Вертикальна передача двовалового двигуна

Вертикальна передача двовалового двигуна, що містить блок циліндрів, верхній і нижній колінчасті вали і передачу між валами з вбудованим у неї пружним елементом, яка відрізняється тим, що передача виконана у вигляді верхнього і нижнього вертикальних валів, з'єднаних між собою за допомогою пружного елемента і з'єднаних з колінчастими валами за допомогою конічних шестерень, при цьому пружний елемент виконаний у вигляді торсіонного вала, забезпеченого шліцьовою втулкою, що має різне число зовнішніх і внутрішніх шліців. (19) (21) u200903197 (22) 03.04.2009 (24) 10.09.2009 (46) 10.09.2009, Бюл.№ 17, 2009 р. (72) ЗАЙОНЧКОВСЬКИЙ ВАЛЕНТИН МИКОЛАЙОВИЧ, ЗУБРИЦЬКИЙ ОЛЕКСАНДР ЮХИМОВИЧ, ТЕРНОПОЛ ВОЛОДИМИР ПЕТРОВИЧ, СТОЛБОВОЙ АНАТОЛІЙ СЕРГІЙОВИЧ, ЗОЛОТОВ ЮРІЙ МИКОЛАЙОВИЧ, ПІДГОРНИЙ ОЛЕКСІЙ ТИМОФІЙОВИЧ, ДЕМІДЕНКО ВІКТОР ІВАНОВИЧ, ГЕРАСІМЕНКО ІГОР ВОЛОДИМИРОВИЧ, СТЕБЛЕНКО ВІКТОР ІВАНОВИЧ, ЖУРАВЕЛЬ ВАЛЕРІЙ ГРИГОРОВИЧ (73) ЗАЙОНЧКОВСЬКИЙ ВАЛЕНТИН МИКОЛАЙОВИЧ, ЗУБРИЦЬКИЙ ОЛЕКСАНДР ЮХИМОВИЧ, ТЕРНОПОЛ ВОЛОДИМИР ПЕТРОВИЧ, СТОЛБОВОЙ АНАТОЛІЙ СЕРГІЙОВИЧ, ЗОЛОТОВ ЮРІЙ 3 43938 зації обертання колінчастих валів. Це досягається завдяки застосуванню шліцьової втулки з різним числом зовнішніх і внутрішніх шліців. На фіг. 1 зображена принципова схема вертикальної передачі двовалового двигуна; на фіг. 2 вертикальна передача в поздовжньому розрізі. Вертикальна передача 1 розташована у відсіку блоку циліндрів 2 з боку генератора. На кінцях колінчастих валів 3 і 4 закріплені конічні зубчасті колеса 5 і 6, що знаходяться в зачепленні з малими конічними шестірнями 7 і 8 (фіг.2). Останні встановлені на верхньому 9 і нижньому 10 валах вертикальної передачі. Верхній і нижній вали змонтовані на підшипниках. Торсіонний вал 11, шліцьова втулка 12 і нижній вал 10 закріплені від взаємного переміщення круглими гайками, що контряться болтами. На нижньому кінці верхнього вала 9 закріплена шліцьова муфта 13, що входить у зачеплення з торсіонним валом 11 через шліцьову втулку 12. Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 4 При роботі двигуна розташовані в блоці 2 колінчасті вали 3 і 4 передають обертання через конічні зубчасті колеса 5 і 6 малим конічним шестірням 7 і 8 вертикальної передачі 1. Конічні шестірні обертають верхній 9 і нижній 10 вали. Торсіонний вал 11 служить не тільки для зв'язку верхнього і нижнього колінчастих валів, але й захищає за рахунок пружної і пластичної деформацій шатунно - поршневу групу, колінчасті вали, гільзи циліндрів і блок двигуна від поломок при перехідних режимах роботи, розносі, а також у випадку нестійкої роботи двигуна при несправній паливній апаратурі. Шліцьове з'єднання втулки 12 з муфтою 13 і торсіонним валом 11 забезпечує можливість дуже точної установки випередження нижнього колінчастого вала. Пропоноване конструктивне виконання вертикальної передачі, описане вище, дає можливість підвищити к.к.д. двигуна за рахунок забезпечення точності взаємного кутового розташування верхнього і нижнього колінчастих валів. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601