Траверса

42774 Изобретение относится к области подъемно-транспортного оборудования для изготовления и монтажа строительных конструкций. Известна траверса по а.с. № 812691, М. кл. В66С1/68, содержащая несущую и дополнитель-ные балки с закрепленными на них блоками, ка-нат, сгибающий блоки и несущие стропы. Наиболее близким по технической сущности является подъемная траверса по патенту США № 4394041, М. кл. В66С1/10, состоящая из вытя-нутой рамы, на противоположных концах которой установлены приспособления для ее поддержа-ния, подвешивающего приспособления с чувстви-тельным устройством к неравномерным нагрузкам (выполняющего функцию каретки), блоков и сис-тем гибких связей. Недостатком известных устройств является сложность конструкции и низкая эксплуатационная надежность. Это объясняется наличием значительного ко-личества гибких связей и блоков, сложностью сис-темы запасовки гибких связей. Кроме того рама сопряжена с чувствительным устройством только по нижнему поясу, что неизбежно будет приводить к перекосу рамы относительно подвешивающего приспособления и неравномерному износу опор, что также отрицательно сказывается на эксплуа-тационной надежности траверсы. Технической задачей предлагаемого техниче-ского решения является упрощение конструкции и повышение эксплуатационной надежности. Указанная техническая задача достигается тем, что в траверсе, содержащей раму с блоками, каретку с роликовыми опорами, подвешивающее устройство и гибкие связи, каретка, жестко соеди-ненная с подвешивающим устройством, снабжена дополнительными роликовыми опорами, выпол-ненными вместе с основными с возможностью ох-вата рамы, которые перемещаются по роликовым опорам за счет разности усилий, возникающих в гибких связях от действия массы поднимаемого груза со смещенным центром тяжести. Кроме того гибкие связи одним концом соединены с одной стороной каретки, а другим посредством блоков, установленных на концах рамы, с поднимаемым грузом. Изобретение поясняется чертежами. На фиг. 1 изображена траверса для подъема груза, общий вид; на фиг. 2 - схема запасовки гиб-ких связей. Устройство состоит из рамы 1, на концах ко-торой установлены верхний и нижний блоки 2, 3, 4, 5, 6 и 7, каретки 8, оснащенной роликовыми опорами 9, выполненными с возможностью охвата рамы 1 за верхний и нижний пояс. Верхняя часть каретки 8 жестко соединена с подвешивающим устройством 10 для соединения с крюком грузо-подъемного механизма. К каретке 8 с помощью быстросъемных со-единений 11 и 12 прикреплены одним концом гиб-кие связи 13 и 14, а другим концом гибкие связи с помощью крюков 15, соединяются с поднимаемым грузом 16. При нахождении цента тяжести подни-маемого груза справа относительно вертикальной оси рамы 1, гибкие связи 13, 14 прикрепляются к быстросъемным соединениям 11 и гибкая связь 13 охватывает блоки в следующей последовательно-сти 3 и 4, а гибкая связь 14 соответственно бло-ки 2, 5, 6, 7. В случае нахождения центра тяжести подни-маемого груза слева относительно вертикальной оси рамы 1 гибкие связи 13, 14 прикрепляются к быстросъемным соединениям 12 и охватывают блоки в следующей последовательности: гибкая связь 13 блоки 4 и 3, а гибкая связь 14 соответст-венно 5, 2, 7, 6. Устройство работает следующим образом. При подъеме груза 16, центр тяжести которого не совпадает с вертикальной осью рамы 1, проис-ходит смещение рамы 1 совместно с грузом 16 относительно каретки 8 в сторону противополож-ную большего усилия. Смещение рамы 1 с гру-зом 16 будут происходить за счет возникновения разности усилий в гибких связях пока моменты от левых и правых частей системы траверса – груз относительно вертикальной оси каретки 8 станут разными, т.е. вся система уравновесится и груз займет горизонтальное положение. 42774 Фиг. 1 Фиг. 2