Протиугінний пристрій, що блокує педаль керування автомобіля “хранитель сб”

Протиугінний пристрій для автомобіля, який встановлюється на педалях керування. Відомий пристрій що містить шасі яке розташоване під педалями керування, що мають виступаючий упор, який обмежує висування шасі вниз від педалей і поворот шасі Потім встановлювальними штифтами затискувач опускається вниз у задане положення, позаду педалей на верхні частини штоків педалей, що також попереджує поворот шасі. Далі затискувач фіксується у положенні, яке попереджує його усунення з педалей. Між двома педалями розташований замок, що утруднює угон автомобіля.(( Прототип. Винахіди країн світу. Вип 29 №4/99 стр.41 (08) В.И. Миронов,(09) М.Б.Курова)). Недоліком аналогу прототипу є те що, пристрій щоразу необхідно встановлювати і знімати з педалей керування, на це йде проміжок часу, який іноді є цінним для нас. В основу винаходу покладено завдання, створення автоматичного пристрою, який блокуватиме хід педалі керування автомобілем. Пристрій автоматично розблокує хід педалі керування при повороті ключа запалювання при запуску двигуна, і заблокує хід педалі керування перед тим, як ключ почнуть виймати із замка запалювання автомобіля. Поставлена задача досягається тим, що протиугінний пристрій, що має; шасі яке розташовано під педалями керування, що мають виступаючий упор, який обмежує висування шасі вниз від педалей і поворот шасі, потім встановлювальними штифтами затискувач опускається вниз у задане положення, позаду педалей на верхні частини штоків педалей, що також попереджує поворот шасі, далі затискувач фіксується у положенні, яке попереджує його усунення з педалей, між двома педалями розташований замок, що утруднює угон автомобіля, який відносно до винаходу містить; над кріпленням важеля педалі керування закріплений з допомогою кронштейна кріплення захисний корпус який має у середині направляючі та фіксуючі стійки на яких та/або між якими розташовані з'єднані; дешифратор сигналів або сигналу (фільтр), керуючій або керуючі ключі, механізм що має з'єднані між собою два електромагніта у кожному з яких розташований пересувальний шток і до кожного з яких закріплена зворотна пружина, у корпусі автомобільного замку запалювання розташований генератор керуючих сигналів або сигналу який з'єднаний з дешифратором сигналів або сигналу та контактами замка запалювання авто. При цьому пристрій додатково може містить перемикач, який з'єднаний з керуючим(и) ключем(чами) та електромагнітами. Створений пристрій миттєво блокує і розблоковує хід важеля педалі керування за допомогою керуємих електромагнітів. Робота пристрою пояснена кресленнями, де вказано: На фіг.1 Блокування важеля педалі керування (вид спереду). Пристій містить: 1 Захисний кожух (корпус) з кронштейном кріплення. 2,3 Два електромагніти у вигляді двох електрокотушок кожна з яких має сердечник, (шток) один з яких 14 блокуючий, другий 4 фіксуючий. 5 Захистний кожух. 6 Дешифратор сигналів або сигналу (фільтр). 7 Керуючі ключі або керуючий ключ. 8 Перемикач. 9 Генератор керуючих сигналів або сигналу що розташований у корпусі автомобільного замку запалювання. 10,11 Направляючі та фіксуючі стійки. 12,13 Зворотні пружини. Принцип роботи. Над кріпленням важеля педалі керування автомобіля закріплений за допомогою кронштейна кріплення захисний корпус 1 який має у середині направляючі та фіксуючі стійки 10,11 на яких та/або між якими розташовані з'єднані; дешифратор сигналів або сигналу 6, керуючій або керуючі ключі 7 , механізм що має з'єднані між собою два електромагнітра 2,3 у кожному з яких розташований пересувальний шток 4,14 і до кожного з яких закріплена зворотна пружина 12,13 , при цьому може бути розташований з'єднаний з керуючим(и) ключем(чами) та електромагнітами перемикач 8.У корпусі автомобільного замку запалювання розташований генератор керуючих сигналів або сигналу 9 який з'єднай з; дешифратором сигналів або сигналу 6, та контактами замка запалювання авто. Пристрій живиться від бортової мережі авто. При певному повороті ключа в замку запалювання автомобіля замикаються деякі контакти напруга надходить на генератор керуючих сигналів 9 який виробляє перший керуючий сигнал, що поступає на дешифратор сигналів 6. Виділений сигнал дешифратора 6 поступає на керуючий ключ 7, який вмикає електромагніт 2. Електромагніт 2 вмикаючись, притискує до себе блокуючий шток 14. Шток фіксуючий 4 з допомогою зворотної пружини 13, у електромагніті 3 змінюючи положення, заходить у канавку А виконуючи цим блокування штока 14. В результаті зміни положення штока 4 перемикач 8 знеструмлює електромагніт 2. Важіль педалі газу І розблокований. При певному зворотному повороті ключа в замку запалювання авто замикаються деякі контакти напруга поступає на генератор керуючих сигналів 9 який виробляє другий керуючій сигнал, який поступає на дешифратор сигналів 6. Виділений сигнал дешифратора 6 поступає на керуючий ключ 7, який вмикає електромагніт 3. Електромагніт З притягує до себе фіксуючий шток 4. Пружина 12 виштовхує блокуючий шток 14. В результаті зміни положення штока 4 перемикач 8 знеструмлює електромагніт 3. Важіль І блокується штоком 14. Або при повороті ключа в замку запалювання авто з положення (0) у положення (І) відбувається короткочасне включення деяких контактів, електроживлення надходить на електромагніт 3 який короткочасно вмикається і притискає до себе сердечник 4. Продовжуючи далі поворот ключа в замку запалювання авто електромагніт 3 вимикається і вмикаються короткочасно контакти положення (II) напруга надходить на генератор керуючого сигналу 9. Кодований сигнал від генератора 9 по проводах надходить на дешифратор 6, де розшифровується (декодируется) і надходить на керуючий ключ 7, що включає електромагніт 2. Магнітне поле електромагніта 2 втягує блокуючий шток 14 миттєво фіксуючий шток 4 за допомогою поворотної пружини 13 в електромагніті 3 змінюючи своє положення заходить у канавку А. Далі при повороті ключа в замку запалювання авто у положення (НІ), електроживлення вимикається від генератора 9 і наступних ланцюгів керування блокуванням. При зворотному повороті ключа в замку запалювання авто короткочасно вмикається генератор керуючого сигналу 9, дешифратор 6, керуючий ключ 7, який вмикає електромагніт 2. При досягненні положення ключа (І) подається електроживлення на електромагніт 3 який розблокує сердечник 14. Сердечник 14 за допомогою пружини 12 блокує назад важіль педалі газу автомобіля. При досягненні ключем запалювання в замку запалювання авто положення (0) відбувається повне вимикання всіх ланцюгів керування пристроєм.