Швидкісний клапан трубопроводу

Винахід належить до арматуробудування і може бути використаний на зливо-наливних комунікаціях рідкої та паровой фаз зрідженого газу, а саме, для автоматичного припинення подання газу при аваріиному зруйнуванні магістралей. Відомий швидкісний клапан, що має сідло, розташований на штоці і навантажений пружиною затвор, контактуючий із сідлом в закритому положенні клапана та направляючий елемент затвору. Затвор виконаний з прохідними отвірами для вирівнювання тиску. Крім того, клапан має корпус, у середині якого розташовано сідло, а затвор навантажений пружиною з боку сідла. Направляюча втулка затвора рухомо розміщена в корпусі, (креслення X 6239 5298 - 06.04.000 СБ "Клапан швидкісний". - г. Кузнецк, завод "Полимермаш", 1983 г.). Найбільш близьким до запропонованого технічного рішення є швидкісний пружинний клапан конструкції Укргазу, включаючий сідло, навантажений пружиной від сідла затвор, контактуючий із сідлом в закритому положенні клапана та направляючий елемент затвору. Розташований на штоці затвор має прохідні отвори. Крім того, корпус клапана має розташоване у середині нього сідло. Направляючий елемент затвора розташований у корпусі з можливостью руху(О. О. Бутаев і інш. Проектування та експлуатація установок зрідженого газу. - Київ, "Будівельник", 1985 г.) Але конструкції вищезгаданих пристроїв мають корпус, 8 якому безпосередньо розташовано сідло і через це габарити клапану збільшені. Направляючий елемент затвора та сідло з різними деталями, що погіршують співвісність робочих елементів клапану та ускладнює його конструкцію. В основі винаходу лежить задача удосконалення швидкісного клапана трубопроводу, яка вирішується шляхом розташування сідла клапана між фланцями трубопроводу і виконання сідла спільно з направляючим елементом затвора, що дозволило забезпечити співвівність робочих елементів органу та виконання конструкції клапана без корпусу та через це спростити конструкцію клапана, зменшити його габарити. Поставлена задача вирішується тим, що в швидкісному клапані трубопроводу що має сідло, навантажений пружиною від сідла затвор, контактуючий із сідлом в закритому становищи клапана та направляючий елемент затвора, а розміщений на штоці затвор виконаним прохідними отвірами. Згідно винаходу, сідло клапана з ущільнюваними поверхнями нерухомо розміщено поміж фланцями трубопроводу та виконано як одне ціле з направляючим елементом. Затвор розташований у вхідному патрубку трубопроводу, а направляючий елемент розташованому вихідному патрубку. Причинно-наслідковий зв’язок між сукупністью суттєвих ознак замовленого винаходу та досягненим технічним результатом розташування сідла клапана із ущільнюваними поверхнями поміж фланцями трубопроводу, а також розміщення затвора направляючого елементу відповідно у вхідному та вихідному патрубках дозволяє створити компактний пристрій клапана без корпуса і робити монтаж клапана в місцевому розширенні трубопроводу з використанням для ущільнювання фланцевого з'єднання типового для машин, в якому він розміщується або використовувати у вихідному патрубках цистерн для транспортування газу та рідини, що поширює єксплутаційні можливості пристрою. Сідло клапана виконано відповідно з направляючим елементом, що забезпечує співвісність штока із затвором та сідла з ущільнюваними елементами та спрощує конструкцію клапана. Суттєвість винаходу пояснюється кресленням, де на фіг. зображенні загальний вид клапана в перетині. Швидкісний клапан складається із сідла і з направляючим елементом 2, затвора 3 із штоком 4, що може рухаєтись в направляючому елементі 2, пружини стиснення 5, втулки 6. Затвор 3 виконаний з отваром для проходження газу навантажений пружиною 5 від сідла 1 та контактує з останнім в закритому становищі. Сідло 1 клапана з ущільнюваной поверхнею розташовано між фланцями 8 та 9 трубопроводу. Затвор 3 клапана розміщений у вхідному патрубку 10 трубопроводу, а направляючий елемент 2 сідла 1 розміщений в вихідному патрубку 11 трубопроводу. Втулкой 6 за допомогою різьбового з'єднання його з направляючим елементом 2 регулюють зусилля пружини 5. Затвор 5 вламтований від контактируючої з ним поверхні сідла на відстані, рівним ходу затвора 3. Швидкісний клапан працює таким чином. При розриві шлангу арматури, за рахунком перепаду тиску, різко підвищується швидкість витікання газу затвор 3, переборює опір пружини 5, перекриває отвір в сідлі 2. Потік зрідженого газу припиняється. Після поновлювання герметичности магістралі відбувається заповнення її та вирівнювання тиску в магістралі перед клапаном та за ним за рахунок протікання газу через отвір в затворі 3 і клапан автоматично зачиняється.