Реактивний двигун

Реактивний двигун, який має повітрозабірник, магістраль високого тиску для подачі газоподібного пального і камеру згоряння, який відрізняється тим, що він обладнаний ежектором, підведення активного середовища якого з'єднане з магістраллю високого тиску, підведення пасивного середовища з'єднане з повітрозабірником, а вихід - з камерою згоряння Винахід відноситься до авіаційних реактивних двигунів, у яких окислювачем є атмосферне повітря ВІДОМІ прямоточні та турбінні реактивні двигуни, що мають повітряний забірник, вхідне сопло, камеру згорання та вихлопне сопло Конструкції цих двигунів описані в Бондарюк ММ "прямоточні повітрянореактивні двигуни", М Оборонпз, 1958, Орлов Б В "Основи проектування ракетно-прямоточних двигунів", машинобудування, 1967, Прудніков, "Процеси утворення суміши та горіння у повітрянореактивних двигунах", машинобудування, 1967 Прямоточні реактивні двигуни, що мають повітряний забірник, камеру згоряння та сопло прості по конструкції, але їх вадою є те, що подача повітря до камери згорання через вхідне сопло здійснюється самопливом за рахунок динамічного напору у повітряному забірнику внаслідок великої швидкості літака, тобто двигун розвиває тягову силу при великій швидкості потоку зустрічного повітря, а при невеликій швидкості взагалі не працює у турбореактивних двигунах, що мають воздухозабірник, турбіну, камеру згорання та сопло, здійснюється примусова подача повітря до камери згорання компресорною турбіною, установленою між повітряним забірником та камерою згорання, а привод цієї турбіни, як правило, здійснюється від турбіни, установленої у вихлопному соплі двигуна Ці двигуни за своїми характеристиками позбавлені обмежень, притаманних прямоточним двигунам, але їх вадою є великі габарити, складність конструкції та виготовлення через наявність турбі ни та системи змащення та охолоджування ПІДШИПНИКІВ турбіни В основу винаходу поставлена задача у реактивному двигуні, що має повітряний забірник, камеру згорання та вихлопне сопло, забезпечити примусову подачу повітря із повітряного забірника до камери згорання без компресорної турбіни Рішення цієї задачі досягається застосуванням ежектора, який в дачному випадку є отруйним насосом, що здійснює примусову подачу повітря із повітряного забірника до камери згорання Технічний результат цього винаходу - спрощення конструкції двигуна, що підвищує його надійність та довгочасність, - зменшення габаритів за рахунок збільшення тиску у камері згорання, - неможливість барботажу через те, що швидкість горючої суміші в ежекторі більше за швидкість її згорання, - зменшення амплітуди коливання швидкості згорання суміші внаслідок її більшої однорідності, забезпеченої змішуванням палива та повітря у ежекторі, - зростання маневреності літака, обладнаного таким двигуном, через відсутність гіроскопічного ефекту від обертання турбін Пропонуємий реактивний двигун, схема якого зображена на малюнку, складається з повітряного забірника І, вихід якого отвірами 2 спілкується з камерою змішування 4, камери згорання 9 вихідного сопла 10, дифузора 11 Всередині камери згорання знаходиться парогенератор 8, який каналом 7 з'єднується з трубопроводом 3, а отвором 6 з кільцевою щілиною 5 Двигун закрит обтічником О о (О о (О 46060 12 Працює двигун таким чином до заздалегідь розігрітого парогенератора 8 по трубопроводу З через канал 7 подасться під високим тиском рідке паливо, де воно випаровується, і пар через отвори 6 по кільцевому зазору 5 спрямовується до камери згорання 9 Одночасно струмінь пара палива проходить через камеру змішування 4 Кільцевий зазор 6 та камера змішування 4 утворюють ежектор, у якому струмінь пара палива змішується з поступаючим через отвір 2 повітрям і утворює пальну суміш Пальна суміш, згорая у камері згорання, збільшує свій обсяг та викидається через сопло 10 та дифузор 11, створюючи тягову силу двигуна Параметри щілини 6 та камери згорання 4 підібрани таким чином, що при витіканні пари з щілини виона, розшируясь адиабатно, різко охолоджується, зміщуючись з холодним повітрям, ще більше охолоджується і пальна суміш не самозаймається Далі ширина щілини забезпечує швидкість витікання суміші більш за швидкість її горіння, запалювання суміші здійснюється в камері згорання запальними свічками (на малюнку не показані) Розігрів парогенератора перед запуском двигуна здійснюється електронагрівачами або пропалюванням горючого газу (пропан, ацетилен), який подається по трубопроводу замість рідкого палива ФІГ. ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044) 456 - 20 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71