Гідростатичний підшипник ковзання

Гідростатичний підшипник ковзання, що містить корпус, подушку вала, на внутрішній поверхні якої виконано карман, технічний отвір для з'єднання кармана з джерелом мастила, вкладиш, розташований у кармані, який відрізняється тим, що вкладиш виконаний з шипом у нижній його частині, при цьому в корпусі виконано додатковий отвір, який з'єднує технічний отвір з частиною кармана, в якій розташовано шип вкладиша. (19) (21) u200815001 (22) 25.12.2008 (24) 12.05.2009 (46) 12.05.2009, Бюл.№ 9, 2009 р. (72) ХОМЕНКО ІВАН МИХАЙЛОВИЧ, UA, КОБРИНЕЦЬ АНТОН КОСТЯНТИНОВИЧ, UA, КІНДРАЧУК МИРОСЛАВ ВАСИЛЬОВИЧ, UA (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ УКРАЇНИ "КИЇВСЬКИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ ІНСТИТУТ", UA 3 41247 підшипника залежно від необхідної вантажопідйомності підшипника і вибраного тиску мастила джерела (залежить від мастильного насоса). У процесі зношування підшипника і зростанні зазору у спряженні підшипник-вал тиск мастила у лівій частині карману падає при незмінному тиску мастила у правій частині, в якій знаходиться шип вкладиша. Перепад тиску мастила між правою і лівою частинами карману діє на шип вкладиша, чим зумовлює його переміщення, зменшуючи ширину лівої частини карману. При цьому тиск мастила у лівій частині карману зростає і вкладиш займає нове зрівноважене положення, регулювання ширини карману джерела і тиску мастила в підшипнику здійснюються автоматично, подовжуючи тим самим термін роботи. У розрахунках підшипників ковзання слід виходити не лише з умов обертання ексцентричне розташованого в підшипнику вала на в'язкому мастилі (гідродинамічний тиск), а також - з умов наявності у загальному випадку гідростатичного тиску в підшипнику, що створюється джерелом мастила у переважній більшості радіальних підшипників ковзання. Комп’ютерна верстка М. Ломалова 4 Дослідження роботи гідростатичного підшипника ковзання показали залежність у них тиску мастила від величини зазору у спряженні підшипник-вал, а також від розмірів карману у подушці підшипника, в який зі сталим тиском подається мастило від джерела мастила. Для певних значень розрахункових параметрів і при радіальному зазорі у спряженні підшипник-вал с=0.00006м середній гідродинамічний тиск на вал становить ≈223⋅105Па, а при тих же значеннях параметрів і 5 зазорі с=0.00024м - 17⋅10 Па [1]. На Фіг.3 і Фіг.4 наведені графіки функції розподілу тиску мастила по колу гідростатичного підшипника при різних значеннях ширини гідростатичної складової тиску джерела мастила (в підшипник мастило поступає зі сталим тиском р=5⋅105Па). Ширина гідростатичної складової тиску регулюється положенням вкладиша. Джерела інформації: 1. Хоменко І.М., Кобринець А.К. Про показники роботи підшипника ковзання з примусовим постачанням мастила. // Вісн. Черніг. держ. технол. унту .- 2008 - №34. - с. 28...35. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601