Протектор пневматичної шини

Протектор пневматичної шини, що містить щонайменше одне центральне ребро і канавки, який відрізняється тим, що центральне ребро має неправильну форму, в ньому виконані несиметричні вибірки та прорізі, з обох його боків розташовані зигзагоподібні канавки, які ділять повер 3 ступу (а.с. СРСР №1831451, МПК В60С11/06, опубл. 30.07.93р.). Недоліком відомого протектора є те, що незначна ширина насічок між виступами не забезпечує достатнє відведення вологи, що погіршує зчеплення протектора з дорогою. В основу корисної моделі покладено завдання створити такий протектор шини, у якому шляхом вибору оптимальної форми і розташування виступів та канавок досягається підвищення зчеплення шини з дорожнім покриттям при русі по вологій і засніженій поверхні, що підвищує безпеку руху. Для вирішення завдання запропонований протектор пневматичної шини що містить, щонайменш, одне центральне ребро і канавки, у якому, згідно з корисною моделлю, центральне ребро має неправильну форму, в ньому виконані несиметричні вибірки та прорізі, з обох його боків розташовані зигзагоподібні канавки, які ділять поверхню на два середніх і два крайніх окружних ряди, причому крайні переходять в плечову зону покришки, в них виконані поперечні канавки, що мають форму плавної кривої і розширюються в напрямі плечової зони, які ділять ряди на елементи у вигляді монолітних блоків, в яких розташовані паралельні прорізі, елементи середніх рядів виконані у формі неправильних ромбів, розділених канавками і кожен з них має зигзагоподібну вибірку, що ділить його на дві частини, в кожній з яких виконані по прорізі. Суть запропонованої корисної моделі ілюструється кресленням, на якому зображено загальний вигляд протектора пневматичної шини. Протектор шини містить щонайменш, одне центральне ребро З неправильної форми і канавки, в ньому виконані несиметричні вибірки 9 та прорізі 10, з обох його боків розташовані зигзагоподібні канавки 4, які ділять поверхню на два середніх 1 і два крайніх 2 окружних ряди, причому крайні переходять в плечову зону покришки, в них виконані поперечні канавки 5, що мають форму плавної кривої, розширюються в напрямі плечової зони і ділять ряди на елементи 11 у вигляді моно 45603 4 літних блоків, в яких розташовані прорізі 8, елементи середніх рядів 12 виконані у формі неправильних ромбів, розділені канавками 5 і кожен з них має зигзагоподібну вибірку, що ділить його на дві частини 7, в кожній з яких виконані прорізі 13. Протектор пневматичної шини працює таким чином. Центральне ребро 3 неправильної форми забезпечує курсову стійкість як на сухій дорожній поверхні, так і на засніженій, вибірки 9 створюють додаткові грані зчеплення з дорогою, перешкоджаючи бічному ковзанню шини. Зигзагоподібні канавки 4 забезпечують високу еластичність протектора щодо деформацій стиснення в вертикальному напрямі і тим самим плавне облягання нерівностей дорожнього покриття. Вони сприяють швидкому виходу води з зони контакту. Одночасно забезпечується висока жорсткість протектора щодо деформацій розтягнення під час прискорення або гальмування. Розташування поперечних криволінійних канавок 5 та їх орієнтація дозволяє збільшити зносостійкість колеса, оскільки прослизання в зоні контакту з дорожнім покриттям при буксуванні і гальмуванні переважно відбувається в подовжньому напрямку. Одночасно забезпечується висока жорсткість щодо деформацій розтягнення під час прискорення або гальмування. Наявність центрального ребра 3 значно підвищує курсову стійкість на сухій дорожній поверхні. Елементи 11 у вигляді монолітних блоків забезпечують стійкість на великих швидкостях в повороті, а канавки 9 служать для кращого відводу води та розділення водяної плівки. В цілому сукупність ознак протектора пневматичної шини, що заявляється, дозволяє покращити зчеплення протектора з дорожнім покриттям і підвищити зносостійкість протектора. Крім того, завдяки великому розбігу у розмірах елементів та їх своєрідному розташуванню, досягається можливість уникнути резонансних явищ, та як слідство, шуму запропонованої пневматичної шини. 5 Комп’ютерна верстка О. Рябко 45603 6 Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601