Монорейкова канатна дорога для похилих виробок

Монорейкова канатна дорога для похилих виробок, що містить монорейкову колію, на якій встановлений буксирний візок зі зчепленим з ним составом вантажних і пасажирських візків, що обладнані барабаном із запасом тягового каната, 3 43937 4 Монорейкова канатна дорога для похилих виви 3,5 рухаються до кінцевих пунктів: состав 3 - по робок містить монорейкову колію 1 із рухомо зв'яперевідній монорейковій ланці 13, потім по монозаними з ним перевідними монорейковими ланкарейковій колії 1, состав 5 - по перевідній монорейми 12, 13, що кінематично зв'язані через канати ковій ланці 12, потім по монорейковій колії 1. 18, 19, блоки 20, 21 та лебідки 16, 17, буксирні Рух составів у зворотньому напрямку здійснювізки - основний 2 та додатковий 4 із з'єднаними з ється наступним чином. Состав 3 переміщується ними составами вантажних 3 і пасажирських 5 візпо монорейковій колії 1, перевідній монорейковій ків, що зв'язані із прямою 8 та зворотньою 9 гілкаланці 13, наземній напрямній 22 до зустрічі з кінми тягового каната 25, привідною 6, кінцевою 7 цевим вимикачем 27, який за допомогою лебідок станціями, направляючими блоками 10, 11. Назе16, 17, канатів 18, 19 та блоків 20, 21 підіймає пемна направляюча 23 ходових колес 22 рухомого ревідну монорейкову ланку 13 і опускає ланку 12, складу дороги розташована на шпалах 24, підвісна тим самим забезпечуючи прохід составам 3 і 5 з направляюча монорейка 14 утримується у заданбуксирними візками 4, 5 до кінцевих пунктів траси. ному положенні наземними опорами 15. Потім цикл транспортування повторюється. Монорейкова канатна дорога працює так. Застосування корисної моделі дозволяє у поПривідна станція 6 зі шківом тертя приводить у рівнянні з відомими підвищити ефективність роборух замкнутий тяговий канат 25, разом з яким поти монорейкової канатної дороги шляхом збільчинають рухатися буксирні возики - основний 2 та шення продуктивності, безпеки та зручності додатковий 4, до яких приєднано состави вантажексплуатації, зниження енергоспоживання. них та пасажирських 3, 5 вагонеток прямої 8 та Введення в конструкцію дороги додаткового зворотньої 9 гілок канату 25. При підході буксирнобуксирного візка, який приєднано до зворотньої го возика4 з составом 3 прямої гілки канату 8 до гілки тягового каната, з'єднаного з ним состава переводної монорейкової ланки 12 вимикач 26 вагонеток і двох кінематично зв’язаних монорейспрацьовує, вмикається привід лебідки 16 і перекових перевідних ланок дозволяє здійснити одноводна монорейкова ланка 12 через канат 18 та часно транспортування вантажів у зустрічному блок 20 з'єднується з підвісною направляючою напрямку і збільшити продуктивність установки. монорейкою 15, що утримується у заданому полоСила тяги состава, який рухається вниз по женні за допомогою опор 15. Надалі буксирний ухилу з кутом більше за 7° стає від'ємною, що привізок 2 з составом 3 рухається по перевідній монозводить до зменшення сумарної сили тяги привода рейковій ланці 12 і переходить на наземну напраі відповідно до зниження необхідної потужності вляючу 23, по якій переміщується на ходових копривідного двигуна, що забезпечує зменшення лесах 22, при цьому підвісні блоки 28 буксирного енергоспоживання всієї транспортної установки. візка 2 і состава 3 рухаються по монорейковій наЗастосування двох кінематично зв'язаних попрямній 14, не сприймаючи вертикального наванворотніх монорейкових ланок, наземної і підвісної таження. В цей час буксирний візок 4 з составом 5, направляючих для буксирного возика і состава, за допомогою зворотньої гілки 9 каната 25 передозволяє здійснити обмін зустрічних составів без міщується по перевідній монорейковій ланці 13, збільшення площі поперечного перетину гірничої що знаходиться у верхньому положенні і з'єднана виробки. з монорейковою колією 1. Введення у конструкцію наземної направляюПри досягненні составом буксирним возиком 4 чої дозволяє стабілізувати рух состава на ділянці і составом 3 кінцевого вимикача 27, він спрацьовує розминовки, що підвищує безпеку експлуатації і одночасно вмикає лебідки 17 та 16. При цьому установки. перевідна монорейкова ланка 13 через блок 21 Застосування корисної моделі дозволяє у попереміщується канатом 19 у нижнє положення і рівнянні з відомими підвищити ефективність робоз'єднується з підвісною рейковою направляючою ти шахтної канатної дороги шляхом підвищення 14, а перевідна монорейкова ланка 12 через блок продуктивності, безпеки її роботи, зручності екс20 переміщується канатом 18 у верхнє положення плуатації та зниження енергоспоживання. і з'єднується з монорейковоюколією 1. Далі соста 5 Комп’ютерна верстка Г. Паяльніков 43937 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601