Пристрій для кондиціонування повітря в салонах транспортних засобів

Пристрій для кондицюнування повітря в салонах транспортних засобів, що оснащений повітропроводом, фільтром, вентилятором, теплообмінником, датчиком сумарної швидкості транспортного засобу і вітру з привідною заслінкою, який відрізняється тим, що датчик сумарної швидкості транспортного засобу і вітру встановлено у повітропроводі після фільтру, а між вхідним та рециркуляційним каналами встановлено перегородку для заслінки, при цьому заслінку виконано у вигляді пластини із отвором посередині Винахід відноситься до систем очищення, вентиляції , охолодження та опалення повітря в салонах легкових та грузових автомобілів, а також в кабінах тракторів, комбайнів та інших самохідних машин, і може бути використаний у машинобудуванні та інших галузях промисловості Відома система кондицюнування повітря для кабін транспортних засобів, що оснащено каналом з повітрозаборником, фільтром і рециркуляційним вінком з приводною заслінкою для подачі повітря в кабіну транспортного засобу, розташовані в ньому теплообмінник і вентилятор Систему оснащено датчиком сумарної швидкості транспортного засобу та вітру, що зв'язаний з приводом управління заслінкою [1] Недоліками даної системи кондицюнування повітря є те, що датчик сумарної швидкості розташовано на даху кабіни транспортного засобу Так коли у повітрі навколо транспортного засобу з'являється пил, то даний датчик буде забруднюватись, це призведе до швидкого виходу з ладу датчика або значного погіршення його роботи за рахунок забруднення пилом Крім того, при такому розташуванні датчика не враховуються напрямки руху транспортного засобу і вітру Реальна швидкість повітря, що попадає у повітропровід кондиціонера буде відрізнятись від сумарної швидкості транспортного засобу і вітру, а отже не буде забезпечуватись належна робота даного пристрою При даній схемі кондицюнування повітря, регулюється тільки об'єм рециркуляційного повітря, а об'єм повітря, яке надходить ззовні не регулюється вищення ДОВГОВІЧНОСТІ та ефективності роботи системи для кондицюнування повітря в кабінах транспортних засобів Поставлене завдання досягається тим, що пристрій кондицюнування повітря для транспортних засобів оснащено повітропроводом, фільтром, вентилятором, теплообмінником, датчиком сумарної швидкості транспортного засобу і вітру з приводною заслінкою, який встановлено у повітропроводі після фільтру, а між вхідним та рециркуляційним каналами встановлено перегородку для заслінки, при цьому заслінку виконано у вигляді пластини із отвором посередині На фіг 1 зображено систему кондицюнування, на фіг 2 привід керування заслінкою Система кондицюнування повітря для кабіни транспортних засобів має повітропровід 1 (фіг 1) в якому встановлено вентилятор 2, теплообмінник З, фільтр 4, рециркуляційне вікно 5 із фільтром 6 і заслінкою 7, датчик 8 сумарної швидкості транспортного засобу і вітру Повітропровід 1 має вхідний канал 9 і вихідне сопло 10 Привід керування заслінки 7 включає додаткову електромагнітну котушку 15 (фіг 2) з осердям 14, яке приєднується через тягу 17 до пружини 16 Система кондицюнування повітря в транспортних засобах працює таким чином Під ДІЄЮ вітру та руху транспортного засобу спрацьовує датчик сумарної швидкості 8 Сигнали з датчика 8 поступають в блок 12 керування який подає імпульси на електромагнітну котушку 15 Під дією електромагнітних сил що виникають в котушці 15 осердя 14, переміщуючись всередині котушки 15, через тягу 17 долає силу пружини 16 і пересу В основу винаходу покладено завдання під ю ю 44515 ває заслінку 7, регулюючи при цьому співвідношення рециркуляційного і зовнішнього повітря При зменшенні сумарної швидкості, що сприймається датчиком 8, блок 12 керування збільшує силу струму в електромагнітні котушці 15, в результаті чого осердя 14 втягується в середину котушки 15, а разом з ним в тому ж напрямку переміщується заслінка 7 При цьому відбувається збільшення живого перерізу рециркуляційного каналу 5 і одночасне зменшення живого перерізу вхідного каналу 9, завдяки цьому забезпечується збільшення рециркуляційного повітря і зменшення КІЛЬКОСТІ зовнішнього повітря, що поступає через вхідний канал 9 в кабіну транспортного засобу через вихідне сопло 10 Надлишковий тиск повітря в кабіні зменшується прямо пропорційно зменшенню сумарної швидкості транспортного засобу і вітру, але проникнення в кабіну транспортного засобу токсичних речовин не відбувається В залежності від пори року цьому сприяє економія холоду або тепла, що відбирається повітрям теплообмінника 3, і зменшується КІЛЬКІСТЬ токсичних речовин, що осаджуються -в фільтрах 4 і 6, тобто збільшується строк міжрегенераційного періоду "фільтру При збільшенні сумарної швидкості транспортного засобу і вітру датчик 8 швидкості подає сигнал на блок 12 керування, який зменшує силу струму в електромагнітні котушці 15, в результаті чого під дією сили пружини 16 осердя 14 переміщує заслінку 7 При цьому відбувається зменшення живого перерізу рециркуляційного каналу 5 і одночасне збільшення живого перерізу вхідного каналу 9, завдяки цьому збільшується КІЛЬКІСТЬ зовнішнього повітря, що поступає в кабіну транспортного засобу, а разом з тим збільшується надлишковий тиск повітря в кабіні, перешкоджаючи проникненню в неї токсичних речовин ззовні через нещільності Використання даного пристрою для кондицюнування повітря дозволяє підвищити ефективність роботи пристрою та поліпшити санітарно-гігієнічні умови в кабінах транспортних засобів З ІЗ Джерела інформації 1 А С СССР №575240, МПКВ60НЗ/00, 1975 Фіг 2 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90 10