Установка кондиціонування повітря для залізничних транспортних засобів

Полезная модель относится к железнодорожным транспортным средствам, в частности к технике кондиционирования воздуха пассажирских вагонов. Установка кондиционирования воздуха (УКВ) представляет собой комплекс оборудования, предназначенный для создания и поддержания комфортных усло вий обитания пассажиров и обслуживающего персонала в помещениях пассажирского вагона. Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой полезной модели является УКВ германской фирмы "Хагенук" [1]. Согласно прототипу, устройство кондиционирования воздуха, преимущественно для железнодорожных транспортных средств включает: холодильный компрессор, конденсатор с трубками, в которых сжатое текучее рабочее тело охлаждается движением воздуха вокруг тр убок и сжимается, детандер, установленный за испарителем и подающий охлаждающий газ с низкой температурой. Установка располагается в нижней части вагона под полом его кузова в отсеке, ограниченном полом, стенкой, параллельной полу, и боковыми стенками. В этих стенках выполнены отверстия для выпуска и впуска охлаждающего воздуха. Констр укция отличается тем. чіп конденсатор содержит набор трубок, расположенных наклонно к настилу. Устройство УКВ фирмы "Хагенук" сходно с аналогом УКВ, за исключением того, что компрессорноконденсагорный агрегат расположен на одном уровне с блоком обработки воздуха и находится впереди него. Так как устройство УКВ фирмы "Хагенук" характеризуется совокупностью признаков, сходных с совокупностью существующи х признаков полезной модели, то данная УКВ выбирается в качестве аналога (прототипа). Недостатком прототипа является то, что блок обработки воздуха и компрессорно-конденсаторный агрегат расположены на одном уровне последовательно один за другим, однако это не позволяет выполнить простым способом разводку трубопроводов кондиционирования воздуха, в частности, служебного помещения и первого купе. Кроме того необходимы дополнительные мероприятия по недопущению распространения шума от компрессорно-конденсаторного агрегата (ККА) в к упе. Техническим результатом предлагаемой полезной модели является создание компактной, высокоэффективной УКВ, создающей комфортные условия обитания пассажиров и обслуживающего персонала. Кроме того, предлагаемая конструкция УКВ более эффективно решает проблему возврата масла о компрессор. Для достижения технического результата предложена установка кондиционирования воздуха для железнодорожных транспортных средств, включающая кондиционер, состоящий из блоков обработки воздуха и компрессорно-конденсаторного агрегата, воздухозаборные жалюзи, расположенные с одной стороны над входной дверью тамбура служебного конца вагона, заслонки наружного воздуха для регулирования его количества, камеры смешивания и камеры всасывания воздуха с фильтрами для очистки наружного и рециркуляционного воздуха и соединенных между собой обводным воздуховодом, рециркуляционного воздуховода с решеткой для забора рециркуляционного воздуха из коридора вагона, противопожарной заслонки, приточного воздуховода с воздухораспределителем для равномерного распределения воздушной среды по купе, дефлекторов, установленных в туалета х и служебном помещении для удаления избыточного воздуха. Блок обработки воздуха и блок компрессорно-конденсаторного агрегата кондиционера установлены над подволоком служебного конца вагона, параллельно направлению движения вагона, при этом блок компрессорно-конденсаторного агрегата размещен над блоком обработки воздуха и ограничен высотой над крышей вагона на величину О