Підйомний кран

Изобретение относится к подъемно-транспортным машинам, в частности, к строительным и погрузочноразгрузочным подъемным кранам. Наиболее близким предлагаемому можно считать кран [1], содержащий установленное на раме опорноповоротное устройство, закрепленную на нем башню, установленную на ней и связанную с ее приводом канатом сверху с контрстрелой, связанный трособлочной системой с барабаном грузовой лебедки, установленной на контрстреле, грузозахватный орган, тормозные и стопорные механизмы, привод стрелы и грузозахватного органа, противовес. Недостаток данного крана в том, что на нем установлен двигатель, соответствующий по мощности максимальной грузоподъемности крана, что способствует излишней затрате энергии при работе с преобладающим количеством грузов малого и среднего веса. В основу изобретения поставлена задача создания подъемного крана с менее мощным двигателем, обеспечивающим перемещение грузов соответствующих максимальной грузоподъемности крана при помощи дополнительного устройства и противовеса. Поставленная задача решается тем, что подъемный кран, содержащий установленное на раме опорноповоротное устройство, закрепленную на нем башню, установленную на ней и связанную с ее приводом канатом стрелу с контрстрелой, связанный трособлочной системой с барабаном грузовой лебедки, установленной на контрстреле, грузозахватный орган, тормозные и стопорные механизмы, закрепленный на опорно-поворотном устройстве противовес, согласно изобретению, снабжен компенсационным барабаном, установленном на контрстреле соосно барабану грузовой лебедки с канатом, запасованным на нем противоположно навивке каната барабана грузовой лебедки, связанным с выполненным, по крайней мере, из одного элемента противовесом, установленным на валу компенсационного барабана тормозом и соединительно-стопорным средством валов барабанов, при этом соединительно-стопорное средство представляет собой закрепленный на контрстреле корпус с упорными выступами, расположенными со стороны компенсационного барабана с возможностью перемещения вдоль него трубчатую муфту, выполненную со шлицами на ее внутренней поверхности, стопорными выступами, закрепленными на ее внешней поверхности со стороны компенсационного барабана с возможностью вращения в упомянутой проточке, рычаг с вилкой на его конце, закрепленный шарнирно к корпусу, подпружиненный относительно его и связанный шарнирно посредством его вилки с кольцевой обоймой для осевого перемещения муфты, а встречно направленные концы валов барабанов выполнены со шлицами с возможностью их взаимодействия со шлицами муфты. Таким образом на экране, работающем в основном с грузами небольшого и среднего веса, устанавливается двигатель соразмерно такой мощности. При больших же и максимальных весах груза мощность двигателя восполняется необходимым весом противовеса. На фиг.1 схематически изображен подъемный кран с противовесом; на фиг.2 - барабаны и соединительностопорное средство; на фиг.3 - муфта, общий вид. Подъемный кран содержит башню 1, опорно-поворотное устройство 2 на раме 3, стрелу 4 с контрстрелой, противовес общий 5, грузовую лебедку с барабаном 6 и канатом 7, к которому прикреплен орган захвата 8, компенсационный барабан 9 с канатом 10, связанным с противовесом 11. На валу 12 барабана 9 помещены тормоз 13 (не показан) и соединитительно-стопорное средство 14, содержащее трубчатую муфту 15 с внутренними шлицами 16, внешними стопорными выступами 17, внешней прямоугольной кольцевой проточкой 18, в которую с возможностью вращения помещена кольцевая обойма 19, а к ней шарнирно прикреплена вилка 20 шарнирно прикрепленного к корпусу 21 подпружиненного переводного рычага 22. Муфта 15 свободно с возможностью продольного перемещения находится на конечном участке вала 12, входя своими шлицами 16 в его шлицы 23. При этом стопорные выступы 17 упираются в упорные выступы 24 корпуса 21. Отделенный небольшим зазором от вала 12 соосный ему вал 25 барабана 6 также имеет соразмерные шлицы, на которые при переводе рычага 22 в положение "Б" (фиг.2) свободно надвигается своими шлицами 16 муфта 15. Для управления стрелой 4 установлен привод 26 с канатом 27. Подъемный кран работает следующим образом. В нормальном положении противовес 11 находится в опущенном стоячем положении. Перед работой крана, требующей участия противовеса 11, переводной рычаг 22 переводится с положения "А" в положение "Б" (фиг.2). При этом муфта 15 своей половиной надвигается на вал 25, одновременно освобождаясь от застопорения стопорные выступы 17 уходят от упорных выступов 24 корпуса 21. Таким образом валы 12 и 25 соединяются механически. При вращении вала 25 вращается и вал 12 с барабаном 9, а наматываемый на него канат 10 поднимает противовес 11 на необходимую высоту. При последующем захвате и поднятии груза органом захвата 8 противовес 11 синхронно опускается, компенсируя своим весом подъемное усилие грузовой лебедки 6. После выполнения операций, требующи х участия противовеса 11, он опускается в нижнее положение и отключается. Предложенный подъемный кран выгоден при перемещении грузом, граничащих или превышающих критический вес, допускаемый для работы крана, необорудованного данным устройством. При работе с грузами разной тоннажности целесообразно пользоваться противовесом, состоящим из нескольких элементов - то доцепляя, то отцепляя их. Целесообразно также оснащать предложенным оборудованием и многие уже действующие краны разных видов и конструкций, что позволит увеличить их гр узоподъемность в полтора-два раза при одном и том же действующем двигателе, даст возможность применять вместо кранов большой грузоподъемности краны с меньшей грузоподъемностью. Затраты на переоборудование быстро окупятся за счет экономии энергетических и материальных затрат, продления срока службы механизмов.