Пристрій для кріплення бічного обтічника до рами вантажного автомобіля

Корисна модель відноситься до автомобілебудування і може бути використана для кріплення довгомірних плоских конструкцій, зокрема, бічних обтічників до рами вантажного автомобіля. Відомий пристрій для кріплення бічного обтічника до рами вантажного автомобіля Mercedes - Benz Actros 1841LS. Пристрій містить розміщені між рамою і внутрішньою поверхнею обтічника щонайменше чотири подібних уловлювача, розміщених попарно в зоні верхніх і нижніх крайок обтічника, і відповідну їм кількість контактних елементів. Контактні елементи розміщені і виконані з можливістю установлювання їх в уловлювача х. Нижні контактні елементи виконані у вигляді пальців, а верхні уловлювачі оснащені замками-фіксаторами. При цьому нижні уловлювачі виконані з еластичного матеріалу, а верхні контактні елементи - у вигляді вигнутих пластин із пружного матеріалу. Недоліком конструкції відомого пристрою є те, що при руйнуванні або зносі нижніх уловлювачів і верхніх контактних елементів, які виконані із пружного матеріалу, під впливом вібрацій і ударів, що неминучі в процесі експлуатації автомобіля, і в результаті взаємодії еластичних поверхонь з металевими, зазначені деталі пристрою не підлягають ремонту і потребують заміни, а в силу складних профілів нижніх уловлювачів і верхніх контактних елементів, їхня заміна спричиняє необхідність спеціального устаткування для виготовлення, і, отже, часових і матеріальних витрат. Крім того, таку заміну неможливо здійснити поза станцією обслуговування автомобілів. В основу корисної моделі поставлена задача створити такий пристрій для кріплення бічного обтічника до рами вантажного автомобіля, у якому нова конструкція контактних елементів дозволила б забезпечити ремонтопридатність пристрою, а також здійснювати ремонт швидкозношуваних де талей пристрою поза станцією технічного обслуговування. Поставлена задача вирішується тим, що в пристрої для кріплення бічного обтічника до рами вантажного автомобіля, який включає розміщені між рамою і внутрішньою поверхнею обтічника щонайменше чотири подібних уловлювача, встановлених попарно в зоні верхніх і нижніх крайок обтічника, і відповідну їм кількість контактних елементів, розміщених і виконаних з можливістю встановлення їх в уловлювача х, при цьому нижні контактні елементи виконані у вигляді пальців, а верхні уловлювачі оснащені замками-фіксаторами, згідно корисної моделі верхні контактні елементи виконані у вигляді пальців, при цьому верхні і нижні пальці мають еластичні поверхні, утворені втулками з пружного матеріалу. У пристрої уловлювачі з'єднані з рамою, а контактні елементи закріплені на обтічнику, або уловлювачі закріплені на обтічнику, а контактні елементи з'єднані з рамою. Суть пристрою для кріплення бічного обтічника до рами вантажного автомобіля пояснюється представленими фігурами креслення. На фіг.1 показаний вид збоку й у розрізі пристрою, у якому уловлювачі з'єднані з рамою за допомогою кронштейна; на фіг.2 - вид збоку й у розрізі пристрою, у якому верхні уловлювачі закріплені на баці. Пристрій для кріплення бічного обтічника до рами вантажного автомобіля складається з чотирьох металевих уловлювачів -подібної форми і чотирьох контактних елементів. Контактні елементи закріплені на внутрішній поверхні бічного обтічника 1, при цьому два контактних елементи 2 розміщені на відстані один від одного і на одній горизонтальній осі в зоні нижніх крайок обтічника 1, а два контактних елементи 3 - на відстані один від одного і на одній горизонтальній осі в зоні верхніх крайок обтічника 1. Нижні 2 і верхні 3 контактні елементи виконані у вигляді металевих пальців 4, закріплених на обтічнику 1 за допомогою кронштейнів 5 і 6 відповідно. На кожнім пальці 4 установлена легкознімна втулка 7 із пружного матеріалу, наприклад гуми. Уловлювачі з'єднані з рамою автомобіля за допомогою кронштейна 8 і розміщені на кронштейні 8 відносно один одного і контактних елементів так, щоб уловлювачі 9, встановлені в нижній частині кронштейна 8, взаємодіяли з контактними елементами 2, а уловлювачі 10, встановлені у верхній частині кронштейна 8 - з контактними елементами 3. Нижні уловлювачі 9 закріплені на кронштейні 8 з розміщенням бічних стінок під кутом до горизонтальної площини і напрямком відкритих частин вгору й убік контактних елементів 2. Верхні уловлювачі 10 закріплені на кронштейні 8 з розміщенням бічних стінок у горизонтальній площині і напрямком відкритих частин убік контактних елементів 3. Кронштейни 6 контактних елементів 3 оснащені петлями 11, а верхні уловлювачі 10 - ексцентриковими замками-фіксаторами 12, закріпленими на кронштейні 8. Замки-фіксатори 12 оснащені зачепами 13, установленими з можливістю взаємодії з петлями 11. Кріплення бічного обтічника до рами вантажного автомобіля здійснюється в такий спосіб. Обтічник 1, утримуючи під кутом до вертикальної площини, установлюють нижніми контактними елементами 2 у нижні уловлювачі 9 до упора пальців 4 у торцеві стінки уловлювачів 9. Обтічник 1 повертають навколо осі пальців 4 нижніх контактних елементів 2, установлюючи його у вертикальне положення, при цьому пальці 4 верхніх контактних елементів 3 попадають у верхні уловлювачі 10. Дією на верхню частину обтічника 1 пальці 4 верхніх контактних елементів 3 переміщають до упора в торцеві стінки верхніх уловлювачів 10, заводять зачепи 13 у петлі 11 і фіксують положення верхніх контактних елементів 3 ексцентриковими замками 12. У випадку зносу або руйнування втулки 7 контактного елемента 2, 3, обтічник 1 від'єднують від рами в зворотному порядку, витягають палець 4 зі зношеною чи зруйнованою втулкою 7 із кронштейна 5 або 6, знімають втулку 7 і встановлюють на пальці 4 нову втулку 7. Уловлювачі пристрою для кріплення бічного обтічника до рами вантажного автомобіля можуть бути з'єднані з рамою інакше. Наприклад, верхні уловлювачі 10 закріплені за допомогою кронштейнів 14 до бака 15, установленого на рамі автомобіля (фіг.2). Крім того, уловлювачі можуть бути закріплені в аналогічному, як описано вище, положенні стінок і відкритих частин на обтічнику, а контактні елементи з'єднані з рамою автомобіля. Пристрій, що заявляється, має просту і те хнологічну конструкцію, швидкозношувані елементи легко піддаються ремонту, при цьому заміна втулок на пальцях не потребує спеціального устаткування й оснащення, що дозволяє водію робити ремонт контактних елементів поза стацією технічного обслуговування автомобілів.