Канатна дорога

Канатна дорога, що містить рейкову колію, на якій установлена буксирна вагонетка із зчепленим з нею складом вагонеток, що обладнана барабаном із запасом тягового каната, привідну, натяжну і кінцеву станції, яка відрізняється тим, що натяжна станція має гідравлічний демпфер, гідроциліндри якого зв'язані з відповідними натяжними блоками станції. (19) (21) u200706223 (22) 05.06.2007 (24) 10.01.2008 (72) ДЕНИЩЕНКО ОЛЕКСАНДР ВАЛЕРІЙОВИЧ, UA, КОПТОВЕЦЬ ОЛЕКСАНДР МИКОЛАЙОВИЧ, UA (73) НАЦІОН АЛЬНИЙ ГІРНИЧИЙ УНІВЕРСИТЕТ, UA (56) 3 29127 привідної станції 5, кінцевою станцією 7, направляючими 8 та підтримуючими 9 блоками і натяжною станцією, що містить: натяжні блоки 6 гілок каната 4, тягар 10, зрівнювальний блок 11, канат 12, гідроциліндри 13 і 14, зв'язані з відповідними блоками 6, дросельний клапан 15, манометр 16, зворотній клапан 17, насос 18, бак 19 і запобіжний клапан 20. Канатна дорога працює так. Тягове зусилля від привідної станції 5 передається за допомогою тягового каната 4 надґрунтовому візку 2, що разом зі зчепленим з ним составом вагонеток 1 починає рух у напрямі від привідної станції. При цьому одночасно переміщуються натяжні блоки 6 - у робочій гілці під дією зростаючого натягу каната 4 у напрямі до приводної станції 5, у порожній гілці під дією сили тяжіння тягаря 10 у напрямі від привідної станції 5. При цьому поршні гідравлічних циліндрів 13 і 14, штоки яких зв'язані із своїми блоками 6, починають рух у відповідних напрямках. Робоча рідина перетікає під дією сили натягу каната 4 між робочими порожнинами гідроциліндрів 13 і 14 через дросельний клапан 15, чим уповільнюється рух натяжних блоків 6. Необхідний тиск у цій магістралі контролюється манометром 16 і при необхідності підвищується насосом 18 через зворотній клапан 17. При перевищенні допустимого тиску робоча рідина зливається через запобіжний клапан 20 у бак 19. Натяжна станція забезпечує необхідне для зчеплення каната 4 зі шківом привідної станції 5 зусилля, компенсує пружне витягування каната 4 і знижує динамічні зусилля у його гілках завдяки зменшенню швидкості руху натяжних блоків 6. Для напряму і підтримки каната 4 у виробці слугують направляючі 8 та підтримуючі 9 блоки. При потребі подовження (скорочення) канатної дороги з барабана буксирного візка 2 змотується (намотується) тяговий канат необхідної довжини. Після досягнення составом кінцевого пункту відбувається розвантаження або обмін состава 1 та його рух у зворотному напрямі. Застосування корисної моделі дозволяє у порівнянні з відомими підвищити ефективність роботи канатної дороги шляхом підвищення надійності та безпеки її роботи. Крім того, застосування вантажної натяжної станції з гідравлічним уповільненням руху натяжних блоків дозволяє знизити динамічні навантаження у тяговому канаті і підвищити його довговічність. 4