Протектор пневматичної шини

Протектор пневматичної шини, що містить щонайменше одне центральне ребро і канавки, який відрізняється тим, що центральне ребро має центральну подовжню канавку і бокові вибірки 3 45605 чує достатнє відведення вологи, що погіршує зчеплення протектора з дорогою. В основу корисної моделі покладено завдання створити такий протектор шини, у якому шляхом вибору оптимальної форми і розташування виступів та канавок досягається можливість поєднання достатньої жорсткості поверхні і еластичності, що робить протектор придатним його як все сезонного. Для вирішення завдання запропонований протектор пневматичної шини що містить, щонайменш, одне центральне ребро і канавки, у якому, згідно з корисною моделлю, центральне ребро має центральну подовжню канавку і бокові вибірки змінного розміру, по обидва боки від нього розташовані два середніх і два крайніх ряди елементів, розділені окружними канавками, причому елементи середніх рядів виконані у формі паралелограмів, дві сторони яких прямолінійні, а дві дугоподібні, розділені вибірками на чотири частини і мають прорізі, а елементи крайніх рядів виконані у вигляді монолітних блоків, оснащених повздовжніми канавками і прорізями. Суть запропонованої корисної моделі ілюструється кресленням, на якому зображено загальний вигляд протектора пневматичної шини. Протектор шини містить щонайменш, одне центральне ребро 3, що має центральну подовжню канавку 10 і бокові вибірки змінного розміру 11, по обидва боки від нього розташовані два середніх Комп’ютерна верстка О. Рябко 4 1 і два крайніх 2 ряди елементів, розділені окружними канавками 4, причому елементи середніх рядів 1 виконані у формі паралелограмів, дві сторони яких прямолінійні, а дві дугоподібні 6, розділені вибірками 7 на чотири частини і мають прорізі, а елементи крайніх рядів 2 виконані у вигляді монолітних блоків, оснащених повздовжніми канавками 8 і прорізями 9. Протектор пневматичної шини працює таким чином. При русі центральне ребро 3 надає жаркості та стійкості на великій швидкості, вибірки змінного розміру 11 сприяють додатковому відведенню води та зменшенню шуму. Окружні канавки 4 сприяють швидкому виведенню води з зони контакту, що поліпшує зчеплення з мокрою дорогою на великих швидкостях. Наявність прорізів 9 та канавок 8 монолітних блоків рядів 2 сприяє розділенню водяної плівки одночасно забезпечуючи жорсткість при поворотах. В цілому сукупність ознак протектора пневматичної шини, що заявляється, дозволяє покращити зчеплення протектора з дорожнім покриттям і підвищити зносостійкість протектора. Крім того, завдяки великому розбігу у розмірах елементів та їх своєрідному розташуванню, досягається можливість уникнути резонансних явищ, та як слідство, шуму запропонованої пневматичної шини. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601