картером 1. Фільтр 6 тонкого очищення масла може бути встановлений у будь-якому місці масляної магістралі 4. Найкращим є закріплення фільтра 6 за допомогою трійника в місці кріплення датчика тиску масла. Цілісність двигуна при цьому буде збережена. Циркуляція масла в системі змащування двигуна відбувається в такий спосіб. Масляний насос 2 через маслоприймач всмоктує масло з масляного картера 1 і подає її на фільтр 3. Проходячи через фільтр 3 масло очищається від крупних механічних домішок і надходить у масляну магістраль 4. Звідти масло під тиском подається на змащення вузлів двигуна і стікає по вихідним каналам 5 у масляний картер 1. У процесі проходження масла по масляній магістралі 4 частина масла через вхідний отвір 10 фільтра 6 тонкого очищення надходить у порожнину 18 корпуса 7, очищається від дрібних механічних домішок при проходженні через фільтруючий елемент 13, і через вихідний отвір 17, порожнину 16 стрижня 12 і отвір 11 у кришці 9 подається в масляний картер 1. При цьому тиск олії в масляній магістралі 4 не знижується. Система змащування двигуна внутрішнього згоряння, що заявляється, дозволяє істотно продовжити термін служби двигуна і збільшити період заміни масла. Як показали випробування, пробіг автомобіля з запропонованою системою змащування без заміни масла збільшився до ЗО тис. км, в автотракторній техніці повну заміну масла здійснювали через 750 моточасів. Запропонована система може бути використана у бензинових і дизельних двигунах, що знаходяться в експлуатації. Монтаж системи при цьому не порушує цілісності двигуна. 10214 Комп'ютерна верстка А. Рябко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ-42, 01601