Підшипник ковзання

Підшипник ковзання, який містить змонтований у корпусі вкладиш, в якому паралельно його осі виконано отвори, який відрізняється тим, що він має на поверхні вкладиша радіальні маслопідвідні отвори, які займають площу зони навантаження підшипника з урахуванням його реверсивної роботи та з'єднані між собою за допомогою осьових отворів, які, в свою чергу, з'єднані із системою мащення за рахунок кільцевої проточки Винахід відноситься до машинобудування та може використовуватися в опорах прокатних станів, турбін та інших машин Відомий ПІДШИПНИК рідинного тертя (а с СРСР №863903 кл F16 СЗЗ/10 1981 р - прототип), що має підшипник ковзання, який містить вмонтований у корпусі вкладиш, на робочій поверхні якого паралельно торців виконано з'єднані між собою отворами сегментовидні канавки Недоліком цього винаходу є знижена вантажопідйомність підшипника за рахунок великої площі канавок у найбільш навантаженій частині несучої зони вкладиша Метою винаходу є створення ПІДШИПНИКІВ ковзання, в якому за рахунок конструктивних особливостей можливе збільшення його вантажопідйомності Вказана мета досягається тим, що підшипник ковзання, який містить змонтований у корпусі вкладиш, в якому паралельно його осі виконано отвори має на поверхні вкладиша радіальні масло-підвідні отвори, які займають площу зони навантаження підшипника з урахуванням його реверсивної роботи та з'єднані між собою за допомогою осьових отворів, які в свою чергу з'єднані із системою змащення за рахунок кільцевої проточки На фіг 1 показано поперечний розріз запропонованого підшипника ковзання (а) поперечний розріз На фіг 2 приведено розгортку робочої поверхні прототипа вкладиша На фіг 3 приведено розгортку робочої поверхні вкладиша пропонуємого підшипника Підшипник складається з валу 1, вкладиша 2, вмонтованого у корпус 3, 4 - осьові отвори, по всій довжині яких передбачено конструкцією радіальні маслопідвідні отвори 5, мастило до яких подається від вхідного отвору 6 та розподіляється через кільцеву проточку 7 Показаний на фіг 2 вкладиш прототипу, складається із осьових отворів 4, вхідного отвору 6 та сегментоподібних канавок 8 Працює підшипник ковзання таким чином При обертанні вала 1, масло, яке подається через вхідний отвір 6 у корпусі підшипника 3, надходить через кільцеву проточку 7 до осьових отворів 4, від яких його частина, що проходить через радіальні отвори 5, використовується для мащення підшипника, а інша частина виконує функцію тепловідводу від вкладиша 2, проходячи через осьові отвори 4 в зливну магістраль системи мащення підшипника Таким чином, виконані з деяким інтервалом радіальні масло ПІДВІДНІ отвори 5 дозволять значно покращити розподілення гідродинамічних навантажень по всій поверхні навантаженої зони підшипника, а осьові отвори 4 збільшити тепловідвід від вкладиша 2 Даний винахід можливо використовувати для виготовлення тяжконавантажених ПІДШИПНИКІВ ковзання, зокрема виготовлених із застосуванням антифрикційних полімерних матеріалів (О ю о (О 60516 Фіг.3 Комп'ютерна верстка О В Кураєв Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119